一种汽车钣金件斜孔冲切模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车钣金件斜孔冲切模具，包括上固定板、下固定板和下定位板，所述下定位板连接在下固定板上，所述上固定板的下方连接有连接板，连接板位于下定位板的上方；所述连接板下方连接有多个直冲头；所述连接板通过多个等高螺丝连接有压料板，其中等高螺丝的大头端依次可滑动穿过连接板，位于上连接板上方，等高螺丝的小头端与压料板固定连接；所述压料板上设有与直冲头对应设置的让位直孔；所述连接板和压料板之间连接有斜孔冲切模块；本实用新型专利技术所述的一种汽车钣金件斜孔冲切模具，采用在连接板上连接有直冲头和斜孔冲切模块，可一次性同时进行斜孔和直孔的冲切，提高冲切效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金件斜孔冲切模具
本技术涉及冲孔模具领域，具体涉及一种汽车钣金件斜孔冲切模具。
技术介绍
汽车钣金件适用于汽车内部起到连接固定作用的零件，大多数汽车钣金件上为了满足连接和让位需求，需要在其上进行冲孔操作，大部分冲切的为直孔，也有少部分的斜孔。现有的汽车钣金件的直孔和斜孔均采用分开冲切，先冲切直孔，然后在将汽车钣金件放置在定位夹具上单独加工斜孔，从而满足使用需求，但此种方式，需要分两个工序进行加工，效率低，且浪费劳动力。
技术实现思路
本技术的目的是：提供一种汽车钣金件斜孔冲切模具，可一次性同时进行斜孔和直孔的冲切，提高冲切效率。为了实现上述目的，本技术提供如下的技术方案：一种汽车钣金件斜孔冲切模具，包括上固定板、下固定板和下定位板，所述下定位板连接在下固定板上，所述上固定板的下方连接有连接板，连接板位于下定位板的上方；所述连接板下方连接有多个直冲头；所述连接板通过多个等高螺丝连接有压料板，其中等高螺丝的大头端依次可滑动穿过连接板，位于上连接板上方，等高螺丝的小头端与压料板固定连接；所述压料板上设有与直冲头对应设置的让位直孔；所述连接板和压料板之间连接有斜孔冲切模块。进一步的，所述斜孔冲切模块包括连接座、下压块、斜滑块和斜冲头；所述连接座固定连接在压料板上，连接座内设有相互连通的直滑孔和斜滑孔，直滑孔与连接座的顶面连通，斜滑孔与连接座的底面连通；所述下压块一端连接在上固定板上，另一端可滑动连接在直滑孔内；所述斜滑块可滑动连接在斜滑孔内；所述斜冲头一端连接在斜滑块上，另一端可滑动穿过压料板。进一步的，所述斜滑块的顶面连接有拉动螺丝的小头端，拉动螺丝的大头端可滑动穿过连接座和上固定板且拉动螺丝的大头端位于上固定板的上方；所述拉动螺丝上套设有第一复位弹簧，且第一复位弹簧位于拉动螺丝的大头端和上固定板之间；所述斜冲头上套设有第二复位弹簧且第二复位弹簧位于斜滑块和压料板之间。进一步的，所述下压块的截面为U形，拉动螺丝的一端穿过下压块的中间孔与斜滑块连接。进一步的，所述下固定板和下定位板上设有有与直冲头和斜冲头对应设置的落废孔，所述下固定板下面连接有与落废孔相对应设置的导废板。本技术的有益效果为：1、本技术所述的一种汽车钣金件斜孔冲切模具，采用在连接板上连接有直冲头和斜孔冲切模块，可一次性同时进行斜孔和直孔的冲切，提高冲切效率。2、本技术所述的一种汽车钣金件斜孔冲切模具，采用压料板在冲切前先与产品接触，将产品压住，避免冲切时移位，影响加工效率，冲切后，最后与产品脱离，防止直冲头15和斜冲头7带动产品上移，便于脱料。3、本技术所述的一种汽车钣金件斜孔冲切模具，采用导废板集中将废料导出至模具外侧进行排废，无需人工清理。附图说明图1为本技术所述的汽车钣金件的结构图；图2为本技术一种汽车钣金件斜孔冲切模具的轴测图；图3为本技术一种汽车钣金件斜孔冲切模具的部分结构图；图4为图3的半剖视图；图5为图4的A部放大图；图6为图3的部分结构图；图中：11、上固定板；12、下固定板；13、下定位板；14、连接板；15、直冲头；2、等高螺丝；3、压料板；31、让位直孔；4、连接座；41、直滑孔；42、斜滑孔；5、下压块；6、斜滑块；7、斜冲头；8、拉动螺丝；81、第一复位弹簧；9、第二复位弹簧；10、导废板。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本实施例参考图1至图6，一种汽车钣金件斜孔冲切模具，包括上固定板11、下固定板12和下定位板13，所述下定位板13连接在下固定板12上，所述上固定板11的下方连接有连接板14，连接板14位于下定位板13的上方；所述连接板14下方连接有多个直冲头15；所述连接板14通过多个等高螺丝2连接有压料板3，其中等高螺丝2的大头端依次可滑动穿过连接板14，位于上连接板14上方，等高螺丝2的小头端与压料板3固定连接；所述压料板3上设有与直冲头15对应设置的让位直孔31；所述连接板14和压料板3之间连接有斜孔冲切模块。其中，上固定板11用于带动连接板14及直冲头15和斜孔冲切模块下移对产品进行冲切孔；等高螺丝2用于使压料板3沿着连接板14上下滑动。所述斜孔冲切模块包括连接座4、下压块5、斜滑块6和斜冲头7；所述连接座4固定连接在压料板3上，连接座4内设有相互连通的直滑孔41和斜滑孔42，直滑孔41与连接座4的顶面连通，斜滑孔42与连接座4的底面连通；所述下压块5一端连接在上固定板11上，另一端可滑动连接在直滑孔41内；所述斜滑块6可滑动连接在斜滑孔42内；所述斜冲头7一端连接在斜滑块6上，另一端可滑动穿过压料板3。上固定板11下移时，带动下压块5下移从而带动斜滑块6沿着斜滑孔42滑动，进而使斜冲头7斜着进行冲孔，从而实现斜冲孔。所述斜滑块6的顶面连接有拉动螺丝8的小头端，拉动螺丝8的大头端可滑动穿过连接座4和上固定板11且拉动螺丝8的大头端位于上固定板11的上方；所述拉动螺丝8上套设有第一复位弹簧81，且第一复位弹簧81位于拉动螺丝8的大头端和上固定板11之间；所述斜冲头7上套设有第二复位弹簧9且第二复位弹簧9位于斜滑块6和压料板3之间。拉动螺丝8用于限制斜滑块6的下移距离；第一复位弹簧81用于对斜滑块6存在一个拉力；第二复位弹簧9用于对斜滑块6向上顶，从而使斜滑块6即斜冲头7在不受力的作用下复位。所述下压块5的截面为U形，拉动螺丝8的一端穿过下压块5的中间孔与斜滑块6连接。下压块5的截面为U形用于对拉动螺丝8进行让位。所述下固定板12和下定位板13上设有有与直冲头15和斜冲头7对应设置的落废孔，所述下固定板12下面连接有与落废孔相对应设置的导废板10。工作原理：使用时，将产品定位放置到下定位板13上，上固定板11在外部下压机构驱动下下移，首先，压料板3首先接触产品(由于等高螺丝2使压料板3与上固定板2之间存在一定间距，因此压料板3先接触产品)，将产品压住，随后，直冲头15穿过压料板3对产品直接进行冲直孔，同时，上固定板11带动下压块5下移从而带动斜滑块6沿着斜滑孔42滑动，进而使斜冲头7斜着进行冲孔，从而实现斜冲孔，冲切的废料均从落废孔并经导废板导向至外侧进行排料。冲切完成后，上固定板11在外部下压机构驱动下上移，首先带动直冲头15上移，同时拉动螺丝8的拉动作用下和第二复位弹簧9的复位作用下，带动斜滑块6上移，进而带动斜冲头7上移；接着在等高螺丝2的拉动作用下带动压料板3在上升，从而便于脱料，在压料板3的下压下，防止直冲头15和斜冲头7带动产品上移。上述实施例用于对本技术作进一步的说明，但并不将本技术局限于这些具体实施方式。凡在本技术的精神和原则之内所作的任本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钣金件斜孔冲切模具，包括上固定板(11)、下固定板(12)和下定位板(13)，所述下定位板(13)连接在下固定板(12)上，所述上固定板(11)的下方连接有连接板(14)，连接板(14)位于下定位板(13)的上方；所述连接板(14)下方连接有多个直冲头(15)；其特征在于：所述连接板(14)通过多个等高螺丝(2)连接有压料板(3)，其中等高螺丝(2)的大头端依次可滑动穿过连接板(14)，位于上连接板(14)上方，等高螺丝(2)的小头端与压料板(3)固定连接；所述压料板(3)上设有与直冲头(15)对应设置的让位直孔(31)；所述连接板(14)和压料板(3)之间连接有斜孔冲切模块。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金件斜孔冲切模具，包括上固定板(11)、下固定板(12)和下定位板(13)，所述下定位板(13)连接在下固定板(12)上，所述上固定板(11)的下方连接有连接板(14)，连接板(14)位于下定位板(13)的上方；所述连接板(14)下方连接有多个直冲头(15)；其特征在于：所述连接板(14)通过多个等高螺丝(2)连接有压料板(3)，其中等高螺丝(2)的大头端依次可滑动穿过连接板(14)，位于上连接板(14)上方，等高螺丝(2)的小头端与压料板(3)固定连接；所述压料板(3)上设有与直冲头(15)对应设置的让位直孔(31)；所述连接板(14)和压料板(3)之间连接有斜孔冲切模块。


2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件斜孔冲切模具，其特征在于：所述斜孔冲切模块包括连接座(4)、下压块(5)、斜滑块(6)和斜冲头(7)；所述连接座(4)固定连接在压料板(3)上，连接座(4)内设有相互连通的直滑孔(41)和斜滑孔(42)，直滑孔(41)与连接座(4)的顶面连通，斜滑孔(42)与连接座(4)的底面连通；所述下压块(5)一端连接在上固定板(11)上，另一端可滑动连接在直滑孔(41...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁云鹏，任玉华，
申请(专利权)人：昆山市跃马模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32