一种公路隧道安全行驶照明系统技术方案

本发明专利技术公开了一种公路隧道安全行驶照明系统，包括沿公路隧道内车道的两边缘及中间设置的自发光逆反射标线钉组、沿沿公路隧道内检修道侧壁设置的面光源侧壁灯组、沿隧道壁设置的逆反射警示带以及沿拱顶设置的色彩诱导段。本发明专利技术通过在公路隧道检修道、车道及拱顶配合设置各种照明或诱导装置，可产生多维光环境视觉，有效提高驾驶中的人眼在隧道光源环境中视认性，而且具有节能、检修维护方便的优势。

【技术实现步骤摘要】
一种公路隧道安全行驶照明系统
本专利技术属于公路隧道交通安全
，具体涉及一种公路隧道安全行驶照明系统。
技术介绍
隧道，作为半开放空间的道路特殊构造物，其洞内外光亮差距较大，为了保障隧道内的运营安全，隧道内应有足够的照明亮度，但是统计资料表明，公路隧道的交通安全事故仍是普通道路交通安全事故的5.17倍。在现行的隧道照明设计规范中，对隧道照明只规定了路面照明亮度和路面照明均匀度、路面亮度总均匀度。但在实际运营时发现，如何能够有效防止眩光，加强视觉诱导，提升运动中的人眼在隧道光源环境中视认性，对安全行驶来说也至关重要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种能够有效防止眩光，加强视觉诱导，提升驾驶中的人眼在隧道光源环境中视认性的公路隧道安全行驶照明系统。一种公路隧道安全行驶照明系统，设置在公路隧道内，公路隧道包括车道、位于车道两侧的检修道、位于检修道上方的隧道壁以及位于隧道壁上方之间的拱顶；所述公路隧道安全行驶照明系统包括沿车道的两边缘及中间设置的自发光逆反射标线钉组、沿检修道侧壁设置的面光源侧壁灯组、沿隧道壁设置的逆反射警示带以及沿拱顶设置的色彩诱导段；其中自发光逆反射标线钉组由若干个下半部嵌入地面，且沿车道的长度方向间隔均布的自发光逆反射标线钉构成，相邻自发光逆反射标线钉之间的距离，与公路隧道内的行车速度呈正比，逆反射警示带沿宽度断面上设有至少两个自发光逆反射标线钉，色彩诱导段沿隧道的长度方向布置，相邻的色彩诱导段颜色不同，公路隧道内沿长度方向上还间隔设有经拱顶并延伸于隧道壁，用以显示公路隧道内边线轮廓线的反光环，公路隧道内的进出口处还设有位于拱顶处的进出口诱导标。本专利技术通过在公路隧道检修道、车道及拱顶配合设置各种诱导或照明装置，可产生多维光环境视觉，有效提高驾驶中的人眼在隧道光源环境中视认性，而且具有节能、检修维护方便的优势。具体如下：(1)因照明灯具(面光源侧壁灯组)安装在检修道，充分发挥光源对路面的照明利用，在保证路面亮度、均匀度相同时，节约原设计的耗电量70％，而且由于设置在检修道的侧壁，所以可避免司驾者在行车中刺眼和炫光的不舒适感觉，同时由于其安装位置低，所以具有安全性高、易于检修的优势；(2)面光源灯具，固定在检修道侧壁的不间断连续布设，保证了路面光线的柔和性和均匀性，司驾者在行车中不会有刺眼和炫光的不舒适感觉。(3)用人眼具有视觉暂留的原理及避开人眼视觉闪频需要低于2.5HZ或高于15HZ的现象，利用自发光逆反射标线钉组取代原路面标线，确定合适的间距，保证其针对司驾者既有标线的功能，又能达到震荡标线的效果，并且提高了整体的诱导功能，也具有使用寿命长的优势。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为实施例中公路隧道安全行驶照明系统的结构示意图；图2为实施例中自发光逆反射标线钉的爆炸结构示意图；图3为实施例中面光源侧壁灯的结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。现结合说明书附图，详细说明本专利技术的结构特点。参见图1，本实施例中提供一种公路隧道安全行驶照明系统，设置在公路隧道1内，公路隧道1包括车道11、位于车道11两侧的检修道12、位于检修道12上方的隧道壁13以及位于隧道壁13上方之间的拱顶14，所述公路隧道安全行驶照明系统包括沿车道11的两边缘及中间设置的自发光逆反射标线钉组2、沿检修道12侧壁设置的面光源侧壁灯组3、沿隧道壁13设置的逆反射警示带4以及沿拱顶14设置的色彩诱导段5；其中自发光逆反射标线钉组2由若干个下半部嵌入地面，且沿车道11的长度方向间隔均布的自发光逆反射标线钉21构成，相邻自发光逆反射标线钉21之间的距离，与公路隧道1内的行车速度呈正比，逆反射警示带4沿宽度断面上设有至少两个自发光逆反射标线钉21，色彩诱导段5沿隧道的长度方向布置，相邻的色彩诱导段5颜色不同，公路隧道1内沿长度方向上还间隔设有经拱顶14并延伸于隧道壁13，用以显示公路隧道内边线轮廓线的反光环6，公路隧道1内的进出口处还设有位于拱顶14处的进出口诱导标7。自发光逆反射标线钉组2可以起到替代标线的作用，原因在于，均布的自发光逆反射标线钉21利用人眼睛具有的视觉暂留现象(即物体在快速运动时，当人眼所看到的影像消失后，人眼仍能继续保留其影像0.1-0.4秒左右的图像)，设置合理的间距，使司驾人员在行车过程中，均布的自发光逆反射标线钉21在视觉上形成一条线，从而起到标线的效果，自发光逆反射标线钉21在无灯环境中可自发光，车灯照射时又可逆反射诱导驾驶，而且利用其突出路面的特性，使车辆在碾压到时会产生震荡，提醒司驾人员驾驶路面超出车道范围，及时正确驾驶，提高行车安全性，相较于标线有明显的优势；面光源侧壁灯组3由于是设置在检修道12侧壁，所以是通过折射面光源照射路面，其光线柔和，可保障路面照明亮度，同时又不会对司驾人员产生刺眼和眩光现象；逆反射警示带4沿行车方向设置，在逆反射警示带4的上下边缘间隔设置自发光逆反射标线钉21，设置间距利用人眼睛具有的视觉暂留现象，使其在车辆行驶时在视觉上形成一条线，使车辆在隧道行驶的过程中有不间断的诱导参照物，提升隧道行驶全程的驾驶安全性。同时，在发生隧道事故无照明的环境中，自发光逆反射标线钉21可自发光引导指示逃生，大大提高司驾人员的应急自救效率。色彩诱导段5可减轻长隧道中狭窄对司驾者的心理压抑现象，采用不同的诱导色彩，能够对司驾者产生心理兴奋感，确保安全；反光环6可以显示隧道内的边线轮廓线，保证司驾者充分感知位置；进出口诱导标7，其具有逆反射和长余辉自发光的功能，自发光光谱主波长为480～580nm。当车辆进入或驶出隧道，车灯照射在进出口诱导标7上时其发生逆反射光线现象，可使司驾人员看清隧道拱顶轮廓，同时，进出口诱导标7在前方车辆行经后后方车辆未打开车灯时长余辉自发光，可使司驾人员看清隧道拱顶轮廓，可以保障隧道的进出口不会对司驾者的视觉产生“黑洞”、“白光”现象；上述各个方案中，面光源侧壁灯组3可保障路面亮度及均匀度等满足国家现行隧道照明规范中规定的指标；色彩诱导段5在隧道拱顶分布，与进出口诱导标7搭配使用，可使行车视距内的诱导物产生变化，避免司驾人员对于单一设置的诱导装置位置进行预判，产生视觉疲劳进而削减诱导物的诱导功能，提高行车安全；逆反射警示带4、其上的自发光逆反射标线钉21，以及自发光逆反射标线钉组2三者的组合使用，可使司驾人员精确认知路面中线、路边缘及隧道侧壁位置，清楚驾驶隧道空间环境的形状轮廓，更能精准定位自身所在位置，有效规避行车偏离特定路线的情况，有效提升行车安全。本实施例中，参见图2，自发光逆反射标线钉21包括底座211，底座211上设有基座212，基座212表面依次套设有发光膜213及反光膜214，基座212罩设在高分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路隧道安全行驶照明系统，设置在公路隧道内，公路隧道包括车道、位于车道两侧的检修道、位于检修道上方的隧道壁以及位于隧道壁上方之间的拱顶，其特征在于：所述公路隧道安全行驶照明系统包括沿车道的两边缘及中间设置的自发光逆反射标线钉组、沿检修道侧壁设置的面光源侧壁灯组、沿隧道壁设置的逆反射警示带以及沿拱顶设置的色彩诱导段；其中自发光逆反射标线钉组由若干个下半部嵌入地面，且沿车道的长度方向间隔均布的自发光逆反射标线钉构成，相邻自发光逆反射标线钉之间的距离，与公路隧道内的行车速度呈正比，逆反射警示带沿宽度断面上设有至少两个自发光逆反射标线钉，色彩诱导段沿隧道的长度方向布置，相邻的色彩诱导段颜色不同，公路隧道内沿长度方向上还间隔设有经拱顶并延伸于隧道壁，用以显示公路隧道内边线轮廓线的反光环，公路隧道内的进出口处还设有位于拱顶处的进出口诱导标。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路隧道安全行驶照明系统，设置在公路隧道内，公路隧道包括车道、位于车道两侧的检修道、位于检修道上方的隧道壁以及位于隧道壁上方之间的拱顶，其特征在于：所述公路隧道安全行驶照明系统包括沿车道的两边缘及中间设置的自发光逆反射标线钉组、沿检修道侧壁设置的面光源侧壁灯组、沿隧道壁设置的逆反射警示带以及沿拱顶设置的色彩诱导段；其中自发光逆反射标线钉组由若干个下半部嵌入地面，且沿车道的长度方向间隔均布的自发光逆反射标线钉构成，相邻自发光逆反射标线钉之间的距离，与公路隧道内的行车速度呈正比，逆反射警示带沿宽度断面上设有至少两个自发光逆反射标线钉，色彩诱导段沿隧道的长度方向布置，相邻的色彩诱导段颜色不同，公路隧道内沿长度方向上还间隔设有经拱顶并延伸于隧道壁，用以显示公路隧道内边线轮廓线的反光环，公路隧道内的进出口处还设有位于拱顶处的进出口诱导标。


2.根据权利要求1所述的适用于隧道内的节能照明装置系统，其特征在于：所述自发光逆反射标线钉包括底座，底座上设有基座，基座表面依次套设有发光膜及反光膜，基座罩设在高分子塑料壳内。


3.根据权利要求2所述的适用于隧道内的节能照明装置系统，其特征在于：所述反光膜包括背纸，背纸上设有反光玻珠与微棱镜，背纸的颜色为白色、黄色、红色、绿色、蓝色、棕色、橙色、荧光黄色、荧光橙色或荧光黄绿色。


4.根据权利要求1、2或3所述的适用于隧道内的节能照明装置系统，其特征在于：所述公路隧道内的行车速度为40km/h时，相邻自发光逆反射标线钉之间的距离为50-75cm；公路隧道内的行车速度...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯守中，周龙，冒卫星，刘先玲，杜存雨，高巍，
申请(专利权)人：安徽中益新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34