一种重载铁路隧道群无砟轨道及其施工方法技术

本申请涉及一种重载铁路隧道群无砟轨道及其施工方法，涉及无砟轨道的技术领域，其包括混凝土基座、若干轨道板以及两排钢轨，轨道板上设置有压紧钢轨两侧的扣件，扣件上设置有螺纹连接于轨道板的螺栓；轨道板的两端上端面均设置有预埋管，且两端端面均向内延伸设置有检测管，检测管位于轨道板内部的一端向上弯折设置有连通预埋管下端的延伸管，且另一端向下弯折设置有透明的观察管；观察管的下端设置有弹性的气囊，气囊可拆卸连接于观察管，并且气囊内盛装有带有颜色的检测液体。本申请通过将螺栓松动产生的位移变化转移至观察管内检测液体的变化，使检修人员能够精准的判断扣件是否松动，以实现扣件的精准检修。

【技术实现步骤摘要】
一种重载铁路隧道群无砟轨道及其施工方法
本申请涉及无砟轨道的领域，尤其是涉及一种重载铁路隧道群无砟轨道及其施工方法。
技术介绍
无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道。无砟轨道避免了飞溅道砟，其具有平顺性好、稳定性好、使用寿命长、耐久性好一级维修工作少的优点。中国专利CN202247541U公开了一种板式无砟轨道结构，其包括两条平行的钢轨，钢轨的下方由下而上依次设置有两布一膜滑动层、混凝土基床、砂浆垫层以及轨道板，轨道板的两旁分别设置有挡肩，各条钢轨分别经左、右扣件安装在轨道板上相应的挡肩内。轨道扣件是钢轨与轨道板之间的主要连接部件，通常采用螺栓对扣件与轨道板进行固定，其紧固程度将直接影响钢轨的稳定性。然而无砟轨道的扣件系统一般安装较为密集，铁路维护人员很难凭借肉眼观察到哪一个扣件存在松动风险，因此无法实现松动扣件的精准检测和维修，有待改进。
技术实现思路
为了实现松动扣件的精准检测和维修，本申请的目的是提供一种重载铁路隧道群无砟轨道及其施工方法。本申请提供的一种重载铁路隧道群无砟轨道采用如下的技术方案：一种重载铁路隧道群无砟轨道，包括混凝土基座、若干并排设置于所述混凝土基座上的轨道板以及两排设置于所述轨道板上的钢轨，所述轨道板上设置有压紧所述钢轨两侧的扣件，所述扣件上设置有螺纹连接于所述轨道板的螺栓；所述轨道板的两端上端面均竖直设置有与所述螺栓相配合的预埋管，且两端端面均水平向内延伸设置有检测管，所述检测管位于所述轨道板内部的一端向上弯折设置有连通所述预埋管下端的延伸管，且另一端向下弯折设置有透明的观察管；所述观察管的下端设置有弹性的气囊，所述气囊可拆卸连接于所述观察管，并且所述气囊内盛装有带有颜色的检测液体。通过采用上述技术方案，当轨道板以及钢轨铺设完毕后，将螺栓旋入预埋管内，实现钢轨的固定。随后将盛装有检测液体的气囊固定于观察管的下端，使气囊、观察管、检测管、延伸管以及预埋管之间形成密闭的管路。当螺栓松动时，螺栓将向上移动，此时管路内产生负压，并驱动气囊形变，此时气囊内的检测液体被挤压至观察管内。因此检修人员沿着钢轨长度方向行走，并观察各个检测管内是否有检测液体，即可判断该位置的螺栓是否松动，达到精准检测和便捷检测的效果，同时实现扣件的精准检修。可选的，所述气囊的上端设置有套设所述观察管下端的套管，所述观察管的下端外壁设置有抵触所述套管的挡环，所述套管的上端面设置有贯穿所述挡环并钩紧所述挡环上端面的卡钩。通过采用上述技术方案，当安装气囊时，将气囊上的套管套设于观察管的下端，并利用卡钩钩紧观察管上的挡环，实现气囊的快速安装，同时实现气囊的稳定安装固定。可选的，相邻两个所述气囊的下端外壁之间水平设置有连接管，所述连接管的中部位置均设置有球阀。通过采用上述技术方案，通过设置连接管使多个气囊相连通，因此使得检测液体的添加过程更加方便。并且当检测液体添加完毕后，利用连通器原理，使各个气囊内的检测液体处于等量状态，以便于判断观察管内检测液体液面的变化。同时设置球阀使各个气囊之间处于独立工作状态，避免对其他气囊造成干扰。可选的，位于同一侧的多个所述球阀的启闭手柄之间水平设置有驱动杆。通过采用上述技术方案，通过设置驱动杆将多个球阀上的启闭手柄进行连接，只需控制驱动杆运动，即可实现多个球阀的同步启闭，因此使检测液体的添加过程更加便捷。可选的，所述气囊内的检测液体为不透光液体，所述混凝土基座的其中一端设置有两对光发射器，且另一端设置有两对光接收报警器，所述光发射器和所述光接收报警器对准位于同一侧的所述观察管，且所述光发射器发出的光用于穿设所述观察管的上端。通过采用上述技术方案，当需要检测扣件是否松动时，将光发射器以及光接收报警器打开，此时光发射器发出光点。若光点顺利发射至光接收报警器处，光接收报警器无反应，说明整一排的扣件未出现松动现象。若光点无法发射至光接收报警器处，光接收报警器未接收至信息，此时光接收报警器发出警报，说明整一排的扣件中有个别扣件出现松动现象，因此即可进行排查和检修。因此通过设置光发射器和光接收报警器，实现区域化检测，随后再针对检测结果进行排查，使检修过程更加便捷。可选的，所述轨道板的两端均竖直设置有盛装胶体溶液的反馈管，所述反馈管位于所述观察管靠近所述光接收报警器一侧的后方，并用于供所述光发射器发出的光穿设。通过采用上述技术方案，当光发射器发出的光点穿设观察管时，也会穿设反馈管，此时在胶体溶液的配合作用下，使胶体溶液内出现一条光线，因此检修人管观察反馈管内是否有光线，即可判断该位置的扣件是否松动，便于检修人员夜间检修。可选的，位于同一侧的所述反馈管的下方之间水平连通设置有连通管，所述连通管的其中一端设置有端头，且另一端设置有阀门。通过采用上述技术方案，通过设置连通管使反馈管相连通，从而使得胶体容易的添加和更换过程更加便捷。可选的，所述连通管内水平转动设置有搅拌杆，所述搅拌杆的其中一端贯穿所述端头，且位于所述端头外部的一端设置有手轮。通过采用上述技术方案，当需要对扣件进行监测时，控制手轮带动搅拌杆旋转，以实现胶体溶液的搅拌，保证胶体溶液的正常工作。为了实现无砟轨道的便捷检修，本申请的另一目的是提供一种重载铁路隧道群无砟轨道的施工方法。本申请提供的一种重载铁路隧道群无砟轨道的施工方法采用如下的技术方案。一种重载铁路隧道群无砟轨道的施工方法，包括如下步骤：S1，安装道床底板钢筋，浇筑底层砼；S2，安装基层钢筋，混凝土基座，并对混凝土基座进行养护；S3，将预制的轨道板等距铺设于混凝土基座上，并浇筑混凝土对轨道板进行固定；S4，铺设钢轨，并对钢轨进行校准；S5，安装扣件，并将螺栓旋紧至轨道板上的预埋管内，实现扣件以及钢轨的固定；S6，安装气囊，并将带有颜色的检测液体灌装至各个气囊内；S7，安装反馈管，并将胶体溶液灌装至反馈管内，使胶体溶液的液面位于检测管中部位置的上方。通过采用上述技术方案，通过设置简洁的施工方法实现无砟轨道的高效施工，同时设置带有检测功能的预制轨道板，实现扣件是否松动的便捷检测，以实现无砟轨道的便捷检修。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：通过将螺栓松动产生的位移变化转移至观察管内检测液体的变化，使检修人员能够精准的判断扣件是否松动，以实现扣件的精准检修；通过设置连接管使气囊相连通，并利用连通器原理，使各个气囊内的检测液体处于等量状态，以便于判断观察管内检测液体液面的变化；通过设置光发射器和光接收报警器，实现区域化检测，随后再针对检测结果进行排查，使检修过程更加便捷。附图说明图1是本申请实施例1的整体结构示意图。图2是本申请实施例1中轨道板的内部结构示意图。图3是本申请实施例1中轨道板的结构示意图。图4是本申请实施例1中反馈管的结构示意图。...

【技术保护点】
1.一种重载铁路隧道群无砟轨道，包括混凝土基座(1)、若干并排设置于所述混凝土基座(1)上的轨道板(2)以及两排设置于所述轨道板(2)上的钢轨(3)，所述轨道板(2)上设置有压紧所述钢轨(3)两侧的扣件(22)，所述扣件(22)上设置有螺纹连接于所述轨道板(2)的螺栓(23)；/n其特征在于：所述轨道板(2)的两端上端面均竖直设置有与所述螺栓(23)相配合的预埋管(24)，且两端端面均水平向内延伸设置有检测管(4)，所述检测管(4)位于所述轨道板(2)内部的一端向上弯折设置有连通所述预埋管(24)下端的延伸管(41)，且另一端向下弯折设置有透明的观察管(42)；/n所述观察管(42)的下端设置有弹性的气囊(5)，所述气囊(5)可拆卸连接于所述观察管(42)，并且所述气囊(5)内盛装有带有颜色的检测液体。/n

【技术特征摘要】
1.一种重载铁路隧道群无砟轨道，包括混凝土基座(1)、若干并排设置于所述混凝土基座(1)上的轨道板(2)以及两排设置于所述轨道板(2)上的钢轨(3)，所述轨道板(2)上设置有压紧所述钢轨(3)两侧的扣件(22)，所述扣件(22)上设置有螺纹连接于所述轨道板(2)的螺栓(23)；
其特征在于：所述轨道板(2)的两端上端面均竖直设置有与所述螺栓(23)相配合的预埋管(24)，且两端端面均水平向内延伸设置有检测管(4)，所述检测管(4)位于所述轨道板(2)内部的一端向上弯折设置有连通所述预埋管(24)下端的延伸管(41)，且另一端向下弯折设置有透明的观察管(42)；
所述观察管(42)的下端设置有弹性的气囊(5)，所述气囊(5)可拆卸连接于所述观察管(42)，并且所述气囊(5)内盛装有带有颜色的检测液体。


2.根据权利要求1所述的一种重载铁路隧道群无砟轨道，其特征在于：所述气囊(5)的上端设置有套设所述观察管(42)下端的套管(54)，所述观察管(42)的下端外壁设置有抵触所述套管(54)的挡环(43)，所述套管(54)的上端面设置有贯穿所述挡环(43)并钩紧所述挡环(43)上端面的卡钩(55)。


3.根据权利要求2所述的一种重载铁路隧道群无砟轨道，其特征在于：相邻两个所述气囊(5)的下端外壁之间水平设置有连接管(51)，所述连接管(51)的中部位置均设置有球阀(52)。


4.根据权利要求3所述的一种重载铁路隧道群无砟轨道，其特征在于：位于同一侧的多个所述球阀(52)的启闭手柄之间水平设置有驱动杆(53)。


5.根据权利要求1所述的一种重载铁路隧道群无砟轨道，其特征在于：所述气囊(5)内的检测液体为不透光液体，所述混凝土基座(1)的其中一端设置有两对光发射器(11)，且另一端设置有两对光接收报警器(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈如意，杨志安，史新生，
申请(专利权)人：北京中铁诚业工程建设监理有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11