一种应用于市政道路工程的在线监管系统技术方案

本申请涉及一种应用于市政道路工程的在线监管系统，包括限高架，限高架包括两个竖直设置且用于固定在地面上的支撑柱，两个支撑柱之间固定有水平设置的限位柱，限位柱沿长度方向的两端分别固定在两个支撑柱上，两个支撑柱均固定有若干警示灯，警示灯用于固定在支撑杆朝向车辆驶来的一侧，警示灯耦接有用于控制警示灯亮灭的红外感应电路，红外感应电路包括：红外感应单元、比较单元以及开关单元。本申请具有经过限高架时，车辆不易与限高架产生碰撞的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于市政道路工程的在线监管系统
本申请涉及市政道路工程的
，尤其是涉及一种应用于市政道路工程的在线监管系统。
技术介绍
市政工程一般是属于国家的基础建设，是指城市建设中的各种公共交通设施、给水、排水、燃气、城市防洪、环境卫生及照明等基础设施建设，是城市生存和发展必不可少的物质基础，是提高人民生活水平和对外开放的基本条件。市政工程的监管包括道路交通工程的监管，道路交通工程如常见的城市道路、桥梁、立交、广场、交通设施、隧道、地铁以及轨道等工程；桥梁、涵洞、隧道在施工过程中，通常会在桥梁、涵洞、隧道的入口处设置门型的限高架，限高架上固定有限高度标示以用于提示车辆允许经过的最高高度。针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有当车辆高度与限高架所限制的高度接近，而且驾驶人员未能确定车辆的高度是否低于限高架的高度时，易导致车辆经过限高架时与限高架产生碰撞，造成财产损失的缺陷。
技术实现思路
为了在驾驶人员未能确定车辆的高度是否低于限高架的高度的情况下，经过限高架时，车辆不易与限高架产生碰撞，本申请提供了一种应用于市政道路工程的在线监管系统。本申请提供的一种应用于市政道路工程的在线监管系统。采用如下的技术方案：一种应用于市政道路工程的在线监管系统，包括限高架，所述限高架包括两个竖直设置且用于固定在地面上的支撑柱，两个所述支撑柱之间固定有水平设置的限位柱，所述限位柱沿长度方向的两端分别固定在两个支撑柱上，两个所述支撑柱均固定有若干警示灯，所述警示灯用于固定在支撑杆朝向车辆驶来的一侧，所述警示灯耦接有用于控制警示灯亮灭的红外感应电路，所述红外感应电路包括：红外感应单元，用于感应车辆的顶部与限位柱朝向地面的一端端面的距离并发出红外感应信号；比较单元，耦接于红外感应单元并设置有感应阈值以在红外感应信号小于距离阈值时输出红外比较信号；开关单元，耦接于比较单元并串联在若干警示灯的供电回路中以在接收到红外比较信号时发出开关信号控制警示灯发出红色光亮。通过采用上述技术方案，当车辆准备经过限高架时，车辆行驶至两个支撑柱之间，此时红外感应单元实时检测车辆的顶部与限位柱朝向地面的一端端面的之间的距离并发出红外感应信号。车辆穿过限位柱的过程中，车辆的顶部与限位柱之间的距离不断缩小，使得红外感应信号变小，当红外感应信号小于阈值信号时，即继续行驶时车辆会跟限高架产生碰撞，比较单元发出红外比较信号至开关单元，开关单元接收到红外比较信号后输出开关信号以控制警示灯L1发出红色光亮，驾驶人员观察到警示灯发出的红色光亮以确定车辆的高度高于限高架；当车辆经过限高架的过程中，驾驶人员未观察到警示灯发出红色光亮，则车辆可从限高架经过且车辆不会与限高架产生碰撞。可选的，所述限位柱上固定有若干水平设置的预测杆，所述预测杆的一端与限位柱连接，若干所述预测杆分别朝限位柱轴线方向的两侧延伸，所述预测杆靠近地面的一端端面的水平高度与限位柱靠近地面的一端端面的水平高度一致，所述红外感应单元包括红外发射管VD1以及红外接收管VD2，所述红外发射管VD1和红外接收管VD2均固定在预测杆远离限位柱的一端且红外发射管VD1和红外接收管VD2均位于预测杆朝向地面的一端端面。通过采用上述技术方案，当车辆准备经过限高架时，车辆先经过预测杆，当车辆的高度大于限位柱靠近地面的一端端面的高度时，车辆的顶部朝红外发射管VD1和红外接收管VD2移动，当车辆的顶部紧挨或触碰到红外发射管VD1和红外接收管VD2时，红外发射管VD1发射的红外线被红外接收管VD2接收，此时红外感应单元发出的红外感应信号；当车辆的顶部始终位于红外发射管VD1和红外接收管VD2的下方时，车辆的顶部未遮挡红外发射管VD1发出的红外线信号，红外接收管VD2未能接收到红外信号，则此时红外感应信号大于阈值，警示灯不亮。可选的，所述红外发射管VD1的阳极经第一电阻R1后耦接于电源电压VCC，所述红外发射管VD1的阴极接地，所述红外接收管VD2的阳极接地，所述红外接收管VD2的阴极经第二电阻R2后耦接于电源电压VCC，同时，红外接收管VD2的阴极耦接于信号比较单元。通过采用上述技术方案，当车辆的高度高于限位柱朝向地面的一端端面高度，车辆朝预测杆上的红外发射管VD1驶去时，车辆遮挡红外发射管VD1朝水平方向发出的红外线被反射至红外接收管VD2接收，红外接收管VD2导通使得红外接收管VD2的阴极处由高电平转换成低电平；当车辆的高度小于限位柱朝向地面的一端端面高度，车辆朝固定在预测杆上的红外发射管VD1驶去时，外发射管VD1发出的红外线未被遮挡，红外接收管VD2未导通且红外接收管VD2的阴极并维持高电平，实现红外感应信号大小变化的输出功能。可选的，所述比较单元包括比较器N1，所述比较器N1的第一信号输入端耦接于红外接收管VD2的阴极，所述比较器N1的第二信号输入端耦接于感应阈值，所述感应阈值为可变电阻RP，所述比较器N1的第二信号输入端耦接于可变电阻RP的滑动端，所述可变电阻RP的任一固定端接地且另一固定端耦接于电源电压VCC，所述比较器N1的信号输出端耦接于开关单元。通过采用上述技术方案，比较器N1的第一信号输入端实时将接收到的高电平或低电平与第二信号输入端接入的可变电阻RP所形成的感应阈值进行比较，当第一信号输入端接入高电平时，比较器N1的信号输出端输出高电平，当比较器N1的第一信号输入端接入低电平时，比较器N1的信号输出端输出低电平，实现红外比较信号的比较以及输出功能。可选的，所述开关单元包括三极管Q1，所述三极管Q1的基极耦接于比较器N1的信号输出端，所述三极管Q1的发射极耦接于电源电压VCC，所述三极管Q1的集电极接地。通过采用上述技术方案，当三极管Q1接收到比较器N1发出的红外比较信号时，三极管Q1的基极由高电平转换成低电平，三极管Q1导通并发出开关信号控制警示灯L1发出红色光亮以提醒工作人员车辆通过限高架时将会产生碰撞；当三极管Q1的基极未接收到红外比较信号时，三极管Q1维持高电平，警示灯未发出红色光亮，实现警示灯的开关控制功能。可选的，所述开关单元还包括继电器KM1,所述继电器KM1的线圈耦接于三极管Q1的集电极后接地，所述继电器KM1包括常开触点开关KM1-1，常开触点开关KM1-1串联在警示灯的供电回路中。通过采用上述技术方案，当三极管Q1导通时，继电器KM1的线圈得电使得常开触点开关KM1-1闭合，进而使得警示灯得电发出红色光亮，当三极管Q1断开时，继电器KM1的线圈失电使得常开触点开关KM1-1再次断开，进而使得警示灯失电，实现控制警示灯得失电的功能。可选的，所述预测杆的一端与限位柱铰接且所述预测杆绕限位柱的轴线向上转动，预测杆远离限位柱的一端设置有弧形部，所述弧形部的弧形开口朝向限位柱的正上方。通过采用上述技术方案，预测杆的一端与限位柱铰接，弧形部的弧形开口朝向限位柱的正上方的设置，使得当车辆朝预测杆驶去时，车辆的顶部触碰到弧形部时，预测杆顺时针转动，车辆对预测杆的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于市政道路工程的在线监管系统，其特征在于：包括限高架，所述限高架包括两个竖直设置且用于固定在地面上的支撑柱(11)，两个所述支撑柱(11)之间固定有水平设置的限位柱(12)，所述限位柱(12)沿长度方向的两端分别固定在两个支撑柱(11)上，两个所述支撑柱(11)均固定有若干警示灯(3)，所述警示灯(3)用于固定在支撑杆朝向车辆驶来的一侧，所述警示灯(3)耦接有用于控制警示灯(3)亮灭的红外感应电路，所述红外感应电路包括：/n红外感应单元(5)，用于感应车辆的顶部与限位柱(12)朝向地面的一端端面的距离并发出红外感应信号；/n比较单元(6)，耦接于红外感应单元(5)并设置有感应阈值以在红外感应信号小于距离阈值时输出红外比较信号；/n开关单元(7)，耦接于比较单元(6)并串联在若干警示灯(3)的供电回路中以在接收到红外比较信号时发出开关信号控制警示灯(3)发出红色光亮。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于市政道路工程的在线监管系统，其特征在于：包括限高架，所述限高架包括两个竖直设置且用于固定在地面上的支撑柱(11)，两个所述支撑柱(11)之间固定有水平设置的限位柱(12)，所述限位柱(12)沿长度方向的两端分别固定在两个支撑柱(11)上，两个所述支撑柱(11)均固定有若干警示灯(3)，所述警示灯(3)用于固定在支撑杆朝向车辆驶来的一侧，所述警示灯(3)耦接有用于控制警示灯(3)亮灭的红外感应电路，所述红外感应电路包括：
红外感应单元(5)，用于感应车辆的顶部与限位柱(12)朝向地面的一端端面的距离并发出红外感应信号；
比较单元(6)，耦接于红外感应单元(5)并设置有感应阈值以在红外感应信号小于距离阈值时输出红外比较信号；
开关单元(7)，耦接于比较单元(6)并串联在若干警示灯(3)的供电回路中以在接收到红外比较信号时发出开关信号控制警示灯(3)发出红色光亮。


2.根据权利要求1所述的一种应用于市政道路工程的在线监管系统，其特征在于：所述限位柱(12)上固定有若干水平设置的预测杆(2)，所述预测杆(2)的一端与限位柱(12)连接，若干所述预测杆(2)分别朝限位柱(12)轴线方向的两侧延伸，所述预测杆(2)靠近地面的一端端面的水平高度与限位柱(12)靠近地面的一端端面的水平高度一致，所述红外感应单元(5)包括红外发射管VD1以及红外接收管VD2，所述红外发射管VD1和红外接收管VD2均固定在预测杆(2)远离限位柱(12)的一端且红外发射管VD1和红外接收管VD2均位于预测杆(2)朝向地面的一端端面。


3.根据权利要求2所述的一种应用于市政道路工程的在线监管系统，其特征在于：所述红外发射管VD1的阳极经第一电阻R1后耦接于电源电压VCC，所述红外发射管VD1的阴极接地，所述红外接收管VD2的阳极接地，所述红外接收管VD2的阴极经第二电阻R2后耦接于电源电压VCC，同时，红外接收管VD2的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈焕凯，吴伟硕，赵汝广，张秋辉，朱俊玉，
申请(专利权)人：广东省城规建设监理有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44