【技术实现步骤摘要】
用于检测轮毂轴承螺纹、裂纹的检测装置
本技术涉及轮毂轴承的检测设备，尤其涉及用于检测轮毂轴承螺纹、裂纹的检测装置。
技术介绍
轮毂轴承单元是一种汽车系统中的重要零部件，它的主要作用是承载重量和为轮毂转动提供精确引导，这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，也被广泛应用到其它机械设备。当轮毂轴承单元的外圈出现裂痕或者直径不足的情况，会严重影响轴承使用寿命和使用安全性。同时，轴承螺纹的螺距，直径等也要求尺寸规范，否则安装时不平衡等问题，也会影响轴承使用寿命和运行质量。现有技术中，一般通过简单工装或目视进行外圈直径、滚道、螺纹和裂纹检测，数据不够准确并将劳动强度大，监测效率低。现有的螺纹检测设备由于螺纹通规是不能做圆周转动，从而使得其下方的轮毂轴承安装位置必须非常精准，这也就使得人们在放置轮毂轴承时需要定位定向放置，轮毂轴承一旦放错，螺纹通规就无法检测轮毂轴承上的螺孔。例如申请号为201720620453.3的轮毂轴承端跳检测及螺纹检测一体机，该一体机虽然能够检测轮毂轴承上的螺孔，但没法检测轮毂轴承的裂痕和轴...
【技术保护点】
1.用于检测轮毂轴承螺纹、裂纹的检测装置，包括工作台(10)、控制器和第一支架(11)，第一支架(11)顶部设有水平向工作台(10)方向延伸的支撑板(111)，支撑板(111)上安装有电机(12)，控制器与电机(12)连接并控制其启停，电机(12)的输出轴上安装有通规组件(13)，工作台(10)安装有用于放置轮毂轴承的底座(14)，通规组件(13)设置在底座(14)正上方；其特征在于：通规组件(13)包括通规架(131)、轴孔通规(132)和数量为多个的螺纹通规(133)，第一支架(11)前侧壁两侧都安装有导轨(15)，导轨(15)上设有轨道槽(151)，第一支架(11)的...
【技术特征摘要】
1.用于检测轮毂轴承螺纹、裂纹的检测装置，包括工作台(10)、控制器和第一支架(11)，第一支架(11)顶部设有水平向工作台(10)方向延伸的支撑板(111)，支撑板(111)上安装有电机(12)，控制器与电机(12)连接并控制其启停，电机(12)的输出轴上安装有通规组件(13)，工作台(10)安装有用于放置轮毂轴承的底座(14)，通规组件(13)设置在底座(14)正上方；其特征在于：通规组件(13)包括通规架(131)、轴孔通规(132)和数量为多个的螺纹通规(133)，第一支架(11)前侧壁两侧都安装有导轨(15)，导轨(15)上设有轨道槽(151)，第一支架(11)的前侧壁设有导轨槽(112)，两根导轨(15)都滑动安装在导轨槽(112)内，第一支架(11)左右两侧都安装有用于驱动导轨(15)水平移动的第二伸缩装置，第二伸缩装置包括第二气缸(16)和第二伸缩杆，第二伸缩杆与导轨(15)固定连接，通规架(131)包括转盘(1311)和支撑盘(1312)，支撑盘(1312)固定在转盘(1311)上，转盘(1311)外径大于支撑盘(1312)外径，转盘(1311)两侧边缘都安装在对应端的轨道槽(151)内，转盘(1311)盖合在支撑盘(1312)上并形成腔体(1310)，轴孔通规(132)和螺纹通规(133)上端部都穿过腔体(1310)并安装在通规架(131)上，轴孔通规(132)和螺纹通规(133)下端部都穿出转盘(1311)并垂直向下延伸，螺纹通规(133)设在轴孔通规(132)的四周，轴孔通规(132)的上端部固定有容置在腔体(1310)内的主动齿轮(134)，所有螺纹通规(133)的上端部都固定有容置在腔体(1310)内的从动齿轮(135)，从动齿轮(135)与主动齿轮(134)啮合。
2.根据权利要求1所述的用于检测轮毂轴承螺纹、裂纹的检测装置，其特征在于：轨道槽(151)包括直线段和弧形段，直线段设在导轨(15)的前端部，弧形段设在导轨(15)的后端部，直线段与弧形段连接，弧形段的弧形形状与转盘(1311)的圆周面形状相同。
3.根据权利要求1所述的用于检测轮毂轴承螺纹、裂纹的检测装置，其特征在于：螺纹通规(133)下端面中心位置安装有距离传感器(138)，距离传感器(138)用于检测螺纹通规(133)下端面与轮毂轴承端面之间的垂直距离，距离传感器(138)与控制器连接并将检测到的距离信息发送给控制器分析，控制器通过分析后的距离信息控...
【专利技术属性】
技术研发人员：赫广元，雷良育，黄佳男，马宇飞，
申请(专利权)人：浙江农林大学，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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