一种刹车层防脱落的刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车层防脱落的刹车片，包括摩擦层、隔热粘接层及钢板层，隔热粘接板中间设置导胶槽，所述导胶槽包括至少一个横向流通槽及至少四个粘接槽，摩擦层与隔热粘接层接触的一侧设置至少两组截面为等腰钝角三角形的加固槽，所述钢板层与隔热粘接层接触一侧设置高光层，本实用新型专利技术所述的刹车层防脱落的刹车片，在常规的三层结构的基础上做出一定的改进，增加了隔热粘接层的厚度，在隔热粘接层内增加设置导胶槽，在摩擦层上设置加固槽，并且在钢板层的粘接一侧设置高光层，在使用的过程中，能够保证粘接的牢固程度，确保粘接的效果，避免脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车层防脱落的刹车片
本技术属于刹车片领域，具体涉及一种刹车层防脱落的刹车片。
技术介绍
汽车刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，另外钢板要经过涂装来防锈。刹车片的摩擦块与钢板之间通过粘接隔热层连接，在出厂检测及部分使用的过程中，会发现摩擦块脱落的问题，造成安全使用的隐患，产生严重的经济损失。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术公开了一种刹车层防脱落的刹车片，解决了摩擦块与钢板之间粘结不牢固而造成的脱落问题。一种刹车层防脱落的刹车片，包括摩擦层、隔热粘接层及钢板层，所述隔热粘接层设置于摩擦层与钢板层之间，隔热粘接板中间设置导胶槽，所述导胶槽包括至少一个横向流通槽及至少四个粘接槽，所述摩擦层的宽度大于隔热粘接层及钢板层的宽度和，摩擦层与隔热粘接层接触的一侧设置至少两组截面为等腰钝角三角形的加固槽，所述钢板层与隔热粘接层接触一侧设置高光层。作为本技术的一种改进，所述流通槽的长度小于隔热粘接层的长度，且与摩擦层及钢板层接触的粘接槽的对称轴为平行线。作为本技术的一种改进，所述加固槽的钝角的一条边与粘接槽的宽度相等且相连。作为本技术的一种改进，所述加固槽一组包括两个，且两个加固槽为竖直轴对称。作为本技术的一种改进，所述粘接槽与高光层接触的一侧数量大于粘接槽与摩擦层接触的一侧的数量。作为本技术的一种改进，所述流通槽与钢板层之间的距离小于流通槽与摩擦层之间的距离。本技术的有益效果是：本技术所述的一种刹车层防脱落的刹车片，在常规的三层结构的基础上做出一定的改进，增加了隔热粘接层的厚度，在隔热粘接层内增加设置导胶槽，在摩擦层上设置加固槽，并且在钢板层的粘接一侧设置高光层，在使用的过程中，能够保证粘接的牢固程度，确保粘接的效果，避免脱落。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术隔热粘接层的左端截面示意图。图3为本技术摩擦层的左端结构示意图。图4为本技术钢板层的左端结构示意图。附图标记列表：1.摩擦层，2.隔热粘接层，3.钢板层，4.导胶槽，5.流通槽，6.粘接槽，7.加固槽，8.高光层。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本技术，应理解下述具体实施方式仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图所示，一种刹车层防脱落的刹车片，包括摩擦层1、隔热粘接层2及钢板层3，所述隔热粘接层2设置于摩擦层1与钢板层3之间，隔热粘接板中间设置导胶槽4，所述导胶槽4包括至少一个横向流通槽5及至少四个粘接槽6，流通槽5截面为线段或者网格状，流通槽5能够保证胶体在液体形态下能够与摩擦层1及钢板层3的表面均匀接触，节省用量，保证粘接效果，确保粘接状态平衡，所述摩擦层1的宽度大于隔热粘接层2及钢板层3的宽度和，摩擦层1与隔热粘接层2接触的一侧设置至少两组截面为等腰钝角三角形的加固槽7，所述钢板层3与隔热粘接层2接触一侧设置高光层8，所述导胶槽4及加固槽7内设置粘接介质，如胶水等。如图所示，本技术所述的一种刹车层防脱落的刹车片，在常规的三层结构的基础上做出一定的改进，增加了隔热粘接层2的厚度，在隔热粘接层2内增加设置导胶槽4，在摩擦层1上设置加固槽7，并且在钢板层3的粘接一侧设置高光层8，在使用的过程中，能够保证粘接的牢固程度，确保粘接的效果，避免脱落。如图所示，所述流通槽5的长度小于隔热粘接层2的长度，且与摩擦层1及钢板层3接触的粘接槽6的对称轴为平行线，粘接槽6在流通槽5的上方与下方的位置不对称，能够增加刹车片的受力强度，增加使用寿命，避免受力脱落。如图所示，所述加固槽7的钝角的一条边与粘接槽6的宽度相等且相连，加固槽7与粘接槽6对接，确保加固槽7内填充效果，避免形成空置状态，影响粘接效果。如图所示，所述加固槽7一组包括两个，且两个加固槽7为竖直轴对称，加固槽7的其中一个锐角朝向角度不同，能够保证摩擦层1与隔热粘接层2在受力状态下的粘接效果，避免脱落，更加稳定实用。如图所示，所述粘接槽6与高光层8接触的一侧数量大于粘接槽6与摩擦层1接触的一侧的数量，隔热粘接层2与钢板层3之间的粘接主要通过粘接介质例如胶水等与高光层8之间的紧密连接，在高光层8打磨光滑的条件下，粘接效果更好，能够承受较大的压力，避免脱落，使用效果更好。如图所示，所述流通槽5与钢板层3之间的距离小于流通槽5与摩擦层1之间的距离，能够保证粘接介质例如胶水等能够在高光层8表面形成真空膜状，并且在大气压的作用下粘接更加牢固，满足粘接要求。本技术方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车层防脱落的刹车片，其特征在于：包括摩擦层、隔热粘接层及钢板层，所述隔热粘接层设置于摩擦层与钢板层之间，隔热粘接板中间设置导胶槽，所述导胶槽包括至少一个横向流通槽及至少四个粘接槽，所述摩擦层的宽度大于隔热粘接层及钢板层的宽度和，摩擦层与隔热粘接层接触的一侧设置至少两组截面为等腰钝角三角形的加固槽， 所述钢板层与隔热粘接层接触一侧设置高光层。/n

【技术特征摘要】
1.一种刹车层防脱落的刹车片，其特征在于：包括摩擦层、隔热粘接层及钢板层，所述隔热粘接层设置于摩擦层与钢板层之间，隔热粘接板中间设置导胶槽，所述导胶槽包括至少一个横向流通槽及至少四个粘接槽，所述摩擦层的宽度大于隔热粘接层及钢板层的宽度和，摩擦层与隔热粘接层接触的一侧设置至少两组截面为等腰钝角三角形的加固槽，所述钢板层与隔热粘接层接触一侧设置高光层。


2.根据权利要求1所述的一种刹车层防脱落的刹车片，其特征在于：所述流通槽的长度小于隔热粘接层的长度，且与摩擦层及钢板层接触的粘接槽的对称轴为平行线。


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【专利技术属性】
技术研发人员：卢丛生，朱耀华，常小军，马以春，杨娟，张立军，
申请(专利权)人：江苏安捷汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32