一种摩托车用的电子离合器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车用的电子离合器，包括控制器、连接件和驱动装置，所述控制器设置于摩托车的离合手柄旁，所述控制器的一端通过连接件与所述离合手柄连接，所述控制器另一端通过导线与所述驱动装置电路连接，所述驱动装置的输出轴与摩托车的离合器固定连接。本实用新型专利技术创新性的将传统的摩托车离合器手指施力拉动或者手指施力液压拉动改成电力驱动，通过控制器控制驱动装置拉动离合器，大大的降低了驾驶员在行驶过程中手指使用的力度，尤其是在拥堵路段效果更为明显，降低了驾驶员手指的负担。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车用的电子离合器
本技术涉及摩托车配件
，特别是涉及一种摩托车用的电子离合器。
技术介绍
离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。目前市面上的所有换挡摩托车，离合器都是通过拉线或者液压两种方式实施的；但是拉线或者液压式离合器都是通过手指施力于离合手把，要用较大的力气才能顶开离合器上的弹簧，从而使离合器分离；现有的摩托车离合器使用需要耗费较多的力气，尤其是在堵车路段，需要频繁的握紧、松开离合器，导致驾驶员手指负担比较重，加大了驾驶员的体力损耗。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种摩托车用的电子离合器，通过电力驱动来抵消离合器弹簧的拉力，手指只需要轻轻的驱动控制器即可控制离合器，大大的降低了驾驶员的体力损耗和手指负担。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种摩托车用的电子离合器，包括控制器、连接件和驱动装置，所述控制器设置于摩托车的离合手柄旁，所述控制器的一端通过连接件与所述离合手柄连接，所述控制器另一端通过导线与所述驱动装置电路连接，所述驱动装置的输出轴与摩托车的离合器固定连接。优选的，所述控制器为电位器，所述电位器的转柄与所述连接件固定连接，所述电位器通过导线与所述驱动装置电路连接。优选的，所述驱动装置为伺服电机、步进电机、舵机或者其它电力驱动装置。优选的，所述连接件包括连接头、连接杆和连接块，所述连接杆为弧形结构，所述连接杆两端分别与所述连接头和连接块固定连接，所述连接头与所述转柄可拆卸连接，所述连接块与所述离合手柄可拆卸连接。优选的，所述连接头靠近所述转柄的一端开设有与所述转柄相对应的连接槽，所述转柄与所述连接槽通过过盈配合连接。优选的，所述连接槽的内壁固定连接有橡胶层。优选的，所述连接块中部开设有与所述离合手柄相对应的通孔，所述连接块其中一侧开设有螺栓孔，所述连接块通过所述通孔插设于所述离合手柄上，所述螺栓孔内螺栓连接有固定螺栓。优选的，所述通孔的内壁上固定连接有防滑层。优选的，所述控制器上固定连接有安装件，所述安装件包括固定板和安装板，所述固定板通过螺栓与所述控制器固定连接，所述安装板与所述固定板一体成型并延伸至所述控制器外侧，所述安装板上开设有第一安装孔。优选的，所述驱动装置底部固定连接有连接板，所述固定板上开设有若干个第二安装孔。本技术的有益效果是：1、本技术创新性的将传统的摩托车离合器拉动方式改成电力驱动，通过控制器控制驱动装置拉动离合器，大大的降低了驾驶员在行驶过程中手指使用的力度，尤其是在拥堵路段效果更为明显，降低了驾驶员手指的负担；2、本技术中控制器通过连接件与摩托车的离合手柄连接，大大的降低了改装成本，用户只需要在原来的基础上加装控制器和驱动装置即可，适用于市面上大部分的换挡摩托车；3、本技术中的控制器、驱动装置和连接件拆卸方便，便于保养维修或者更换。附图说明图1是本技术的电子离合器整体结构示意图；图2是本技术的控制器安装在摩托车上的安装示意图；图3是本技术的驱动装置安装在摩托车上的安装示意图。图中所示：1-控制器；11-转柄；12-安装板；121-第一安装孔；13-固定板；2-驱动装置；21-连接板；3-连接件；31-连接头；32-连接杆；33-连接块；331-通孔；332-固定螺栓；4-导线；5离合器；6-离合手柄。具体实施方式为使本技术具体实施方式的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本技术的附图和具体实施方式的实施实例，对本技术具体实施方式的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的具体实施方式是本技术的一部分具体实施方式，而不是全部的具体实施方式。实施例1如图1-3中所示，本技术一实施例提供的一种摩托车用的电子离合器5，包括控制器1、连接件3和驱动装置2，所述控制器1通过螺栓安装于摩托车的离合手柄6边缘，并通过连接件3与摩托车的离合手柄6连接，通过离合手柄6拉动连接件3，从而拉动控制器1，控制器1的另一端通过导线4和所述驱动装置2电路连接，驱动装置2的输出轴与摩托车的离合器5固定连接，驾驶员通过握紧或者松开摩托车的离合手柄6，从而拉动控制器1，控制器1指令驱动装置2的输出轴拉动离合器5，其中通过握紧摩托车离合手柄6的力度控制驱动装置2的输出轴对离合器5拉开的程度，达到传统换挡摩托车拉动离合器5的效果，并且由于改装后的离合手柄6无需直接通过拉线拉动离合器5，很大程度的降低了手指所需的力度，但是不影响驾驶员正常的驾驶习惯。其中，所述控制器1为电位器，所述电位器的转柄11与所述连接件3固定连接，所述电位器通过导线4与所述驱动装置2电路连接。在本实施例中，控制器1采用电位器进行控制，通过连接件3将电位器的转柄11和摩托车的离合手柄6连接，拉动摩托车离合手柄6带动电位器的转柄11移动，通过不同的移动距离控制驱动装置2的动力大小，从而控制驱动装置2拉动离合器5力度的大小。进一步地，所述驱动装置2为伺服电机或者步进电机。在本实施例中，驱动装置2采用伺服电机或者步进电机，通过电位器控制伺服电机或者步进电机或舵机工作，从而控制离合器5的开合程度。需要说明的是，市面上的离合器5打开方式有拉动拉杆或者顶开顶杆的方式，通过伺服电机、步进电机或者舵机等驱动装置2的输出轴与离合器5的拉杆或者顶杆连接，从而实现对离合器的开合程度的控制。在本实施例中，所述连接件3包括连接头31、连接杆32和连接块33，所述连接杆32为弧形结构，连接杆32采用刚性材料制成，具体形状大小可以根据不同型号的摩托车的离合手柄6与控制器1之间的位置关系和距离设置，所述连接杆32两端分别与所述连接头31和连接块33焊接固定或者一体成型设置，所述连接头31与所述转柄11可拆卸连接，所述连接块33与所述离合手柄6可拆卸连接。其中，所述连接头31靠近所述转柄11的一端开设有与所述转柄11相对应的连接槽，所述转柄11与所述连接槽通过过盈配合连接。连接槽的内侧形状和大小与转柄11的形状大小相同，通过过盈配合将连接槽套设在转柄11外侧并固定。进一步地，所述连接槽的内壁固定连接有橡胶层。橡胶层不仅能够提高连接槽和转柄11之间的摩擦力，并且橡胶层具有一定的弹性，方便安装，避免松动脱落。其中，所述连接块33中部开设有与所述离合手柄6相对应的通孔331，所述连接块33其中一侧开设有螺栓孔，通孔331的形状和大小可以根据摩托车的离合手柄6的形状设置，所述连接块33通过所述通孔331插设于所述离合手柄6上，所述螺栓孔内螺栓连接有固定螺栓332，其中螺栓孔和通孔331是相互贯通的，固定螺栓332拧入螺栓孔后顶住摩托车的离合手柄6，使连接块33固定在离合手柄6上，避免滑动脱落。进一步地，所述通孔331的内壁上固定连接有防滑层。在本实施例中，防滑层可以采用橡胶材料制成，提高通孔331的内壁和离合手柄6之间的摩擦力，并且橡胶具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车用的电子离合器，其特征在于：包括控制器、连接件和驱动装置，所述控制器设置于摩托车的离合手柄旁，所述控制器的一端通过连接件与所述离合手柄连接，所述控制器另一端通过导线与所述驱动装置电路连接，所述驱动装置的输出轴与摩托车的离合器固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用的电子离合器，其特征在于：包括控制器、连接件和驱动装置，所述控制器设置于摩托车的离合手柄旁，所述控制器的一端通过连接件与所述离合手柄连接，所述控制器另一端通过导线与所述驱动装置电路连接，所述驱动装置的输出轴与摩托车的离合器固定连接。


2.如权利要求1所述的一种摩托车用的电子离合器，其特征在于：所述控制器为电位器，所述电位器的转柄与所述连接件固定连接，所述电位器通过导线与所述驱动装置电路连接。


3.如权利要求1所述的一种摩托车用的电子离合器，其特征在于：所述驱动装置为伺服电机、步进电机、舵机中的其中一种。


4.如权利要求2所述的一种摩托车用的电子离合器，其特征在于：所述连接件包括连接头、连接杆和连接块，所述连接杆为弧形结构，所述连接杆两端分别与所述连接头和连接块固定连接，所述连接头与所述转柄可拆卸连接，所述连接块与所述离合手柄可拆卸连接。


5.如权利要求4所述的一种摩托车用的电子离合器，其特征在于：所述连接头靠近所述转柄的一端开设有与所述转...

【专利技术属性】
技术研发人员：张浩波，
申请(专利权)人：张浩波，
类型：新型
国别省市：广东;44