一种适用于铁路地沟的搭接式跨线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种适用于铁路地沟的搭接式跨线装置，其特征在于：包括使用状态下横跨检修地沟(8)设置的跨线平台(4)，所述跨线平台(4)由第一半平台(41)和第二半平台(42)组成，分别旋转连接于所述检修地沟(8)的两轨道(2)内侧的轨道安装槽(3)，有列车的时，分别位于检修地沟(8)内的两侧、处于下翻分离状态；当无列车时，分别上翻并在对接处锁定连接形成人员或物料的跨线通道。结合工程车库、列检库等生产房屋单体中的跨线需求，无需跨检修地沟时，跨线装置下翻隐藏于地沟中；需要跨检修地沟时，跨线装置从地沟侧向上翻转搭接，实现跨线功能。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于铁路地沟的搭接式跨线装置
本技术属于铁路检修领域，具体涉及一种适用于铁路地沟的搭接式跨线装置。
技术介绍
在铁路检修领域，工程车库、列检库等生产房屋单体中通常设置检修地沟，用于列车及工程车的检查维修。以铁路综合维修机构的工程车库为例，在工程车库中设置若干条轨道车停放线。轨道车停放线贯通设置于工程车库，由轨道车大门与库外相连接。作业人员在站台间走动必须得从工程车库库尾绕行。传统的跨线设备主要有天桥与地道两类。例如车站中往往同时配置天桥与地道两种立体跨线设备，满足乘客从不同的站台上下车的需求。而在工程车库、列检库等生产房屋单体中，从空间、成本、实施效果等方面考虑，均不推荐设置天桥、地道等跨线设备，但库尾绕行效率又低。为满足物料搬运、检修时的跨站台需求，需要设计一种适用于铁路检修地沟的跨线装置，节约跨站台时垂直方向耗费的时间，在保证安全的前提下，更快捷地平面运送。
技术实现思路
针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，结合工程车库、列检库等生产房屋单体中的跨线需求，本技术提供了一种适用于铁路地沟的搭接式跨线装置，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于铁路地沟的搭接式跨线装置，其特征在于：包括使用状态下横跨检修地沟(8)设置的跨线平台(4)，所述跨线平台(4)由第一半平台(41)和第二半平台(42)组成；所述第一半平台(41)和第二半平台(42)分别旋转连接于所述检修地沟(8)的两轨道(2)内侧的轨道安装槽(3)；/n所述跨线平台(4)与列车信号机联动且互锁，当检修地沟(8)的轨道(2)上有列车的时，所述第一半平台(41)和第二半平台(42)分别位于检修地沟(8)内的两侧、处于下翻分离状态；当检修地沟(8)的轨道(2)上无列车且所述搭接式跨线装置工作时，所述第一半平台(41)和第二半平台(42)分别上翻并在对接处锁定连接形成人...

【技术特征摘要】
1.一种适用于铁路地沟的搭接式跨线装置，其特征在于：包括使用状态下横跨检修地沟(8)设置的跨线平台(4)，所述跨线平台(4)由第一半平台(41)和第二半平台(42)组成；所述第一半平台(41)和第二半平台(42)分别旋转连接于所述检修地沟(8)的两轨道(2)内侧的轨道安装槽(3)；
所述跨线平台(4)与列车信号机联动且互锁，当检修地沟(8)的轨道(2)上有列车的时，所述第一半平台(41)和第二半平台(42)分别位于检修地沟(8)内的两侧、处于下翻分离状态；当检修地沟(8)的轨道(2)上无列车且所述搭接式跨线装置工作时，所述第一半平台(41)和第二半平台(42)分别上翻并在对接处锁定连接形成人员或物料的跨线通道。


2.如权利要求1所述的适用于铁路地沟的搭接式跨线装置，其特征在于：
在所述检修地沟(8)两侧壁开设有跨线平台嵌入槽(10)，在所述下翻分离状态，所述第一半平台(41)和第二半平台(42)分别隐藏在各自的跨线平台嵌入槽(10)中。


3.如权利要求1所述的适用于铁路地沟的搭接式跨线装置，其特征在于：
所述第一半平台(41)和第二半平台(42)的两侧均设有垂直于平台面的跨线平台挡板(6)，防止跨线通道上的人员或物料跌落。


4.如权利要求3所述的适用于铁路地沟的搭接式跨线装置，其特征在于：
所述跨线平台(4)的跨线平台挡板(6)对接处设置有平台锁定模块(9)。


5.如权利要求4所述的适用于铁路地沟的搭接式跨线装置，其特征在于：
所述平台锁定模块(9)包括锁定执行构件(9-2)、锁定电机(9-3)；
所述第一半平台(41)的其中一个跨线平台挡板(6)上设置的锁定电机(9-3)驱动所述锁定执行构件(9-2)插入和拔出所述第二半平台(42)的相应的跨线平台挡板(6)中进行锁定和解锁。


6.如权利要求5所述的适用于铁路地沟的搭接式跨线装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：何翔，朱丹，刘辉，张琨，张浩，殷勤，周明翔，史明红，邱绍峰，张俊岭，彭方进，方振宇，刘大玲，胡革春，郑燕，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42