公交线路运行车辆进出站自动计时装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种能对公交线路运行车辆进出站自动计时的装置，是由安装在站台内的发射器和安装在运行车辆内的接收器组成。发射器是由内装有编制路别地址码和站别数据码并送到振荡器使之发送编码无线电波的发射单元及电源组成。车辆接收器是由单片机控制的数码管时、分、秒显示器及将接收编码电波信号并输入到单片机６２６４存贮器构成，该装置能自动记录车辆到离车站的时间。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种对公交线路运行车辆进站时自动记录进出站时间的计时管理装置。目前各城市公交车辆运行管理都是人工考核各车辆进出总站时间，而不能了解车辆运行全过程在各停车站停留时间，进出时间。目前许多公司耗费大量人力，还不能解决这一问题。最主要的是不可能将所有车辆在整个运行过程中运行情况记录下来，造成车辆出站后跑慢车、压站不走、越站行驶、跑快车等，严重影响了人们正常出行。本技术的目的就是提供一种公交线路运行车辆进出站自动计时装置，它的广泛应用能将整个城市全部公交车辆运行全过程中，离开总站时间、到达各车站时间、停站时间、离站时间、运行时间、到达总站时间等都自动存储打印，便于对各车辆的管理，也可从这些数据中分析出车次间隔，车辆正点率、单车不同时间的客流量，线路客流量，同时积累资料多了以后对城市交通管理、车辆现场调度提供第一手原始资料。本技术的目的是这样实现的，在汽车站台内装发射器，在运行车辆内装计时接收器，发射器、接收器工作频率一致以便接收。站台发射器装有能编制路别地址码和站台数据码的编码器，将编码信号馈送到振荡器，使振荡波上载有编码信号，送放大器放大后通过发射单元发出编码无线电波。编码器、振荡器发射单元都由同一电源供电，所有部件都装在同一塑料盒或铁盒内，并有防水密封，外面加锁防盗。车辆计时接收器是有可调方向的天线和接收器联接，接收器将接收到的信号送解码器，另外车辆接收器内有一受单片机时钟控制的由数码管进行时、分、秒显示的显示器，当天线收到载波信号时，将此时的时间输入到单片机6264存贮器中，这样当车辆进站时能接收站台发射器发射信号，并将接收到信号的时间存入存贮器，当车辆离开车站收不到站台发射器信号时，停止存贮。这样达到自动计录车辆进出站时间的目的。由于采用上述方案，可以自动记录车辆进出站的时间，排除了人为干扰，如果各站台都安装站台发射器，就能将车辆在整个运行过程中运行情况自动记录下来。以下结合附图和实施例，对本技术进一步说明附图说明图1是车辆进出站自动计时装置框图图2是站台发射器框图图3是站台发射器原理图图4是车辆计时接收器框图图5是车辆计时接收器原理图如图1所示，车辆进出站自动计时装置包括站台发射器和车辆计时接收器两部分。车辆计时接收器是由接收器、单片机、时钟显示、进站显示几部分组成。如图2、图3所示，站台发射器的电源是免维护12伏蓄电池，也可以是太阳能电池或电网电压经整流滤波供电，电源经一可调定定时开关给系统供电，该开关可用日本产TB17定时开关，例如晚11时至次日晨4时，没有公交车，则这时定时开关停止供电，该时间可根据需要调定。站台发射器内有编码器对有关路别的地址码及有关站别的数据码进行编码，该编码调制在300MHZ频率点上。该编码经放大整形送发射器经天线发射，由KSP10功放管进行放大，其放大倍数根据需要调定，若某车站有多路车都在此有站，则有可能几辆车同时停站，有的车就有可能停在离车站停车点较远地方，这时该车站发射信号要强些，放大倍数要大些，只有一路车的停车站发射信号就可弱些，发射信号范围在10米至100米可调。2.5K电位器用于调整发射距离，1000P电容用于滤除杂波，该发射器耗电60毫瓦，发射器可以是连续发射，也可以是间歇发射，例每间隔0.3秒发射一次。整个站台发射器除天线外其余都密封在加密封胶圈塑胶盒内，以防潮防尘，采用300MHZ发射以防其它信号干抗，制做铁盒加锁并与铁管支架联接以防盗。该发射器可安装在停车亭内或站台灯箱广告箱内。如图4、图5所示，车辆计时接收器是由车上蓄电池供电，其电压可以是6伏、12伏、24伏，该电源经一直流变直流转换，输出12伏、5伏两种电压，其中5伏是供单片机用电，12伏是供接收线路用电，这样转换可以防止汽车启动运行时对该装置的干扰。车辆计时接收器内CPU8031单片机外接一时钟显示器显示时，分、秒。当车辆驶入车站后，车辆计时接收器通过天线可以收到车站发射器发出的站台编码信号。该信号经解码后，与译码器内存码比较，只有当该站编码与内存码完全相同时，译码器输出一接收有效信号，只有收到该有效信号时车辆计时接收器才能将该站台信号输入到单片机6264存贮器中。同时计时开始，接收指示灯亮也可理解为进站指示灯亮。也就是说，当该车辆路过其它路别车站时，该站台编码与车辆计时接收器内存码不相同，则不能计时，进站指示灯不亮。当车辆驶离车站时，车辆计时接收器收不到车站发射器发出的站台编码信号，计时终止，进站指示灯灭。单片机将此时刻送到6264存贮器中，在车辆计时接收器内有内部电池，保证当外电源断电时，数据不会丢失。若将此装置进行推广，在公交车辆运行线路上所有车站都装上站台发射器，不同站别使用不同数据码，这样车辆计时接收器就可将车辆运行全过程所有车站到站、离站时间停车时间，都存贮在单片机存贮器6264中。另外为了便于把单片机内存数据全部以无线方式发送至总站计算机中，车辆计时接收器还可加装发射装置，图3、图4中已将这部分装置画出，由于这部分功能不属于本技术范围，所以对此部分功能没有进行论述。车辆计时接收器功率小于等于60MW，整个车辆计时接收器安装在一密封塑料盒内，天线伸出，面板上有时钟显示时、分、秒及进站指示灯，整个装置没有一个操作机构，司乘人员不做任何操作，这样就避免了操作失误引起考核不准确，车辆计时接收器技术性能指标工作频率300M±40M 功率60MW接收范围100M(可调)工作环境温度40℃-80℃；解码输出TTL电平(高电平有效)环境湿度5％-95％RH权利要求1.一种公交线路运行车辆进出站自动计时装置，其特征是，由按装在站台内的发射器和按装在运行车辆内的接收器组成；上述按装在站台内的发射器是由密封加锁的塑料盒内装有编制路别地址码和站别数据码并馈送到振荡器使之发送编码的无线电波的发射单元及连接上述发射单元和振荡器的电源组成；接收上述按装在站台内的发射器编码无线电波并按装在运行车辆内的接收器是由具有外部接收天线并在其外表面具有单片机时钟控制的数码管进行时、分、秒显示的塑料盒内装有将接收的编码无线电波信号的时间输入到单片机6264存贮器构成。专利摘要本技术是一种能对公交线路运行车辆进出站自动计时的装置,是由安装在站台内的发射器和安装在运行车辆内的接收器组成。发射器是由内装有编制路别地址码和站别数据码并送到振荡器使之发送编码无线电波的发射单元及电源组成。车辆接收器是由单片机控制的数码管时、分、秒显示器及将接收编码电波信号并输入到单片机6264存贮器构成,该装置能自动记录车辆到离车站的时间。文档编号G07D5/00GK2374920SQ9822072公开日2000年4月19日 申请日期1998年4月9日 优先权日1998年4月9日专利技术者段化普, 姚孟辅, 高林青 申请人:山东三鑫科技集团股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交线路运行车辆进出站自动计时装置，其特征是，由按装在站台内的发射器和按装在运行车辆内的接收器组成；上述按装在站台内的发射器是由密封加锁的塑料盒内装有编制路别地址码和站别数据码并馈送到振荡器使之发送编码的无线电波的发射单元及连接上述 发射单元和振荡器的电源组成；接收上述按装在站台内的发射器编码无线电波并按装在运行车辆内的接收器是由具有外部接收天线并在其外表面具有单片机时钟控制的数码管进行时、分、秒显示的塑料盒内装有将接收的编码无线电波信号的时间输入到单片机６２６４存 贮器构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：段化普，姚孟辅，高林青，
申请(专利权)人：山东三鑫科技集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]