一种轨道车辆门系统试验控制器技术方案

一种轨道车辆门系统试验控制器，包括：门控制信号发生器，用于基于预设频率生成并输出门控制信号；第一固态继电器用于门控制信号发生器输出的门控制信号；第二固态继电器的输入端与第一固态继电器的输出端相连，第二固态继电器的输出端与各个门控制系统的门控信号输入端相连；第一延时继电器，第一延时继电器的输入端与第一固态继电器的输出端相连；第三固态继电器的输入端与第一延时继电器的输出端相连，第三固态继电器的输出端与各个门控制系统的门控信号输入端相连；计数器，计数器的输出端与第一固态继电器的输出端相连，用于计量第一固态继电器输出的门控制信号的次数，从而提高了试验效率，保证了试验结果的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆门系统试验控制器
本专利技术涉及控制系统
，具体涉及一种具有通用性的轨道车辆门系统试验控制器。
技术介绍
现有技术方案中，为了保证轨道车辆上的门控制系统能够安全可靠的对门的开关状态进行控制，需要对门控制系统进行多次测试，在测试时，通常通过用户手动依次向门控制系统键入多次开、关信号的方式对门控制系统进行测试，测试效率低。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例提供一种轨道车辆门系统试验控制器，以提高门控制系统的试验效率。为实现上述目的，本专利技术实施例提供如下技术方案：一种轨道车辆门系统试验控制器，包括：门控制信号发生器，用于基于预设频率，生成并输出门控制信号；第一固态继电器，所述第一固态继电器用于所述门控制信号发生器输出的门控制信号；第二固态继电器，所述第二固态继电器的输入端与所述第一固态继电器的输出端相连，所述第二固态继电器的输出端与各个门控制系统的门控信号输入端相连；第一延时继电器，所述第一延时继电器的输入端与所述第一固态继电器的输出端相连；第三固态继电器，所述第三固态继电器的输入端与所述第一延时继电器的输出端相连，所述第三固态继电器的输出端与各个门控制系统的门控信号输入端相连；计数器，所述计数器的输出端与所述第一固态继电器的输出端相连，用于计量所述第一固态继电器输出的门控制信号的次数。可选的，上述轨道车辆门系统试验控制器中，还包括：第二延时继电器，所述第二延时继电器设置于所述第一固态继电器与所述第二固态继电器以及所述第一延时继电器之间。可选的，上述轨道车辆门系统试验控制器中，还包括：设置于所述第一固态继电器与所述第二延时继电器之间的启动开关。可选的，上述轨道车辆门系统试验控制器中，所述第一延时继电器和所述第二延时继电器为可以调延时继电器。可选的，上述轨道车辆门系统试验控制器中，还包括：记录仪，用于读取并显示所述计数器的计数值。可选的，上述轨道车辆门系统试验控制器中，还包括：供电模块，用于为所述轨道车辆门系统试验控制器中的用电器件提供工作电流。可选的，上述轨道车辆门系统试验控制器中，所述供电模块上设置有控制开关，所述控制开关用于控制所述供电模块的工作与否。采用本申请实施例公开的技术方案对门控制系统进行试验时，启动所述门控制信号发生器，所述门控制信号发生器会基于预设频率，生成并输出门控制信号，所述门控制信号在依次经过所述第二固态继电器、第一延时继电器、第三固态继电器后，会生成一组门控制信号，所述门控制信号包括关门信号和开门信号，所述门控制系统在获取到所述门控制信号后，执行开门操作和关门操作，完成了一次开、关门测试，并且可通过所述计数器记录所述门控制系统的试验次数，以防止门控制系统的试验次数过少，而无法对所述门控制系统进行可靠测试，从而提高了试验效率，并且，保证了试验结果的可靠性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本申请实施例公开的轨道车辆门系统试验控制器的结构示意图；图2为本申请另一实施例公开的轨道车辆门系统试验控制器的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。为了提高门控制系统的测试效率，本申请公开了一种轨道车辆门系统试验控制器，参见图1，该系统可以：门控制信号发生器100、第一固态继电器K1、第二固态继电器K2、第一延时继电器D1、第三固态继电器K3和计数器200；门控制信号发生器100，用于基于预设频率，生成并输出门控制信号，所述门控制信号发生器100可以基于预设频率生成并输出使能信号，该使能信号可以直接作为门控制信号来使用，所述门控制信号发生器100也可以由脉冲信号发生器和触发其构成，脉冲信号发生器预设频率，生成并输出脉冲信号，脉冲信号作用在所述触发器上后，通过所述触发器产生所需幅值的门控制信号，例如，所述触发器在每检测到一次脉冲信号时，产生一个预设幅值的门控制信号，将所述门控制信号发送给所述第一固态继电器K1；所述第一固态继电器K1用于获取并转发门控制信号；所述第二固态继电器K2，所述第二固态继电器K2的输入端与所述第一固态继电器K1的输出端相连，所述第二固态继电器K2的输出端与各个门控制系统的门控信号输入端相连，在本方案中，所述第二固态继电器K2经所述第一固态继电器K1获取所述门控制信号，将所述门控制信号发送给所述门控制系统的门控信号输入端，所述门控制系统在获取到所述门控信号后，基于门的当前状态，对门进行一次操作，例如，如果门处于开启状态，则对门进行一次关闭操作，如果门处于关闭状态，则对门进行一次开启操作，当然，所述门控制系统也可以具有两个门控信号输入端，其中一个门控信号输入端与所述第二固态继电器K2的输出端相连，由该门控信号输入端获取到的门控制信号只作为开门信号来使用，另一个控信号输入端与所述第三固态继电器K3的输出端相连，由该门控信号输入端获取到的门控制信号只作为关门信号来使用；第一延时继电器D1，所述第一延时继电器D1的输入端与所述第一固态继电器K1的输出端相连，本方案中，所述第一延时继电器D1对所述第一固态继电器K1输出的门控制信号延时后，通过所述第三固态继电器K3加载到所述门控制系统上，从而使得门控制系统在响应所述第二固态继电器K2输出的门控制信号设定时长后，再次响应由所述第三固态继电器K3输出的门控制信号，所述设定时长为所述第一演示机继电器的延时时长；第三固态继电器K3，所述第三固态继电器K3的输入端与所述第一延时继电器D1的输出端相连，所述第三固态继电器K3的输出端与各个门控制系统的门控信号输入端相连；计数器200，所述计数器200的输出端与所述第一固态继电器K1的输出端相连，用于计量所述第一固态继电器K1输出的门控制信号的次数，通过所述计数器200的计量次数，可以获取所述门控制系统的测试次数，例如，所述计数器200的计数为100，则所述门控制系统进行了100次开关门试验。采用本申请实施例公开的技术方案对，启动所述门控制信号发生器100，所述门控制信号发生器100会基于预设频率，生成并输出门控制信号，所述门控制信号在依次经过所述第二固态继电器K2、第一延时继电器D1、第三固态继电器K3后，会生成一组门控制信号，所述门控制信号包括关门信号和开门信号，所述门控制系统在获取到所述门控制信号后，执行开门操作和关门操作，完成了一次开、关门测试，并且可通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆门系统试验控制器，其特征在于，包括：/n门控制信号发生器，用于基于预设频率，生成并输出门控制信号；/n第一固态继电器，所述第一固态继电器用于所述门控制信号发生器输出的门控制信号；/n第二固态继电器，所述第二固态继电器的输入端与所述第一固态继电器的输出端相连，所述第二固态继电器的输出端与各个门控制系统的门控信号输入端相连；/n第一延时继电器，所述第一延时继电器的输入端与所述第一固态继电器的输出端相连；/n第三固态继电器，所述第三固态继电器的输入端与所述第一延时继电器的输出端相连，所述第三固态继电器的输出端与各个门控制系统的门控信号输入端相连；/n计数器，所述计数器的输出端与所述第一固态继电器的输出端相连，用于计量所述第一固态继电器输出的门控制信号的次数。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆门系统试验控制器，其特征在于，包括：
门控制信号发生器，用于基于预设频率，生成并输出门控制信号；
第一固态继电器，所述第一固态继电器用于所述门控制信号发生器输出的门控制信号；
第二固态继电器，所述第二固态继电器的输入端与所述第一固态继电器的输出端相连，所述第二固态继电器的输出端与各个门控制系统的门控信号输入端相连；
第一延时继电器，所述第一延时继电器的输入端与所述第一固态继电器的输出端相连；
第三固态继电器，所述第三固态继电器的输入端与所述第一延时继电器的输出端相连，所述第三固态继电器的输出端与各个门控制系统的门控信号输入端相连；
计数器，所述计数器的输出端与所述第一固态继电器的输出端相连，用于计量所述第一固态继电器输出的门控制信号的次数。


2.根据权利要求1所述的轨道车辆门系统试验控制器，其特征在于，还包括：
第二延时继电器，所述第二延时继电器设置于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，马昭钰，郑策，张君颖，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22