【技术实现步骤摘要】
一种车轴齿轮箱、转向架及工程车辆
本申请涉及大型养路机械设备，尤其是涉及一种车轴齿轮箱、转向架及工程车辆。
技术介绍
车轴齿轮箱作为工程车辆等大型养路机械动力转向架的重要组成部件，其作用是为工程车辆的自走行及作业走行提供驱动力，并满足车辆连挂运行的要求。为满足高精度作业运行工况，工程车辆具有作业精度高、振动小、高低速运行的特点。工程车辆的车轴齿轮箱需具备高低速换挡、运行平稳安全的功能特点。相关技术中，车轴齿轮箱通常采用滑移式换挡，车轴齿轮箱通过推动拨叉实现齿轮啮合或分离进而实现高低速换挡，为保证齿轮顺利啮合及分离，该种换挡方式所需啮合侧隙较大，这就导致车轴齿轮箱的振动较大，对装置损伤大，且难以适用于高精度作业工况。
技术实现思路
本申请实施例中提供了一种车轴齿轮箱、转向架及工程车辆，用于克服相关技术中所需啮合侧隙较大就导致车轴齿轮箱的振动较大的问题。本申请实施例第一方面提供一种车轴齿轮箱，包括：大箱体；小箱体，设于所述大箱体中；车轴齿轮，设置于所述大箱体中；...
【技术保护点】
1.一种车轴齿轮箱，其特征在于，包括：/n大箱体；/n小箱体，设于所述大箱体中；/n车轴齿轮，设置于所述大箱体中；/n换挡机构，具有驱动件、托架、连接板；所述驱动件安装于所述大箱体，所述托架安装于所述大箱体内，所述托架的一端与所述驱动件铰接，所述托架的另一端通过所述连接板与所述小箱体铰接；/n其中，所述驱动件通过托架及连接板驱动所述小箱体相对于所述大箱体转动至第一位置时，从动齿轮轴的第一齿轮与所述车轴的车轴齿轮分离；所述驱动件通过托架及连接板驱动所述小箱体相对于所述大箱体转动至第二位置时，所述从动齿轮轴的第一齿轮与所述车轴的车轴齿轮啮合。/n
【技术特征摘要】
1.一种车轴齿轮箱，其特征在于，包括：
大箱体；
小箱体，设于所述大箱体中；
车轴齿轮，设置于所述大箱体中；
换挡机构，具有驱动件、托架、连接板；所述驱动件安装于所述大箱体，所述托架安装于所述大箱体内，所述托架的一端与所述驱动件铰接，所述托架的另一端通过所述连接板与所述小箱体铰接；
其中，所述驱动件通过托架及连接板驱动所述小箱体相对于所述大箱体转动至第一位置时，从动齿轮轴的第一齿轮与所述车轴的车轴齿轮分离；所述驱动件通过托架及连接板驱动所述小箱体相对于所述大箱体转动至第二位置时，所述从动齿轮轴的第一齿轮与所述车轴的车轴齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的车轴齿轮箱，其特征在于，还包括：侧隙调节机构，所述侧隙调节机构用于调节从动齿轮轴的第一齿轮与所述车轴的车轴齿轮啮合时的中心距；其中，所述从动齿轮轴的中轴线低于所述车轴中心线。
3.根据权利要求2所述的车轴齿轮箱，其特征在于，所述侧隙调节机构包括：限位块、调节块及调节螺栓；所述调节块包括第一调节块和第二调节块；
所述限位块固定于所述大箱体；所述限位块设于所述第一调节块上部；
所述第一调节块与第二调节块为可相配合滑动的楔形块，所述第一调节块位于所述第二调节块上部；在所述第二调节块相对于所述第一调节块滑动到位时，所述调节螺栓用于将所述第一调节块、第二调节块与所述小箱体紧固连接。
4.根据权利要求3所述的车轴齿轮箱，其特征在于，所述第一调节块设置有2个第一通孔，所述第一通孔的孔径与所述调节螺栓的直径相匹配；
所述第二调节块设置有第二通孔，所述第二通孔为腰孔，第二通孔的孔径、位置与所述调节螺栓、第一通孔匹配，使得所述第二调节块相对于所述第一调节块滑动至合适位置时，所述调节螺栓能够穿过第一通孔及第二通孔，固连于小箱体顶面；该合适位置指从动齿轮轴的第一齿轮与所述车轴齿轮的啮合侧隙在0.01-0.03范围内。
5.根据权利要求1所述的车轴齿轮箱，其特征在于，所述驱动件包括：液压缸，所述液压缸具有活塞杆，所述活塞杆的输出端与所述托架铰接。
6.根据权利要求5所述的车轴齿轮箱，其特征在于，所述驱动件还包括应急脱挡件，所述应急脱挡件连接于所述液压缸背离所述活塞杆的输出端的一端。
7.根据权利要求1所述的车轴齿轮箱，其特征在于，所述小箱体还包括主动齿轮轴、从动齿轮轴，所述主动齿轮轴及从动齿轮轴分别通过第一轴承安装于所述小箱体中；
所述主动齿轮轴的端部还通过第三轴承安装于所述大箱体中，所述第三轴承位于第一轴承的外侧；
所述托架通过所述连接板与所述从动齿轮轴一端的小箱体铰接，使得所述小箱体能够以所述主动齿轮轴的中轴线为旋转中心进行转动。
8.根据权利要求1所述的车轴齿轮箱，其特征在于，所述大箱体底部内壁具有用于与所述托架底面相配合的光滑的斜面区域，沿朝向所述车轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗立红，孔雪平，邢磊，杨丽霞，陶小虎，徐建国，何星，赵灿军，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：云南;53
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