一种汽车后地板左纵梁后段总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后地板左纵梁后段总成结构，包括连接板，所述连接板一侧固定连接有侧板，所述侧板外表面居中位置固定设置有波纹连接段，所述侧板外部侧壁居中位置位于波纹连接段一侧固定连接有加强筋，所述侧板上端固定连接有折板，所述侧板内壁位于连接板一侧固定连接有第一加强板，所述第一加强板远离连接板一侧侧壁固定连接有固定角，所述固定角一侧侧壁居中位置固定连接有第一抗弯杆。在侧板内部固定第一加强板和第二加强板，两组加强板通过抗弯杆进行连接固定，用于加强后梁的刚性也可以很好的吸能减震，在侧板和底板设置波纹连接段进一步进行减震，减少撞击时产生的冲击力，在底板内部设置第一溃缩孔和第二溃缩孔用于吸能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后地板左纵梁后段总成结构
本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车后地板左纵梁后段总成结构。
技术介绍
汽车的底盘是汽车非常重要的组成部分，底盘对于整车的支撑、平衡和减震等起了非常大的作用，后地板左纵梁后段总成是底盘上非常重要的一个组成部分，用于加强后地板强度及安装后保险杠、后排气管，如果该配件设计不合理就会影响整个底盘中对车身的支撑、减震、侧面碰撞时的刚性等，对汽车的行车安全造成非常大的影响。现有的汽车后纵梁后段内部只是简单的冲压成型，开设有大小不一的溃缩孔，抗冲击刚性不够，造成易折弯的问题，严重时会影响到车内人员安全。且现有的汽车后纵梁后段吸能效果较差，对于撞击产生的冲击力不能很好的卸去，造成车内人员因冲击较大而产生碰撞，发生生命危险。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车后地板左纵梁后段总成结构，通过在侧板内部固定第一加强板和第二加强板，两组加强板通过抗弯杆进行连接固定，用于加强后梁的刚性也可以很好的吸能减震，同时在侧板和底板设置波纹连接段进一步进行减震，减少撞击时产生的冲击力，以解决上述背本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后地板左纵梁后段总成结构，包括连接板(1)，其特征在于：所述连接板(1)一侧固定连接有侧板(2)，所述侧板(2)外表面居中位置固定设置有波纹连接段(3)，所述侧板(2)外部侧壁居中位置位于波纹连接段(3)一侧固定连接有加强筋(4)，所述侧板(2)上端固定连接有折板(5)，所述侧板(2)内壁位于连接板(1)一侧固定连接有第一加强板(6)，所述第一加强板(6)远离连接板(1)一侧侧壁固定连接有固定角(7)，所述固定角(7)一侧侧壁居中位置固定连接有第一抗弯杆(8)，所述第一抗弯杆(8)居中位置插接有固定块(9)，所述固定块(9)内部开设有通孔(10)，所述固定块(9)内部通过通孔(10...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后地板左纵梁后段总成结构，包括连接板(1)，其特征在于：所述连接板(1)一侧固定连接有侧板(2)，所述侧板(2)外表面居中位置固定设置有波纹连接段(3)，所述侧板(2)外部侧壁居中位置位于波纹连接段(3)一侧固定连接有加强筋(4)，所述侧板(2)上端固定连接有折板(5)，所述侧板(2)内壁位于连接板(1)一侧固定连接有第一加强板(6)，所述第一加强板(6)远离连接板(1)一侧侧壁固定连接有固定角(7)，所述固定角(7)一侧侧壁居中位置固定连接有第一抗弯杆(8)，所述第一抗弯杆(8)居中位置插接有固定块(9)，所述固定块(9)内部开设有通孔(10)，所述固定块(9)内部通过通孔(10)插接有第二抗弯杆(11)，所述第二抗弯杆(11)一端远离第一加强板(6)通过固定角(7)固定连接有第二加强板(12)，所述侧板(2)下端固定连接有底板(13)，所述底板(13)内部位于固定块(9)下部开设有第一溃缩孔(14)和第二溃缩孔(15)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车后地板左纵梁后段总成结构，其特征在于：所述侧板(2)靠近连接板(1)一端外部...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯昌合，
申请(专利权)人：湖北鑫越海汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42