一种新能源汽车电子真空泵的防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电子真空泵的防护装置，包括真空泵本体和设置在真空泵本体外侧的支撑壳，所述真空泵本体外侧固定有连接块，且连接块通过螺丝螺纹连接能实现对真空泵本体进行减震的减震装置，此新能源汽车电子真空泵的防护装置，通过设置的减震装置，可以将真空泵与支撑壳连接在一起，且该减震装置在使用的时候同时可以实现对真空泵在竖直和水平方向上的力进行减震，避免真空泵在使用的时候受到过多的震动力，影响真空泵的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电子真空泵的防护装置
本技术涉及新能源
，具体为一种新能源汽车电子真空泵的防护装置。
技术介绍
电子真空泵是用采用压电材料作动力装置，从控制到驱动彻底实现电子化，以电子集成系统完全控制气体的交换与传输，从而实现气体传输的可调性、精准性，且现在的真空泵在使用的时候能够大大的提高现有的新能源汽车的制动能力，使新能源汽车使用的更好。现有的真空泵在使用的时候，是直接将真空泵安装在新能源汽车的前端的，但是这样在汽车行驶的过程中，真空泵由于汽车在行驶过程中的颠簸会产生振动，影响真空泵的使用，对真空泵造成一定的损害。为此，我们提出一种新能源汽车电子真空泵的防护装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车电子真空泵的防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电子真空泵的防护装置，包括真空泵本体和设置在真空泵本体外侧的支撑壳，所述真空泵本体外侧固定有连接块，且连接块通过螺丝螺纹连接能实现对真空泵本体进行减震的减震装置。优选的，所述减震装置包括通过螺丝连接的固定板，所述固定板底部固定有固定柱，且固定柱底部固定有连接板，所述固定柱外侧滑动套接有第三压缩弹簧，且第三压缩弹簧两端分别与连接板的顶部和固定板的底部固定连接，所述连接板底部固定有U形板，且U形板内侧设有能够实现对真空泵水平方向上进行减震的减震件。优选的，所述减震件包括设置在U形板内侧的两个转动杆，两个所述转动杆和U形板通过设有的转动轴转动连接，所述转动杆远离U形板的一端通过转轴转动连接有圆形板，且圆形板底部设有L形板，所述L形板顶部设有与圆形板底部滑动连接的滑动槽，且L形板和圆心板之间固定有第一压缩弹簧，所述L形板远离第一压缩弹簧的一侧固定有驱动板，所述支撑壳上设有与驱动板外侧滑动连接的定位槽，且驱动板两侧分别固定有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧远离驱动板的一端固定有支撑块，且支撑块固定在支撑壳底部。优选的，所述真空泵本体外侧设有能实现对真空泵本体进一步固定的固定组件，所述固定组件包括设置在真空泵本体外侧的第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板通过螺丝连接，所述支撑壳内侧设有与第一夹板和第二夹板外侧滑动连接的限位槽。优选的，所述定位槽的宽度大于驱动板的宽度。优选的，所述连接板和固定板之间固定有若干个缓冲弹簧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设备在开始时候时，通过设置的减震装置，可以将真空泵与支撑壳连接在一起，且该减震装置在使用的时候同时可以实现对真空泵在竖直和水平方向上的力进行减震，避免真空泵在使用的时候受到过多的震动力，影响真空泵的使用。附图说明图1为本技术整体结构主视示意图；图2为本技术结构减震装置主视示意图；图3为本技术结构俯视剖视示意图；图4为本技术结构减震件俯视示意图；图5为本技术结构剖视俯视示意图。图中：1-真空泵；2-支撑壳；3-连接板；4-减震装置；5-固定板；6-固定柱；7-连接块；8-第三压缩弹簧；9-U形板；10-减震件；11-转动杆；12-圆形板；13-L形板；14-滑动槽；15-第一压缩弹簧；16-驱动板；17-定位槽；18-第二压缩弹簧；19-支撑块；20-固定组件；21-第一夹板；22-第二夹板；23-限位槽；24-缓冲弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车电子真空泵的防护装置，包括请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车电子真空泵1的防护装置，包括真空泵1本体和设置在真空泵1本体外侧的支撑壳2，真空泵1本体外侧固定有连接块7，且连接块7通过螺丝螺纹连接能实现对真空泵1本体进行减震的减震装置4，且支撑壳2在使用的时候，支撑壳2上设有很多通风孔，使真空泵1本体使用的更好；当该装置开始使用时，将支撑壳2固定在车体上，然后通过连接块7和螺丝将真空泵1本体固定在减震装置4上，这样在使用的时候减震装置4可以实现对真空泵1本体的竖直方向和水平方向上进行减震使用效果比较好。减震装置4包括通过螺丝连接的固定板5，固定板5底部固定有固定柱6，且固定柱6底部固定有连接板3，固定柱6外侧滑动套接有第三压缩弹簧8，且第三压缩弹簧8两端分别与连接板3的顶部和固定板5的底部固定连接，连接板3底部固定有U形板9，且U形板9内侧设有能够实现对真空泵1水平方向上进行减震的减震件10；在使用的时候当真空泵1本体收到竖直方向上的震动力的时候，由于在固定板5和连接板3的支撑下，真空泵1本体不与车体之间接触，从而第三压缩弹簧8可以实现可以实现抵消掉在竖直方向上对真空泵1本体的力，且在使用的时候减震件10还可以实现抵消真空泵1本体水平方向上的震动力。减震件10包括设置在U形板9内侧的两个转动杆11，两个转动杆11和U形板9通过设有的转动轴转动连接，转动杆11远离U形板9的一端通过转轴转动连接有圆形板12，且圆形板12底部设有L形板13，L形板13顶部设有与圆形板12底部滑动连接的滑动槽14，且L形板13和圆心板之间固定有第一压缩弹簧15，L形板13远离第一压缩弹簧15的一侧固定有驱动板16，支撑壳2上设有与驱动板16外侧滑动连接的定位槽17，且驱动板16两侧分别固定有第二压缩弹簧18，第二压缩弹簧18远离驱动板16的一端固定有支撑块19，且支撑块19固定在支撑壳2底部；当真空泵1本体在竖直方向上受到震动力的时候，两个转动杆11的两端分别与圆形板12和U型板发生转动，从而圆形板12被拉伸，且圆形板12在滑动槽14内部移动，第一压缩弹簧15被拉伸，从而第一压缩弹簧15可以实现抵消真空泵1的震动力，同时驱动板16在定位槽17内部移动，驱动板16的移动力带动第二压缩弹簧18被拉伸从而第二压缩弹簧18可以抵消掉真空泵1本体受到的力真空泵1本体外侧设有能实现对真空泵1本体进一步固定的固定组件20，固定组件20包括设置在真空泵1本体外侧的第一夹板21和第二夹板22，第一夹板21和第二夹板22通过螺丝连接，支撑壳2内侧设有与第一夹板21和第二夹板22外侧滑动连接的限位槽23，且限位槽23的长宽高均大于第一夹板21和第二夹板22外侧的长宽高；在使用的时候用螺丝将第一夹板21和第二夹板22固定在真空泵1本体的外侧，且当真空泵1运动的时候，第一夹板21和第二夹板22的外侧在定位槽17内部运动。定位槽17的宽度大于驱动板16的宽度。连接板3和固定板5之间固定有若干个缓冲弹簧24。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电子真空泵(1)的防护装置，包括真空泵(1)本体和设置在真空泵(1)本体外侧的支撑壳(2)，其特征在于：所述真空泵(1)本体外侧固定有连接块(7)，且连接块(7)通过螺丝螺纹连接能实现对真空泵(1)本体进行减震的减震装置(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电子真空泵(1)的防护装置，包括真空泵(1)本体和设置在真空泵(1)本体外侧的支撑壳(2)，其特征在于：所述真空泵(1)本体外侧固定有连接块(7)，且连接块(7)通过螺丝螺纹连接能实现对真空泵(1)本体进行减震的减震装置(4)。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电子真空泵(1)的防护装置，其特征在于：所述减震装置(4)包括通过螺丝连接的固定板(5)，所述固定板(5)底部固定有固定柱(6)，且固定柱(6)底部固定有连接板(3)，所述固定柱(6)外侧滑动套接有第三压缩弹簧(8)，且第三压缩弹簧(8)两端分别与连接板(3)的顶部和固定板(5)的底部固定连接，所述连接板(3)底部固定有U形板(9)，且U形板(9)内侧设有能够实现对真空泵(1)水平方向上进行减震的减震件(10)。


3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电子真空泵(1)的防护装置，其特征在于：所述减震件(10)包括设置在U形板(9)内侧的两个转动杆(11)，两个所述转动杆(11)和U形板(9)通过设有的转动轴转动连接，所述转动杆(11)远离U形板(9)的一端通过转轴转动连接有圆形板(12)，且圆形板(12)底部设有L形板(13)，所述L形板(13)顶部设有与圆形板(12)底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈有伟，张帮成，叶凡，杨硕，
申请(专利权)人：陈有伟，
类型：新型
国别省市：辽宁;21