一种用于物流管理的便携式推车装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及物流管理技术领域，具体为一种用于物流管理的便携式推车装置，其可在使用时装载更多的物件、不使用时体积更小，包括车体、推杆和车轮，车体的右端与推杆的左端连接，车体的中部底端设置有车轮架，车轮与车轮架之间通过轴承转动连接，车体包括第一车体和第二车体，第一车体与第二车体之间安装有固定装置，固定装置包括合页，合页的顶端左部与第一车体的底端的右端连接，合页分别与第一车体和第二车体连接，第一卡板的左端的顶端设置有第一卡块，第二卡板的左端的顶端设置有第一卡块，第一车体和第二车体之间的顶端安装有卡盘，卡盘的左部和右部均设置有卡槽，两个第一卡块分别穿过卡槽并卡在卡盘上。

【技术实现步骤摘要】
一种用于物流管理的便携式推车装置
本专利技术涉及物流管理
，具体为一种用于物流管理的便携式推车装置。
技术介绍
众所周知，物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”，20世纪70年代后，日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通，中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。在进行分拣、配送时，其配送员常常会随配送车装载有一辆推车，以方便配送员对物件的配送，但现今的推车，若采用较小的推车则不能够装载更多的物件，若采用较大的推车则不能够方便配送员的配送。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种可在使用时装载更多的物件、不使用时体积更小的用于物流管理的便携式推车装置。(二)技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于物流管理的便携式推车装置，包括车体、推杆和车轮，车体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于物流管理的便携式推车装置，包括车体、推杆和车轮(1)，所述车体的右端与推杆的左端连接，所述车体的中部底端设置有车轮架(2)，所述车轮(1)与车轮架(2)之间通过轴承(3)转动连接，其特征在于：所述车体包括第一车体(4)和第二车体(5)，所述第一车体(4)的内部的中部均设置有支撑杆(6)，所述第二车体(5)的内部的左部设置有支撑杆(6)，所述第一车体(4)与第二车体(5)之间安装有固定装置，所述固定装置包括合页(7)，所述合页(7)的顶端左部与第一车体(4)的底端的右端连接，所述合页(7)的顶端右部与第一车体(4)的底端的左端连接，所述合页(7)的顶端的左端设置有第一卡板(8)，所述...

【技术特征摘要】
1.一种用于物流管理的便携式推车装置，包括车体、推杆和车轮(1)，所述车体的右端与推杆的左端连接，所述车体的中部底端设置有车轮架(2)，所述车轮(1)与车轮架(2)之间通过轴承(3)转动连接，其特征在于：所述车体包括第一车体(4)和第二车体(5)，所述第一车体(4)的内部的中部均设置有支撑杆(6)，所述第二车体(5)的内部的左部设置有支撑杆(6)，所述第一车体(4)与第二车体(5)之间安装有固定装置，所述固定装置包括合页(7)，所述合页(7)的顶端左部与第一车体(4)的底端的右端连接，所述合页(7)的顶端右部与第一车体(4)的底端的左端连接，所述合页(7)的顶端的左端设置有第一卡板(8)，所述合页(7)的顶端的右端设置有第二卡板(9)，所述第一卡板(8)的左端的顶端设置有第一卡块(10)，所述第二卡板(9)的左端的顶端设置有第一卡块(10)，所述第一车体(4)和第二车体(5)之间的顶端安装有卡盘(11)，所述卡盘(11)的左部和右部均设置有卡槽(16)，每个所述卡槽(16)均于卡盘(11)的前部贯穿至卡盘(11)的后部，两个所述第一卡块(10)分别穿过卡槽(16)并卡在卡盘(11)上，所述第二车体(5)的底端右部设置有支脚(12)，所述推杆包括第一推杆(13)和第二推杆(14)，所述第一推杆(13)的内部设置有滑动槽(15)，所述滑动槽(15)于第一推杆(13)的左端贯穿至第一推杆(13)的右端，所述第一推杆(13)的右部顶端和底端均设置有卡槽(16)，每个所述卡槽(16)均于滑动槽(15)的内部贯穿至滑动槽(15)的圆周外壁，所述第一推杆(13)内套接有第二推杆(14)，所述第二推杆(14)的左部的内部设置有通槽，所述通槽于第二推杆(14)的顶端贯穿至第二推杆(14)的底端，所述通孔的直径...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩小霞，朱翔，张凯，
申请(专利权)人：山东交通职业学院，
类型：发明
国别省市：山东;37