一种动力装置及应用制造方法及图纸

一种动力装置，包括：动力电池，该动力电池包括至少2个电池单元，即第一电池单元和第二电池单元；发电装置，通过第一切换开关与所述动力电池的2个电池单元连接，用于对这2个电池单元充电；驱动电机，连接所述2个电池单元，用于输出动力。所述2个电池单元通过第二切换开关连接所述驱动电机，使得所述动力装置工作时，始终只有1个电池单元与所述驱动电机连接。

【技术实现步骤摘要】
一种动力装置及应用
本专利技术属于新能源
，特别涉及一种包括至少2个电池单元的动力装置及应用。
技术介绍
现有陆路行驶或水路航行或者空中飞行的电动交通工具，采用电池(组)作为动力能源，解决了内燃机排放污染空气的问题，但是这类电动车船却有其不足之处，包括：1.电动车、船或飞行器通常使用单电池单元，在放电的过程中不能进行电能补充，通常仅能满足短途运行的需求。2.电动车在长途行驶中，需要在途中多次停下来，进行直流快充，补充电能，以增加续航里程。3.水路(或空中)航行的船或者飞行器在长途航行中，需要在途中靠岸停下来(或降落地面)，进行直流快充，补充电能，以增加续航里程。4.对动力电池如果使用直流快充模式充电，虽然充电时间较短，但充电量少，频繁充电而影响电池寿命。5.单电池单元连续工作时间长，容易引起电池温度过高，影响电池寿命。6.目前的增程式汽车采用“小电池-大增程”的设计理念。发电装置直接向驱动电机供电，因此输出的电流、电压随负荷的变化而变化，造成燃料消耗量大，体积与质量较大。对于以燃料电池为动力本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力装置，其特征在于，包括/n动力电池，该动力电池包括至少2个电池单元，即第一电池单元和第二电池单元；/n发电装置，通过第一切换开关与所述动力电池的2个电池单元连接，用于对这2个电池单元充电；/n驱动电机，连接所述2个电池单元，用于输出动力。/n

【技术特征摘要】
20201102 CN 20201120283761.一种动力装置，其特征在于，包括
动力电池，该动力电池包括至少2个电池单元，即第一电池单元和第二电池单元；
发电装置，通过第一切换开关与所述动力电池的2个电池单元连接，用于对这2个电池单元充电；
驱动电机，连接所述2个电池单元，用于输出动力。


2.根据权利要求1所述的动力装置，其特征在于，所述2个电池单元通过第二切换开关连接所述驱动电机，使得所述动力装置工作时，始终只有1个电池单元与所述驱动电机连接。


3.根据权利要求1所述的动力装置，其特征在于，所述驱动电机用于为电动车、电动船或者电动飞行器提供动力。


4.根据权利要求1所述的动力装置，其特征在于，所述动力装置还包括电池管理单元，用于对电池单元的选择切换和充电过程进行控制。


5.根据权利要求1所述的动力装置，其特征在于，所述发电装置是具有总成可拆卸式结构，便于从所述动力装置上移除。


6.根据权利要求1或2所述的动力装置，其特征在于，所述发电装置通过燃料燃烧，或者化学反应过程产生电能，并保持定工况运行。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋勇，林滔，毛履国，
申请(专利权)人：上海鸿容信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31