车辆轮胎参数监测方法和系统技术方案

本申请涉及一种车辆轮胎参数监测方法和系统，该方法应用于车载设备，所述车载设备与车辆胎压传感器通信连接，所述车载设备与车辆控制局域网络CAN总线连接，所述方法包括：通过车辆CAN总线获取车辆状态信息，所述车辆状态信息包括车速信息；根据所述车速信息按照预设的速度区间范围确定所述车辆所处的目标速度区间；确定所述目标速度区间对应的轮胎参数目标监测频率；按照所述轮胎参数目标监测频率发送车辆轮胎参数监测指令至所述车辆胎压传感器，以使所述车辆胎压传感器按照所述轮胎参数目标监测频率采集车辆轮胎参数并生成轮胎参数监测结果；获取所述轮胎参数监测结果并显示。减少传感器电池的损耗，节约成本。

【技术实现步骤摘要】
车辆轮胎参数监测方法和系统
本申请涉及电子电路
，尤其涉及一种车辆轮胎参数监测方法和系统。
技术介绍
轮胎压力监测系统(TirePressureMonitoringSystem，TPMS)，是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎出现异常时(预防爆胎)以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统。从而确保轮胎的压力和温度维持在标准范围内，起到减少爆胎、毁胎的概率，降低油耗和车辆部件的损坏。目前的TPMS系统分为间接式TPMS系统和直接式TPMS系统。间接式TPMS系统是通过汽车防抱死制动系统(Anti-lockBrakingSystem，ABS)的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，通过有效滚动半径等算法来监控胎压。间接式TPMS系统成本较低，但对于同一侧或对角上的两个轮胎同时压力过低者速度超过100Km/h时，系统无法对胎压进行监测。直接式TPMS系统是利用安装在每个轮胎内部的无线传感器模块来测量压力和温度，通过无线射频芯片发送到监控接收装置。装在轮胎内的传感器基本是纽扣电池，直接式TPMS系统在车辆启动后会周期性的监测胎压，使得传感器的功耗大，缩短传感器的寿命。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足，本申请的目的在于提供一种车辆轮胎监测方法和系统，旨在解决传感器功耗大、寿命短的问题。第一方面，本申请实施例提供一种车辆轮胎参数监测方法，所述方法应用于车载设备，所述车载设备与车辆胎压传感器通信连接，所述车载设备与车辆CAN总线连接，所述方法包括：通过CAN总线获取车辆状态信息，所述车辆状态信息包括车速信息；根据所述车速信息按照预设的速度区间范围确定所述车辆所处的目标速度区间；确定所述目标速度区间对应的轮胎参数目标监测频率；按照所述目标监测频率发送车辆轮胎参数监测指令至所述车辆胎压传感器，以使所述车辆胎压传感器按照所述目标监测频率采集车辆轮胎参数并生成轮胎参数监测结果；获取所述轮胎参数监测结果并显示。在本申请实施例中，通过CAN总线获取车辆的车速信息，根据车辆的车速信息确定轮胎参数目标监测频率，以目标监测频率向车辆胎压传感器发送车辆轮胎参数监测指令，以使车辆胎压传感器按照目标监测频率采集车辆轮胎参数。在车辆低速行驶时，降低车辆轮胎参数监测频率，减小传感器工作频率，减少传感器电池的损耗，节约成本。在第一方面的一种可能实施方式中，所述预设的速度区间范围包括0，第一速度区间，第二速度区间，所述第二速度区间的任一速度值均大于所述第一速度区间的任一速度值；所述确定所述车辆所处的目标速度区间，具体包括：提取所述车速信息的速度值；当所述速度值为0时，确定所述车辆所处的目标速度区间为0；当所述速度值处于第一速度区间时，确定所述车辆所处的目标速度区间为第一速度区间；当所述速度值处于第二速度区间时，确定所述车辆所处的目标速度区间为第二速度区间。在第一方面的一种可能实施方式中，所述确定所述目标速度区间对应的轮胎参数目标监测频率，具体包括：当所述车辆所处的目标速度区间为0时，确定对应的轮胎参数目标监测频率为0；当所述车辆所处的目标速度区间为第一速度区间时，确定对应的轮胎参数目标监测频率为第一频率；当所述车辆所处的目标速度区间为第二速度区间时，确定对应的轮胎参数目标监测频率为第二频率，其中所述第二频率高于所述第一频率。在本申请实施例中，可以根据车辆的行驶速度控制轮胎参数监测的频率，车辆的速度值越大的速度区间对应的目标监测频率越高。在车辆处于停车状态的情况下，停止向车辆胎压传感器发送车辆轮胎参数监测指令；在车辆处于低速行驶的情况下，无需频繁监测轮胎参数，在保证轮胎参数监测的安全有效的同时，减少车载设备和车辆胎压传感器监测轮胎参数时的消耗。在第一方面的一种可能实施方式中，所述车辆胎压传感器的数量至少有1个；所述按照所述目标监测频率发送车辆轮胎参数监测指令至所述车辆胎压传感器，以使所述车辆胎压传感器按照所述轮胎参数目标监测频率采集车辆轮胎参数并生成轮胎参数监测结果，获取所述轮胎参数监测结果并显示，具体包括：确定任一车辆胎压传感器为第一车辆胎压传感器；按照所述轮胎参数目标监测频率向所述第一车辆胎压传感器发送车辆轮胎参数监测指令，以使所述第一车辆胎压传感器采集对应的轮胎参数并生成轮胎参数监测结果；接收所述第一车辆胎压传感器反馈的轮胎参数监测结果；判断在一个监测周期内是否存在未反馈轮胎参数监测结果的车辆胎压传感器；若是，依次向未反馈轮胎参数监测结果的车辆胎压传感器发送车辆轮胎参数监测指令并接收轮胎参数监测结果。在本申请实施例中，在一个监测周期内依次向车辆的各个车辆胎压传感器发送车辆轮胎参数监测指令，并接收各个车辆胎压传感器返回的轮胎参数监测结果。由于同一时间内可以只与一个车辆胎压传感器进行通信，避免了传统TPMS中多个车辆胎压传感器同时发送数据造成的通信冲突的问题。在第一方面的一种可能实施方式中，所述方法还包括：确定所述轮胎参数监测结果的数据帧长度；判断所述数据帧长度是否超过预设阈值；若否，则确定所述轮胎参数监测结果正常；若是，则进一步判断所述轮胎参数监测结果中的监测数据是否超过预设的控制范围；若所述监测数据超过预设的控制范围，则更新所述轮胎参数目标监测频率为第二目标监测频率，并按照所述第二目标监测频率发送车辆轮胎参数监测指令至所述第一车辆胎压传感器以获取轮胎参数监测结果。在本申请实施例中，第二目标监测频率大于轮胎参数目标监测频率，在轮胎参数监测结果异常的情况下，提高车辆轮胎参数监测的频率，保证车辆轮胎参数监测的安全有效。第二方面，本申请实施例提供一种车辆轮胎参数监测方法，所述方法应用于车辆胎压传感器，所述车辆胎压传感器与车载设备通信连接，所述车载设备与车辆CAN总线连接，所述方法包括：接收所述车载设备按照轮胎参数目标监测频率发送的车辆轮胎参数监测指令；根据所述车辆轮胎参数监测指令采集车辆轮胎参数；根据采集的车辆轮胎参数生成轮胎参数监测结果；将所述轮胎参数监测结果发送至所述车载设备。在本申请实施例中，车辆胎压传感器接收到车载设备发送的车辆轮胎参数监测指令后被唤醒，由睡眠节电模式转换为工作模式，开始采集对应的轮胎参数，生成轮胎参数监测结果，并将生成的轮胎参数监测结果返回至车载设备。车辆胎压传感器在没有接收到车载设备发送的车辆轮胎参数监测指令的情况下，处于睡眠节电模式，减少车辆胎压传感器的电池消耗，节约成本。在第二方面的一种可能实施方式中，所述根据采集的车辆轮胎参数生成轮胎参数监测结果，具体包括：预处理所述车辆轮胎参数，得到处理数据；判断所述处理数据是否超过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆轮胎参数监测方法，其特征在于，所述方法应用于车载设备，所述车载设备与车辆胎压传感器通信连接，所述车载设备与车辆控制局域网络CAN总线连接，所述方法包括：/n通过车辆CAN总线获取车辆状态信息，所述车辆状态信息包括车速信息；/n根据所述车速信息按照预设的速度区间范围确定所述车辆所处的目标速度区间；/n确定所述目标速度区间对应的轮胎参数目标监测频率；/n按照所述轮胎参数目标监测频率发送车辆轮胎参数监测指令至所述车辆胎压传感器，以使所述车辆胎压传感器按照所述轮胎参数目标监测频率采集车辆轮胎参数并生成轮胎参数监测结果；/n获取所述轮胎参数监测结果并显示。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆轮胎参数监测方法，其特征在于，所述方法应用于车载设备，所述车载设备与车辆胎压传感器通信连接，所述车载设备与车辆控制局域网络CAN总线连接，所述方法包括：
通过车辆CAN总线获取车辆状态信息，所述车辆状态信息包括车速信息；
根据所述车速信息按照预设的速度区间范围确定所述车辆所处的目标速度区间；
确定所述目标速度区间对应的轮胎参数目标监测频率；
按照所述轮胎参数目标监测频率发送车辆轮胎参数监测指令至所述车辆胎压传感器，以使所述车辆胎压传感器按照所述轮胎参数目标监测频率采集车辆轮胎参数并生成轮胎参数监测结果；
获取所述轮胎参数监测结果并显示。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设的速度区间范围包括0，第一速度区间，第二速度区间，所述第二速度区间的任一速度值均大于所述第一速度区间的任一速度值；
所述确定所述车辆所处的目标速度区间，具体包括：
提取所述车速信息的速度值；
当所述速度值为0时，确定所述车辆所处的目标速度区间为0；
当所述速度值处于第一速度区间时，确定所述车辆所处的目标速度区间为第一速度区间；
当所述速度值处于第二速度区间时，确定所述车辆所处的目标速度区间为第二速度区间。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定所述目标速度区间对应的轮胎参数目标监测频率，具体包括：
当所述车辆所处的目标速度区间为0时，确定对应的轮胎参数目标监测频率为0；
当所述车辆所处的目标速度区间为第一速度区间时，确定对应的轮胎参数目标监测频率为第一频率；
当所述车辆所处的目标速度区间为第二速度区间时，确定对应的轮胎参数目标监测频率为第二频率，其中所述第二频率高于所述第一频率。


4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述车辆胎压传感器的数量至少有1个；
所述按照所述目标监测频率发送车辆轮胎参数监测指令至所述车辆胎压传感器，以使所述车辆胎压传感器按照所述轮胎参数目标监测频率采集车辆轮胎参数并生成轮胎参数监测结果，获取所述轮胎参数监测结果并显示，具体包括：
确定任一车辆胎压传感器为第一车辆胎压传感器；
按照所述轮胎参数目标监测频率向所述第一车辆胎压传感器发送车辆轮胎参数监测指令，以使所述第一车辆胎压传感器采集对应的轮胎参数并生成轮胎参数监测结果；
接收所述第一车辆胎压传感器反馈的轮胎参数监测结果；
判断在一个监测周期内是否存在未反馈轮胎参数监测结果的车辆胎压传感器；
若是，依次向未反馈轮胎参数监测结...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘均，李瑞，
申请(专利权)人：深圳市元征未来汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44