一种车轮毂保护盖、车轮及电动汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种车轮毂保护盖、车轮及电动汽车，该车轮毂保护盖包括两个以上的装饰盖，所述装饰盖通过接口与车轮的轮毂相连接，所述装饰盖为独立的模块，两个以上的所述装饰盖分别固定在所述轮毂上，形成车轮毂保护盖，所述车轮毂保护盖的形状与所述轮毂的形状相匹配；其中，所述装饰盖与所述轮毂之间可拆卸连接，所述车轮毂保护盖覆盖所述轮毂，且所述车轮毂保护盖的外径大于所述轮毂的外径。区别于现有技术，本发明专利技术通过车轮毂保护盖的外径大于轮毂的外径，可以对车轮轮毂起到保护作用，装饰盖的侧边可以对轮胎台面支撑，可以对轮胎台面进行保护，防止轮胎台面被刮伤。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮毂保护盖、车轮及电动汽车
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种车轮毂保护盖、车轮及电动汽车。
技术介绍
现有技术中，车轮装饰圈被用来装饰轮胎，但是车轮装饰圈拆卸不便，实际对车轮毂的保护作用较弱，且车轮装饰圈无法对轮胎台面起到支撑作用，没有对轮胎台面进行保护。风阻系数(下文简称Cd)描述的是一个物体通过气流的难易程度，系数本身和体积并没有直接关系，数值高低主要取决于物体的外形，比如板砖的Cd值为1，和一个方方正正的面包车或是大型房车差不多，车辆的这个数据越低越好。当今大部分的车辆Cd值在0.3左右，除了外形这个因素，散热器的进气方式也会对车辆的Cd值有影响。发动机较大的车辆必然有较大的散热器，风阻系数也会提高。电动车由于没有进气口的需求，在这方面有天然优势。电动车正常刹车时可以回收高达90％的动能，这就大大减轻了刹车系统的负担，所以对于有动能回收能力的新能源车来说，封闭式轮毂的设计是可以引用的。在如下文献中，还可以发现更多与上述技术方案相关的信息：在专利公开号为CN200942679Y的技术专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮毂保护盖，其特征在于，包括/n两个以上的装饰盖，所述装饰盖通过接口与车轮的轮毂相连接，所述装饰盖为独立的模块，两个以上的所述装饰盖分别固定在所述轮毂上，形成车轮毂保护盖，所述车轮毂保护盖的形状与所述轮毂的形状相匹配；/n其中，所述装饰盖与所述轮毂之间可拆卸连接，所述车轮毂保护盖覆盖所述轮毂，且所述车轮毂保护盖的外径大于所述轮毂的外径。/n

【技术特征摘要】
1.一种车轮毂保护盖，其特征在于，包括
两个以上的装饰盖，所述装饰盖通过接口与车轮的轮毂相连接，所述装饰盖为独立的模块，两个以上的所述装饰盖分别固定在所述轮毂上，形成车轮毂保护盖，所述车轮毂保护盖的形状与所述轮毂的形状相匹配；
其中，所述装饰盖与所述轮毂之间可拆卸连接，所述车轮毂保护盖覆盖所述轮毂，且所述车轮毂保护盖的外径大于所述轮毂的外径。


2.根据权利要求1所述的车轮毂保护盖，其特征在于，所述装饰盖的外沿凸出与所述轮毂的外沿，所述装饰盖的外沿抵靠在车轮的轮胎上，并用于对车轮的轮胎起到支撑作用。


3.根据权利要求1所述的车轮毂保护盖，其特征在于，所述装饰盖覆盖所述轮毂上的通孔，所述装饰盖用于遮挡所述轮毂上的通孔。


4.根据权利要求3所述的车轮毂保护盖，其特征在于，所述轮毂的两侧均设置有所述车轮毂保护盖，两个所述车轮毂保护盖分别固定与所述轮毂的两侧相固定。
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【专利技术属性】
技术研发人员：林密，赵奎博，尹占东，
申请(专利权)人：云度新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35