【技术实现步骤摘要】
一种汽车门板用注塑模具
本专利技术涉及注塑模具，特别地，涉及一种汽车门板用注塑模具。
技术介绍
目前，现有的汽车门板，如图1所示，包括门板主体1，所述门板主体1上设置有喇叭位2，喇叭位2用以与车载音响相对，喇叭位2上贯穿设置有多个喇叭孔3，车载音响运转时所产生的声响可经由喇叭孔3传入到车内，如此可获得更好的音响效果。传统模具在设计过程中，需要在型芯上设置若干凸起，用以成型出若干喇叭孔3。不过在使用如上的传统模具用以对汽车门板进行注塑生产时，由于喇叭位2处开设有若干喇叭孔3，使得喇叭位2与型芯之间具有较大的接触面积，如此喇叭位2处的熔融塑料相较于门板主体1其他位置的熔融塑料会更快冷却，且注塑成型的汽车门板容易出现翘起变形的情况。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术目的是提供一种汽车门板用注塑模具，其能够有效减缓喇叭位处熔融塑料的冷却速度，使得注塑成型的汽车门板不易出现翘曲变形的情况。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种汽车门板用注塑模具，包括相互扣合的动模以及定模，所述动模上设置有型腔...
【技术保护点】
1.一种汽车门板用注塑模具，包括相互扣合的动模(4)以及定模(5)，所述动模(4)上设置有型腔(6)，所述定模(5)上设置有插入所述型腔(6)的型芯(7)，所述型芯(7)与所述型腔(6)之间形成有用以成型汽车门板的模腔；所述型芯(7)包括用以成型门板本体的成型块一(71)以及用以成型喇叭位的成型块二(72)，所述成型块二(72)上设置有若干用以成型喇叭孔的凸起(8)；其特征是：所述成型块二(72)的内部设置有加热流道(9)；所述定模(5)中贯穿设置有连接柱(10)，所述连接柱(10)与所述成型块二(72)连接，所述连接柱(10)内部贯穿设置有进入流道(11)以及排出流道(1...
【技术特征摘要】
1.一种汽车门板用注塑模具，包括相互扣合的动模(4)以及定模(5)，所述动模(4)上设置有型腔(6)，所述定模(5)上设置有插入所述型腔(6)的型芯(7)，所述型芯(7)与所述型腔(6)之间形成有用以成型汽车门板的模腔；所述型芯(7)包括用以成型门板本体的成型块一(71)以及用以成型喇叭位的成型块二(72)，所述成型块二(72)上设置有若干用以成型喇叭孔的凸起(8)；其特征是：所述成型块二(72)的内部设置有加热流道(9)；所述定模(5)中贯穿设置有连接柱(10)，所述连接柱(10)与所述成型块二(72)连接，所述连接柱(10)内部贯穿设置有进入流道(11)以及排出流道(12)，所述进入流道(11)以及所述排出流道(12)分别与所述加热流道(9)的两端连通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门板用注塑模具，其特征是：所述进入流道(11)以及所述排出流道(12)并排设置在所述连接柱(10)内部，且所述进入流道(11)与所述排出流道(12)相平行。
3.根据权利要求2所述的一种汽车门板用注塑模具，其特征是：所述连接柱(10)内部设置有隔热板(13)，所述进入流道(11)以及所述排出流道(12)对称分布于所述隔热板(13)两侧。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门板用注塑模具，其特征是：所述成型块一(71)靠近所述动模(4)处开设有凹槽(14)，所述成型块二(72)设置在所述凹槽(14)中，若干所述凸起(8)均设置在所述成型块二(72)露出于所述凹槽(14)的端部上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车门板用注塑模具，其特征是：所述定模(5)朝向所述动模(4)的端面处开设有定位槽(15)，所述定位槽(15)与所述凹槽(14)相连通；所述成型块二(72)包括设置在所述凹槽(14)槽口处的成型盖(721)、收纳在所述凹槽(14)内部并与所述成型盖(721)转动相连的转动座(722)；所述成型盖(721)的侧壁处设置有定位板(16)，所述定位板(16)嵌设在所述定位槽(15)中，所述转动座(722)上设置有驱动件(17)，所述驱动件(17)用以驱使所述转动座(722)于所述凹槽(14)内部转动。
6.根据权利要求5所述的一种汽车门板用注塑模具，其特征是：所述驱动件(17)包括沿所述加热流道(9)长度方向均匀分布的若干引...
【专利技术属性】
技术研发人员：何志军，
申请(专利权)人：台州美途模塑有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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