油压控制石英电子数字计时器制造技术

油压控制石英电子数字计时器，由石英电子数字计时器和油压控制开关两部分构成。石英电子数字计时器的两个接线柱上，其一通过导线与装在发动机润滑油路上的油压控制开关的接线片相连；另一个接线柱则通过导线与发动机机体相连，从而构成油压控制石英电子数字计时器回路。当发动机开始工作时，计时器就能自动进行计时，只要发动机一停止工作，计时器便自动停止计时。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

油压控制石英电子数字计时器，是一种用于对发动机工作时间进行自动计时的装置。发动机是机动车辆的核心部件，其工作时间的长短是机动车辆使用管理和维修管理过程中一个极为重要的指标。目前发动机的工作时间统计，有的是靠与发动机电器系统相连的计时器来进行累计；有的则是靠发动机本身所装的摩托小时计时器累计；一般则是利用人工记录进行累计。与发动机的电器系统连接在一起的计时器，对柴油发动机来说，电器系统与它的正常工作状态并没有必然的联系，即便是电器系统出现了故障，柴油发动机有时仍能照常工作而计时器由于与电器系统相连，却失去了计时的能力。另外有些发动机虽然本身装有摩托小时计时器，但它的显示不是直观的。因为摩托小时所使用的单位与人们正常使用的时间单位不一致，尚需进行换算，到目前为止还没有一个正确的换算方法，而且该计时器构造复杂成本也很高。至于利用人工记录的办法来对发动机工作时间进行累计，因为人为的因素往往会造成很大的误差。所以，这种作法更是不可取。本技术的目的在于提供一种能对发动机的工作时间作直观、准确、自动累计的油压控制石英电子数字计时器。本技术的目的是这样实现的，它是将已有的技术——石英电子数字计时器的两个接线柱，其一通过导线与装在发动机润滑油道上的油压控制开关的接线片相连；另一个接线柱则通过导线与发动机机体相连而构成油压控制石英电子数字计时器回路。换句话说，只要发动机工作，具有一定压力的润滑油便进入润滑油路，同时也进入油压控制开关，并克服其弹簧的预紧力，促使油压控制开关将电路接通，使石英电子数字计时器自动计时。若发动机停机，润滑油路压力为零，油压控制开关在其弹簧弹力的作用下便将该电路切断，此时，油压控制石英电子数字计时器便自动停止计时。本技术的优点和效果在于1.由于该装置在结构上采用了独立的自备电源(电池)与发动机电器系统故障无关，从而提高了该装置的可靠性。2.由于该装置采用油压控制，而该油压控制开关与发动机的润滑油道紧密地联系在一起，只要发动机工作，油压控制开关便能自动接通电路，使石英电子数字计时器自动计时，发动机一停止工作，油压控制开关便切断电路，石英电子数字计时器便自动停止计时，无需人工操作。3.由于该装置采用石英电子数字计时器，故计时精度高。4.能耗低。使用一节二号干电池作为电源，能够正常工作使用八个月以上。下面通过附图对技术的实施方案作进一步详细的阐述。附图说明图1 油压控制石英电子数字计时器线路连接示意图图2 油压控制开关结构示意图参照图1，本技术主要由两部分结合而成。一个是现有技术石英电子数字计时器17，该计时器17本身装有电池另外在其底上引出了两个接线柱18和18′，该计时器17可装在操作台或驾驶室的仪表盘A上，直观易看。油压控制开关19装在发动机的润滑油道B上，与润滑油路相通。通过一根导线将计时器17的接线柱18和油压控制开关19上的接线片14相连；用另一根导线将计时器17的另一个接线柱18′与发动机机体C相连。从而构成油压控制石英电子数字计时器回路。参照图2，油压控制开关外部由上盖7和底座1构成。底座1下部为一锥体，其表面有螺纹便于与润滑油道相连。底座1中心有一通孔D，该通孔上端面上装有一个中心带孔的垫片2，该垫片2圆周用“○”型密封圈4密封。在“○”型密封圈4上装有一块膜片3，用绝缘垫5压紧。在上盖7下端面和绝缘垫5之间装有导电板6。而下部带有绝缘套16的环形触点轴8，由绝缘垫5和导电板6的中心孔穿入上盖的中心孔。在环形触点轴8上装有弹簧9座，弹簧10处于弹簧座9和11之间。在上盖7顶端的中心孔中拧有调整螺栓12，其下端头与弹簧座11相压，使弹簧10有一定的预紧力P，调整螺栓12，并用螺母13固定。在该螺母13上又设置有接线片14，用螺母15固定。当发动机开始工作时，具有一定压力的润滑油便进入润滑油路，同时也进入到油压控制开关，于是便将膜片3向上压，并带动环形触点轴8也向上运动，直到环形触点轴8中部的环形棱与导电板6接触，此时弹簧10也被压缩，从而该油压控制石英电子数字计时器线路被接通，石英电子数字计时器便自动开始计时。与此相反，当发动机停止工作时，润滑油路中的润滑油压力为零，膜片3和环形触点轴8在弹簧10以及膜片3本身的弹力的作用下，向下运动，使环形触点轴8的中部环形棱与导电板6脱开，此时油压控制开关便切断了油压控制石英电子数字计时器的电路，从而计时器便自动停止计时。依此类推，发动机若再要进行工作，那么，计时器又将新的工作时间累计在已经记录的时间上，这样依次下去，该油压控制石英电子数字计时器便将发动机所有的工作时间自动地累计下来。权利要求1.油压控制石英电子数字计时器，它包括石英电子数字计时器，其特征在于，在石英电子数字计时器的两个接线柱上，其一通过导线与装在发动机润滑油道上的油压控制开关的接线片14相连；另一个接线柱则通过导线与发动机机体相连，从而构成油压控制石英电子数字计时器回路。2.按照权利要求1所述的油压控制石英电子数字计时器，其特征在于，油压控制开关外部由上盖7和底座1构成。底座1中心有一个通孔D，该通孔上端设置有膜片3，其上又设有环形触点轴8，在上盖底端又设置有导电板6。环形触点轴8上装有弹簧座9，弹簧10处于弹簧座9和11之间，在上盖7顶端中心孔中拧有调整螺栓12，其下端头与弹簧座11相压，使弹簧10有一定的预紧力P，调整螺栓12，用螺母13固定，在该螺母13上又设置有接线片14，用螺母15固定。专利摘要油压控制石英电子数字计时器，由石英电子数字计时器和油压控制开关两部分构成。石英电子数字计时器的两个接线柱上，其一通过导线与装在发动机润滑油路上的油压控制开关的接线片相连；另一个接线柱则通过导线与发动机机体相连，从而构成油压控制石英电子数字计时器回路。当发动机开始工作时，计时器就能自动进行计时，只要发动机一停止工作，计时器便自动停止计时。文档编号G07C3/00GK2098709SQ91200110公开日1992年3月11日 申请日期1991年1月9日 优先权日1991年1月9日专利技术者晋一兵 申请人:中国人民解放军工程兵工程学院训练部工程装备使用管理教研室本文档来自技高网...

【技术保护点】
油压控制石英电子数字计时器，它包括石英电子数字计时器，其特征在于，在石英电子数字计时器的两个接线柱上，其一通过导线与装在发动机润滑油道上的油压控制开关的接线片１４相连；另一个接线柱则通过导线与发动机机体相连，从而构成油压控制石英电子数字计时器回路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：晋一兵，
申请(专利权)人：中国人民解放军工程兵工程学院训练部工程装备使用管理教，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]