一种电动三轮车电机用辅助固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车电机用辅助固定装置，包括连接杆和固定板，所述连接杆上转动设有第一半圆块，所述连接杆上转动设有第二半圆块，所述第一半圆块和第二半圆块一端均固定设有转环；本实用设有连接块，连接块两端均设有圆轴，圆轴通过转环与第一半圆块和第二半圆块连接，第一半圆块和第二半圆块另一端设有固定块，将两个固定块相贴合，插入固定板上的升降槽内，固定板与电动车固定，升降槽一侧的移动槽内的滑块插入固定块上的固定槽内，对其进行固定，滑块一端固定设有弹簧和拉杆，通过拉杆可以拉动滑块移动，实现快速拆卸，拉杆一侧设有拉块，拉块通过插销进行固定，方便安装拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车电机用辅助固定装置
本技术涉及电动三轮车
，具体为一种电动三轮车电机用辅助固定装置。
技术介绍
电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减；传统的电动三轮车的电机固定装置，其结构相对固定，当电机损坏时很难拆卸，需要耗费大量时间，而且在拆卸过程中还会对电机造成二次损坏，目前有些电机的固定装置，在电机固定时会对电机外侧的散热片造成损坏，降低电机的使用寿命，为此我们提出一种电动三轮车电机用辅助固定装置用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动三轮车电机用辅助固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动三轮车电机用辅助固定装置，包括连接杆和固定板，所述连接杆上转动设有第一半圆块，所述连接杆上转动设有第二半圆块，所述第一半圆块和第二半圆块一端均固定设有转环，所述第一半圆块和第二半圆块另一端均设有固定块，所述固定块上开设有固定槽，所述第一半圆块和第二半圆块内壁固定设有防护垫，所述防护垫上开设有卡槽，所述固定板上开设有升降槽，所述升降槽一侧开设有移动槽，所述移动槽内滑动设有滑块，所述滑块一端固定设有弹簧，所述滑块一端固定设有拉杆，所述升降槽另一侧开设有限位槽。优选的，所述第一半圆块和第二半圆块外侧固定顶设有散热片，所述第一半圆块和第二半圆块上固定设有挡板。优选的，所述连接杆上固定设有圆轴，所述转环与圆轴转动连接。优选的，所述拉杆一端固定设有拉块，所述拉块上开设有插槽，所述固定板一侧固定设有插销。优选的，所述固定板上开设有螺纹槽。优选的，所述升降槽与移动槽和限位槽呈T形状。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本实用设有连接块，连接块两端均设有圆轴，圆轴通过转环与第一半圆块和第二半圆块连接，第一半圆块和第二半圆块另一端设有固定块，将两个固定块相贴合，插入固定板上的升降槽内，固定板与电动车固定，升降槽一侧的移动槽内的滑块插入固定块上的固定槽内，对其进行固定，滑块一端固定设有弹簧和拉杆，通过拉杆可以拉动滑块移动，实现快速拆卸，拉杆一侧设有拉块，拉块通过插销进行固定，方便安装拆卸；2、本实用在第一半圆块和第二半圆块内设有防护垫，防护垫上开设有卡槽，与电机外侧的散热片相对应，更有效的将电机固定，而且还不会在固定中损坏电机，在第一半圆块和第二半圆块连接外侧设有散热片，可以对电机进行散热，提高电机的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术散热片结构示意图；图3为本技术圆轴结构示意图；图4为本技术固定板结构示意图；图5为本技术拉块结构示意图；图6为本技术A处放大结构示意图；图中：1、连接杆；11、第一半圆块；12、第二半圆块；13、转环；14、固定块；15、固定槽；16、防护垫；17、卡槽；2、固定板；21、升降槽；22、移动槽；23、滑块；24、弹簧；25、拉杆；26、限位槽；3、散热片；31、挡板；4、圆轴；5、拉块；51、插销；52、插槽；6、螺纹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种电动三轮车电机用辅助固定装置，包括连接杆1和固定板2，连接杆1上转动设有第一半圆块11，连接杆1上转动设有第二半圆块12，第一半圆块11和第二半圆块12一端均固定设有转环13，第一半圆块11和第二半圆块12另一端均设有固定块14，固定块14上开设有固定槽15，第一半圆块11和第二半圆块12内壁固定设有防护垫16，防护垫16上开设有卡槽17，固定板2上开设有升降槽21，升降槽21一侧开设有移动槽22，移动槽22内滑动设有滑块23，滑块23一端固定设有弹簧24，滑块23一端固定设有拉杆25，升降槽21另一侧开设有限位槽26，固定板2上开设有螺纹槽6，升降槽21与移动槽22和限位槽26呈T形状，第一半圆块11和第二半圆块12通过转环13与连接杆1上的圆轴4相连接，第一半圆块11和第二半圆块12内壁的防护垫16属于导热硅胶，而防护垫16上的卡槽17与电机外侧的散热的铁块相对应，当第一半圆块11和第二半圆块12合并时不会损坏电机，还起到一定防滑固定作用，在第一半圆块11和第二半圆块12外侧的散热片3，可以对电机进行散热作用，当第一半圆块11和第二半圆块12向中聚拢时，两个固定块14相贴合，相贴合的固定块14与升降槽21内壁相贴合，升降槽21一侧的移动槽22内滑块23与固定槽15内壁相贴合，滑块23通过弹簧24的推力穿过两个固定块14上的固定槽15卡在限位槽26内，使第一半圆块11和第二半圆块12和固定在固定板2上，滑块23一侧的拉杆25一端贯穿移动槽22，通过外部的拉块5使其固定，当拉动拉块5时滑块23随之移动，进入移动槽22内，方便安装和拆卸第一半圆块11和第二半圆块12，当固定块14移出升降槽21内可以进行转动，拿出里面的电机。第一半圆块11和第二半圆块12外侧固定顶设有散热片3，第一半圆块11和第二半圆块12上固定设有挡板31，通过挡板31跟稳定的使电机固定在第一半圆块11和第二半圆块12内，两个挡板31中间留有缝隙。连接杆1上固定设有圆轴4，转环13与圆轴4转动连接。拉杆25一端固定设有拉块5，拉块5上开设有插槽52，固定板2一侧固定设有插销51，拉块5上的插槽52正对插销51，通过插销51固定拉块5，使整体结构固定。工作原理：首先把固定板2通过螺纹槽6固定在电动车上，接着将电机放入第一半圆块11和第二半圆块12内，将第一半圆块11和第二半圆块12合并，使两个固定块14相贴合，第一半圆块11和第二半圆块12内的防护垫16属于导热硅胶，防护垫16上的卡槽17与电机外侧的散热的铁块相对应，更稳定的将电机固定，对电机外壁起到保护作用，然后向远离固定板2方向拉动拉块5，拉块5带动拉杆25，拉杆25带动滑块23，滑块23挤压弹簧24，当滑块23全部进入移动槽22内，再把贴合的固定块14放入升降槽21内，松开拉块5，通过弹簧24的推力使滑块23贯穿固定槽15卡入限位槽26内，将第一半圆块11和第二半圆块12以及电机固定在固定板2上，最后通过插销52，插入拉块5上的插槽51内，使整体结构固定，当需要拆卸时，拉动插销51离开插槽52，拉动拉块5使滑块23进入移动槽22内，取出第一半圆块11和第二半圆块12，固定块14没有升降槽21限制，旋转第一半圆块11和第二半圆块12拿出电机。尽管已经示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动三轮车电机用辅助固定装置，包括连接杆(1)和固定板(2)，其特征在于，所述连接杆(1)上转动设有第一半圆块(11)，所述连接杆(1)上转动设有第二半圆块(12)，所述第一半圆块(11)和第二半圆块(12)一端均固定设有转环(13)，所述第一半圆块(11)和第二半圆块(12)另一端均设有固定块(14)，所述固定块(14)上开设有固定槽(15)，所述第一半圆块(11)和第二半圆块(12)内壁固定设有防护垫(16)，所述防护垫(16)上开设有卡槽(17)，所述固定板(2)上开设有升降槽(21)，所述升降槽(21)一侧开设有移动槽(22)，所述移动槽(22)内滑动设有滑块(23)，所述滑块(23)一端固定设有弹簧(24)，所述滑块(23)一端固定设有拉杆(25)，所述升降槽(21)另一侧开设有限位槽(26)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车电机用辅助固定装置，包括连接杆(1)和固定板(2)，其特征在于，所述连接杆(1)上转动设有第一半圆块(11)，所述连接杆(1)上转动设有第二半圆块(12)，所述第一半圆块(11)和第二半圆块(12)一端均固定设有转环(13)，所述第一半圆块(11)和第二半圆块(12)另一端均设有固定块(14)，所述固定块(14)上开设有固定槽(15)，所述第一半圆块(11)和第二半圆块(12)内壁固定设有防护垫(16)，所述防护垫(16)上开设有卡槽(17)，所述固定板(2)上开设有升降槽(21)，所述升降槽(21)一侧开设有移动槽(22)，所述移动槽(22)内滑动设有滑块(23)，所述滑块(23)一端固定设有弹簧(24)，所述滑块(23)一端固定设有拉杆(25)，所述升降槽(21)另一侧开设有限位槽(26)。


2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电机用辅助固定装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：连广锋，刘红彬，
申请(专利权)人：徐州鸿润达电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32