汽车行驶记录仪制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车行驶记录仪，包括：壳体、微处理器、铁电存储器、实时时钟、ＧＰＳ模块、ＳＤ卡、电源管理电路、ＵＳＢ接口芯片、ＲＳ２３２点平转换芯片、ＩＣ卡读写器、速度传感器接口、开关量信号输入端口、显示器、矩阵键盘，将除壳体外的各组成部分安装在壳体内，电源管理电路负责微处理器供电，微处理器内安装有实时时钟，微处理器分别与铁电存储器、ＧＰＳ模块、ＳＤ卡、ＵＳＢ接口芯片、ＲＳ２３２点平转换芯片、ＩＣ卡读写器、速度传感器接口、开关量信号输入端口、显示器、矩阵键盘相连。本实用新型专利技术集成了ＧＰＳ和路段限速值存储器，增加了判断超速违章的手段。本实用新型专利技术将有效地遏制超速驾驶的不良行为。适合包括特种车辆在内的所有车辆安装使用。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及对车辆行驶的状态信息进行记录、存储并可通过接口 实现数据输出的数字式电子记录装置，具体涉及的是一种能够记录超速违 章的汽车行驶记录仪。
技术介绍
国家标准《汽车行驶记录仪》(GB/T19056-2003 )已于2003年4月15 曰发布，并于2003年9月1日实施。汽车行驶记录仪能够实时地记录车辆 行驶速度、时间、里程以及有关车辆运行的其他状态信息，为事故分析鉴 定提供原始数据。随着道路交通安全形势日益严峻，交通安全预防对汽车行驶记录仪的 信息容量、处理分析的能力、违章记录输出等提出了更高的要求。目前，汽车行驶记录仪处理分析并输出的违章数据，仅有"疲劳驾驶 违章"记录。而对于"超速违章"，因无获取车辆行驶路段"限速值"的手 段，所以不能处理分析并输出"超速违章"记录。例如某车辆在限速60Km路段上以90Km的速度行驾驶时，现有的汽车 行驶记录仪是没有方法判定该车辆是在超速行驶，因此不能记录驾驶人员 的违章行为。并且，当查阅汽车行驶记录仪中的"与时间对应的行驶速度" 360小时的记录时，得出的结论是没有超速行为，这显然是现有汽车行驶 记录仪的不足之处。当前，用于移动目标定位的GPS (全球定位系统)技术的运用已十分 成熟。作为数据载体的半导体存储器件其成本已大幅度下降、读写速度大 幅提高，尤其是快闪记忆SD卡(Secure Digital Memory Card)是一种价 格低、容量大、读写速度快、体积小的新一代存储器，非常适合汽车行驶 记录仪作为"道路限速信息"数据源的载体。
技术实现思路
本技术的目的为了克服现有的汽车行驶记录仪没有"道路限速信 息，，数据源的载体，缺少判定车辆是否超速的功能，因而不能记录驾驶人 员的"超速违章"行为的弊端，而提供一种带超速违章记录的汽车行驶记 录仪，它除了独立完成实时地记录车辆行驶速度、时间、里程以及有关车 辆运行的其他状态信息的功能外，还被赋子了实时地读取GPS模块的经炜 度数据和读取SD卡内存储的"与经炜度对应的路段限速值"的功能；当读取路段限速值后可立即与车辆的实时速度比较，判断车辆是否超速，实现 对车辆"超速违章"的记录。本技术的技术方案为带超速违章记录的汽车行驶记录仪，它由以 下部分组成壳体、微处理器、铁电存储器、实时时钟、GPS模块、SD卡、 电源管理电路、USB接口芯片、RS232点平转换芯片、IC卡读写器、速度 传感器接口、开关量信号输入端口、显示器、矩阵键盘，将除壳体外的各 组成部分安装在壳体内，电源管理电路负责微处理器供电，微处理器内安 装有实时时钟，微处理器的1/0模拟串口与显示器连接；微处理器带中断 的I/O与矩阵键盘连接；微处理器的1/0模拟串行外设接口 (SPI)与SD 卡连接；微处理器的1/0模拟串口通过I2C总线与铁电存储器连接；微处 理器带有脉宽捕获的1/0与速度传感器接口连接；微处理器的1/0模拟并 行口与USB接口芯片连接；微处理器的一个硬件串行口与RS232电平转换 芯片连接，另一个硬件串行口与GPS模块连接；微处理器的I/0模拟串行 IC卡接口与IC卡读写器连接；微处理器的定时查询I/O与开关量信号输 入端口连接。所述微处理器是型号为MSP430F149的16位单片机，64P封装；片内程 序存储器；有48个多功能I/O 口 ，其中可配置2个异步串行通信(USART ) 接口为硬件串口、配置4个模拟串行口，配置l个并行口，带2个16位的 定时器，2个16位的定时器带有3-7个捕获/比较寄存器和带脉冲宽度调 制PWM输出；16位看门狗定时器(WDT)和乘法指令(MPY )。所述铁电存储器型号为FM31256是一种基于I2C总线、采用铁电体技术 的多功能存储芯片，与单片机之间采用I2C总线进行通信。用于存储"事 故疑点数据"。所述GPS模块型号为LEA-4H,与单片机的"硬件串口"连接。用于接 收GPS卫星信号，并将接收到的GPS卫星信号解算成经炜度信息，以标准 定位信息NMEA-0183格式输出数据，经炜度值采样频率为lHz。所述SD卡的存储容量为1GB,用SPI模式与单片机模拟串行口连接。 其中， 一部分存储单元作为"行驶数据"存储器，用于行驶记录的读写； 另一部分存储单元的地址与经炜度有着逻辑对应关系，作为"路段限速值，， 存储器，用于"与经綷度对应的路段限速值"的读取。所述显示器是带汉字库的液晶屏，型号为NS12364R,有串行、并行两 种通信接口 ，选用其中的串行接口与与单片机连接的模拟串口连接。本技术与现有技术相比，符合国家标准《汽车行驶记录仪》 (GB/T19056-2003 )的要求，还集成了 GPS和"路段限速值"存储器，增加了判断"超速违章"的手段。实现在记录仪的屏幕上动态显示行驶路段限速值，可提醒驾驶员注意该道路限速；当车辆行驶的速度大于该道路 的限速值时记录"超速违章"。本技术将有效地遏制超速驾驶的不良行 为。适合包括特种车辆在内的所有车辆安装使用。附图说明图la是本技术的外形结构主视图。 图lb是本技术的外形结构后视图。 图2是本技术的控制电路原理框图。 图3是本技术的GPS模块和SD卡的控制电路。 图4是本技术的电源控制电路。 图5是本实用新的速度传感器接口电路。具体实施方式如图la、图lb所示，本技术主要由以下部分组成壳体、微处 理器、铁电存储器、实时时钟、GPS模块、SD卡、电源管理电路、USB接 口芯片、RS232点平转换芯片、IC卡读写器、速度传感器接口、开关量信 号输入端口、显示器、矩阵键盘，微处理器的1/0模拟串口与显示器连接； 电源管理电路负责微处理器供电，微处理器内安装有实时时钟，微处理器 带中断的1/0与矩阵键盘连接；微处理器的1/0模拟串行外设接口 (SPI) 与SD卡连接；微处理器的1/0模拟串口通过I2C总线与铁电存储器连接； 微处理器带有脉宽捕获的I/O与速度传感器接口连接；微处理器的1/0模 拟并行口与USB接口芯片连接；微处理器的一个硬件串行口与RS232电平 转换芯片连接，另一个硬件串行口与GPS模块连接；微处理器的1/0模拟 串行IC卡接口与IC卡读写器连接；微处理器的定时查询I/O与开关量信 号输入端口连接，将上述的组成部分安装在壳体1内，壳体1的面板上有 显示屏ll、串口插座12、 USB插座13、 GPS天线插座14、 IC卡插座15、 键盘16、电源插座17、速度传感器插座18、开关量输入插座19,所述串口插座12是标准RS232CD型9针接口 。可连接上位机通信或连接打印机输出数据。所述USB插座13是USB标准接口，采用主结构式USB接口连接U盘上''所述速度传感器插座18,与脉冲车速传感器连接。所述开关量输入插座19,接入的开关量信号包括制动信号、左右转向信号、近光灯信号、后雾灯信号。如图2所示，21为主控制板；22为GPS模块和SD卡的控制板；23为 数据采集板；24为通信接口板。所述主控制板是实现车辆行驶状态数据处理、记录数据的读写、显示、 操作、通信控制等的功能模块，它由16位单片机、时钟电路、电源控制电 路、铁电存储器、显示与键盘接口电路构成。所述GPS模块和SD卡的控制板是获取经绊本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车行驶记录仪，主要由以下部分组成：壳体、微处理器、铁电存储器、实时时钟、ＧＰＳ模块、ＳＤ卡、电源管理电路、ＵＳＢ接口芯片、ＲＳ２３２点平转换芯片、ＩＣ卡读写器、速度传感器接口、开关量信号输入端口、显示器、矩阵键盘，将除壳体外的各组成部分安装在壳体内，电源管理电路负责微处理器供电，微处理器内安装有实时时钟，其特征在于：微处理器的Ｉ／Ｏ模拟串口与显示器连接；微处理器带中断的Ｉ／Ｏ与矩阵键盘连接；微处理器的Ｉ／Ｏ模拟串行外设接口ＳＰＩ与ＳＤ卡连接；微处理器的Ｉ／Ｏ模拟串口通过１２Ｃ总线与铁电存储器连接；微处理器带有脉宽捕获的Ｉ／Ｏ与速度传感器接口连接；微处理器的Ｉ／Ｏ模拟并行口与ＵＳＢ接口芯片连接；微处理器的一个硬件串行口与ＲＳ２３２电平转换芯片连接，另一个硬件串行口与ＧＰＳ模块连接；微处理器的Ｉ／Ｏ模拟串行ＩＣ卡接口与ＩＣ卡读写器连接；微处理器的定时查询Ｉ／Ｏ与开关量信号输入端口连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄河清，周波，刘晓渡，余琰知，李婕，
申请(专利权)人：武汉弗莱戈尔智能电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]