汽车防盗装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术汽车防盗装置通过在油泵电路中串接一继电器常开开关，在接收到译码电路输出的取消防盗控制信号时连通所述油路继电器线圈的供电回路，在接收到译码电路输出的锁门控制信号时断开油路继电器线圈的供电回路，从而使得汽车处于警戒状态时，油泵电路是断开的，这样车辆在被盗的过程中，窃贼如果切断启动电路、警报器电路，此时由于油泵电路已断开，即使启动机工作，发动机也不工作，极大提高了汽车的防盗安全性；另一方面，汽车在报警时左右警示灯交替闪亮，很好地起到警示作用；再一方面设计的防破解密码电路，有效防止了偷车贼通过接收器或扫描器盗取遥控器发出的无线电波或红外线来破解密码。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于防盗设备
，具体地说，是涉及一种汽车用防盗装置。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，汽车越来越成为人们生活中不可缺少的一部分。从世界上第一辆T型福特牌轿车被盗开始，偷车已成为现今城市里最常 见的犯罪行为之一。汽车数量增多，车辆被盗的数量也逐年上升，这给社会带 来极大的不安定因素，为对付不断升级的盗车手段，人们给车辆安装了各种各 样的防盗器，但现有的防盗器普遍存在以下问题1、 现有的防盗器只有报警时才将点火线路切断，如果窃贼首先切断报警线 路，使报警器不发声，再进入车内破坏防盗器线路，使防盗器失灵，那么车辆 照样可以;陂盗走。2、 现有的防盗器工作时警示灯为左右同步闪亮，如果盗贼在路边盗车时， 将警报器电路切断，警报器不响，此时警示灯同步闪亮容易被路人误认为是行 路安全警示，因而起不到报警的作用。3、 现有防盗器中的编码、解码电路无任何保密措施，其致命伤在于其电子 密码和遥控操作方式，当车主用遥控器开关车门时，匿藏在附近的偷车贼可以 用接收器或扫描器盗取遥控器发出的无线电波或红外线，再经过解码，就可以 开启汽车的防盗系统。4、 现有的防盗器大多由振动传感器接收信号，启动主控器，进而触发报警 系统。此类防盗器易受外界噪音的干扰而产生误报警，比如雷声、鞭炮声或者 汽车轰鸣声等等，不仅扰民而且消耗电量。基于此，如何设计一种行之有效的汽车防盗系统以确保车辆停放安全，是 本技术所要解决的主要问题。
技术实现思路
本技术为了解决现有防盗器易失效的问题，提供了 一种新型的汽车防 盗装置，通过在报警之前先切断油泵电路，极大提高了汽车的防盗安全性。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案予以实现一种汽车防盗装置，包括遥控器及安装于车上的主控电路，所述主控电路 包括供电电源、遥控接收电路、译码电路、感应电路和报警电路，所述遥控接 收电^4妄收遥控器发出的开车门、锁车门和取消防盗遥控信号，通过译码电路 进4恃码处理后生成相应的控制信号分别输出至与之对应的执行电路执行相应 操作；其特征在于所述供电电源通过一油3各继电器的常开开关连接油泵电路 及点火电路的供电端，在所述油路继电器线圏的供电回路中连接有开关控制电 路，所述开关控制电路在接收到译码电路输出的取消防盗控制信号时连通所述 油路继电器线圈的供电回路，在接收到译码电路输出的锁门控制信号时断开油 ^各继电器线圈的供电回路。其中，在所述开关控制电路中包含有一防盗开关继电器和锁门继电器，所 述锁门继电器线圏的供电回路在接收到译码电路输出锁门控制信号时连通，其 常闭开关串联在所述防盗开关继电器线圈的供电回路中；在所述防盗开关继电 器线圈的供电回路中还串接有自保开关电路，所述自保开关电路在接收到取消 防盗控制信号时导通，并在所述防盗开关继电器线圈通电的期间维持导通状态； 所述防盗开关继电器的常开开关串联在所述油路继电器线圏的供电回路中。作为所述自保开关电路的其中一种实现方式，在所述自保开关电路中包含 有可控珪，其阳极和阴极串接在所述防盗开关继电器线圏的供电回路中，控制 极一方面连接译码电路的取消防盗控制信号输出端，另一方面通过第一保持电阻连接其阴极，所述可控硅的阴极通过第二保持电阻经所述锁门继电器的常闭 开关连接直流电源。作为所述自保开关电路的另 一种实现方式，在所述自保开关电路中包含有 两路可控硅，所述译码电路包含有两路取消防盗控制信号的输出端，分别与所述两路可控硅的控制极一对一连接；所述两路可控硅的阳极和阴极均串接在所述防盗开关继电器线圏的供电回路中，其中，第一可控^5圭的阳极经防盗开关继 电器线圈连接所述锁门继电器的常闭开关，阴极一方面连接第二可控硅的阳极， 并通过第一保持电阻连接自身控制极，另一方面通过第二保持电阻经所述锁门继电器的常闭开关连接直流电源；所述第二可控硅的阴极接地，并通过第三保 持电阻连接自身控制极。进一步的，所述译码电路的开门信号输出端通过所述防盗开关继电器的另 一路常开开关连接门锁马达的正转控制电路。本技术的另一个目的在于改变现有防盗器的振动感应方式，以解决误 报警问题，采用红外线感应方式对有无窃贼进入进行斥企测，其采用的技术方案 是在所述感应电路中包含有一红外线传感器和一定时电3各，所述定时电路的 输入端接收红外线传感器发出的检测信号，输出端连接报警继电器线圈，电源 端通过所述防盗开关继电器的常闭开关连接直流电源；所述报警继电器的常开 开关串接在报警电路的供电回路中。其中，所述红外线传感器安装在车室内， 对驾驶座位进行检测，当有人进入时，输出检测信号到定时电路，进而控制所 述报警继电器线圈得电，其常开开关闭合，报警电路上电工作。在所述报警电路中包含有一多谐振荡器，生成两路交替变化的高低电压信 号控制汽车左右警示灯交替闪亮，以提高警示作用。再进一步的，在所述报警电路中还包含有一声报器，在所述报警电路通电 后发出声音警报，同时控制一启动继电器线圈得电；所述启动继电器的常闭开 关串接在汽车启动电路的供电回路中。作为本技术的再一个目的，提供一种防盗器的防破解密码电路，其技术方案是所述遥控器发出两路取消防盗遥控信号，两路信号依次 触发，在在所述译码电路中包含有一译码集成芯片，其第一路取消防盗控制信 号的输出端通过一延时电路连接一选择电路矩阵，在所述选择电路矩阵中包含 有接地触点、连接直流电源触点和连接延时电路输出端的触点，所述延时电路 输出端的触点与译码集成芯片的至少一个空闲地址端对应连接；所述遥控器中 的编码芯片中第二路取消防盗控制信号的输入端通过一开关电路连接另一选择 电路矩阵，在所述选择电路矩阵中包含有接地触点、连接直流电源触点和连接 开关电路选通端的触点，所述选通端的触点与编码芯片的至少一个地址端对应 连才妄；所述编码器的地址码与i奪码器的地址码相对应。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果如下1、 本技术通过在油泵电路中串接一继电器常开开关，在接收到译码电 路输出的取消防盗控制信号时连通所述油路继电器线圈的供电回路，在接收到 译码电路输出的锁门控制信号时断开油路继电器线圏的供电回路，从而使得汽 车处于警戒状态时，油泵电路是断开的，这样车辆在被盗的过程中，窃贼如果 切断启动电路、警报器电路，此时由于油泵电路已断开，即使启动机工作，发 动才几也不工4乍。2、 本技术的报警电路中包含有一多谐振荡器，生成两路交替变化的高 低电压信号控制汽车左右警示灯交替闪亮，使人马上认识到此为被盗车辆，从 而提高了警时灯的示警示作用。3、 本技术的防破解密码电路，有效防止了偷车贼通过接收器或扫描器 盗取遥控器发出的无线电波或红外线从而破解密码。4、 本技术的防盗装置使用红外传感器，只有接收到人体红外线光波信 号时，报警电路才发出警报，从而解决了无故扰民的问题。附图说明图1为本技术遥控器电路原理图2为本实用主控器电路原理图。M实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细地说明。 为解决现有汽车防盗装置安全性低的问题，本技术提供一种汽车防盗 装置，包括供电电源、遥控接收电路、译码电路、感应电路和报警电路，所述 遥控接收电^^姿收遥控器发出的开车门、锁车门和取消防盗遥控信号，通过译 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防盗装置，包括遥控器及安装于车上的主控电路，所述主控电路包括供电电源、遥控接收电路、译码电路、感应电路和报警电路，所述遥控接收电路接收遥控器发出的开车门、锁车门和取消防盗遥控信号，通过译码电路进行译码处理后生成相应的控制信号分别输出至与之对应的执行电路执行相应操作；其特征在于：所述供电电源通过一油路继电器的常开开关连接油泵电路及点火电路的供电端，在所述油路继电器线圈的供电回路中连接有开关控制电路，所述开关控制电路在接收到译码电路输出的取消防盗控制信号时连通所述油路继电器线圈的供电回路，在接收到译码电路输出的锁门控制信号时断开油路继电器线圈的供电回路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈正涛，
申请(专利权)人：陈正涛，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]