一种非现场超限检测埋地式车检器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种非现场超限检测埋地式车检器，包括箱体，所述箱体的内壁固定连接有固定板，所述固定板的上表面固定连接有管套，所述管套的内底面固定连接有第一磁铁，所述管套的内壁且位于第一磁铁的上方滑动连接有第二磁铁，所述第二磁铁的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上表面固定连接有支撑架，所述支撑架的上表面固定连接有缓冲板，所述箱体的内壁固定连接有两个电动马达。本实用新型专利技术中，第一磁铁与第二磁铁的相互配合，在车辆经过压板时，对缓冲板进行减震卸力，防止车辆对其造成损坏，电动马达带动转轴上的风扇对箱体内部进行散热，防止内部热量过高，减少其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种非现场超限检测埋地式车检器
本技术涉及埋地式车检器
，尤其涉及一种非现场超限检测埋地式车检器。
技术介绍
随着经济的发展，人民的生活水平有了跨越式的提高，交通拥堵也成了绝大多数城市的一种常态，为了及时了解道路上车辆的通行情况，解决停车难的问题，为城市停车运维管理提供车位数据采集，状态监控，车位查找等信息，常常在车位上埋入车检器。目前现有的测埋地式车检器，在使用时，需要根据现场指导进行寻找，且在车辆频繁对驶入驶出车检器时，易对其造成损坏，内部器件长时间使用产生较大的热量，无法散去，因此需要一种非现场超限检测埋地式车检器来解决以上缺点。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种非现场超限检测埋地式车检器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种非现场超限检测埋地式车检器，包括箱体，所述箱体的内壁固定连接有固定板，所述固定板的上表面固定连接有管套，所述管套的内底面固定连接有第一磁铁，所述管套的内壁且位于第一磁铁的上方滑动连接有第二磁铁，所述第二磁铁的上表面固定连接有支撑杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种非现场超限检测埋地式车检器，包括箱体(15)，其特征在于：所述箱体(15)的内壁固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)的上表面固定连接有管套(19)，所述管套(19)的内底面固定连接有第一磁铁(18)，所述管套(19)的内壁且位于第一磁铁(18)的上方滑动连接有第二磁铁(24)，所述第二磁铁(24)的上表面固定连接有支撑杆(23)，所述支撑杆(23)的上表面固定连接有支撑架(20)，所述支撑架(20)的上表面固定连接有缓冲板(21)；/n所述箱体(15)的内壁固定连接有两个电动马达(10)，一个所述电动马达(10)的输出端固定连接有转轴(11)，所述转轴(11)的左侧面固定连接有风扇...

【技术特征摘要】
1.一种非现场超限检测埋地式车检器，包括箱体(15)，其特征在于：所述箱体(15)的内壁固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)的上表面固定连接有管套(19)，所述管套(19)的内底面固定连接有第一磁铁(18)，所述管套(19)的内壁且位于第一磁铁(18)的上方滑动连接有第二磁铁(24)，所述第二磁铁(24)的上表面固定连接有支撑杆(23)，所述支撑杆(23)的上表面固定连接有支撑架(20)，所述支撑架(20)的上表面固定连接有缓冲板(21)；
所述箱体(15)的内壁固定连接有两个电动马达(10)，一个所述电动马达(10)的输出端固定连接有转轴(11)，所述转轴(11)的左侧面固定连接有风扇(12)，所述箱体(15)的外表面固定连接有保护壳(1)，所述保护壳(1)的内壁固定连接有水冷板(4)。


2.根据权利要求1所述的一种非现场超限检测埋地式车检器，其特征在于：所述箱体(15)的内壁设置有两个滑槽(26)，一个所述滑槽(26)的内壁滑动连接有滑块(25)，所述滑块(25)的左侧面与缓冲板(21)固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种非现场超限检测埋地式车检器，其特征在于：所述箱体(15)的内壁且位于风扇(12)的下方固定连接有支撑板(14)，所述支撑板(14)的上表面固定连接有无...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑新刚，林万枝，黄智明，
申请(专利权)人：福建慧舟信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35