车辆轮胎检测方法及检测传感器技术

本发明专利技术公开了一种车辆轮胎检测方法及传感器，其特征在于包括有衬芯，所述的衬芯上安装有检测电路板，检测电路板上有电极，所述的电路板上放置有电隔离层，电隔离层和电路板之电极对应部位有开孔，所述的电隔离层上方放置有弹性导电层，所述的弹性导电层上放置有弹性壳体，弹性壳体与衬芯固定安装。当没有汽车通行时，电极不导通；当有汽车通过时，压迫导电层贴住电极导通，输出信号。本发明专利技术结构简单，通过多个信号电路的导通与断开，检测出轮胎数量，它可以各种恶劣环境中工作，基本不受外界环境因素干扰，准确率高，经久耐用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种传感器，具体是一种车辆轮胎检测的传感器及检测方法。
技术介绍
根据强制性国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的要求，正确识别车辆轮胎数，是公路运输车辆计重收费系统、超限超载检测系统中一项非常重要的技术。检测车辆轮胎数，实质上是通过一定数量、间隔一定距离并垂直行车方向分布的传感器，检测出轮胎宽度的检测装置。目前广泛使用的检测传感器有称重传感器、微动开关、光电开关和霍尔开关等接近开关。其主要缺陷有为1、检测传感器使用称重传感器的检测装置，无机械运动，密封性能好。但因结构所限承重范围有限，输出信号微弱且易受干扰，弹性体易受冲击而过载产生永久变形。因露天工作温差大，所以输出信号温漂严重，后期处理失误率高等。2、检测传感器使用开关类传感器的检测装置，输出信号强不易受干扰。但有明显的机械位移运动，密封性能差，检测装置整体故障率很高等。3、其它检测传感器，如压电材料类。此类传感器高速性能好，但内阻很高，易受干扰。最大的缺点是不易检测低速运动物体(如时速为10公里以下的车辆)，不能检测静止或近静止物体(如时速为5公里以下的车辆)。综上所述，由于目前本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆轮胎检测方法，其特征是建立一个信号输出电路，该电路常态为开路，其开路端为正、负极，汽车轮胎未通过时，正负极不导通，该电路无信号输出；在正、负极上方安装弹性导电体，当汽车轮胎通过时，轮胎压迫弹性导电体，使导电体与正、负极接通，电路输出信号，进而确定轮胎通过。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方咸刚，
申请(专利权)人：合肥市正茂称重系统有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]