一种汽车后组合灯散热器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车后组合灯散热技术领域，尤其涉及一种汽车后组合灯散热器，解决现有技术中存在的缺点，包括车身和安装在车身上的灯罩，所述车身上开设有集雨槽孔，所述集雨槽孔的开口固定连接有进水管，所述灯罩的内部开设有散热通道，所述散热通道上设有进口和出口，所述进水管与进口固定连接，散热通道的内壁上通过螺丝固定有导热片，导热片穿过出口延伸至灯罩的内壁；所述车身的内部依次开设有相连通的侧槽、散热孔以及内腔，通过散热通道、导热片、进水管、风机等结构的设置，在车身上设置了风冷和水冷机构，可以对车灯内部起到较好的冷却作用，确保车灯部件的稳定运行，延长了车灯的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后组合灯散热器
本技术涉及汽车后组合灯散热
，尤其涉及一种汽车后组合灯散热器。
技术介绍
汽车尾灯具有足够的发光强度，使得汽车尾灯即使在明亮的日光下也可以为其他车辆的驾驶员或行人清楚辨别该信号，夜间行驶，尾灯发出的光不会对其他车辆的驾驶员或行人产生眩光和不舒适的感觉。现有技术中的汽车尾灯密封性较强，内部易堆积较多的热量，长期高温下，容易导致内部的部件损坏。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车后组合灯散热器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车后组合灯散热器，包括车身和安装在车身上的灯罩，所述车身上开设有集雨槽孔，所述集雨槽孔的开口固定连接有进水管，所述灯罩的内部开设有散热通道，所述散热通道上设有进口和出口，所述进水管与进口固定连接，散热通道的内壁上通过螺丝固定有导热片，导热片穿过出口延伸至灯罩的内壁；所述车身的内部依次开设有相连通的侧槽、散热孔以及内腔，所述侧槽的内部设置有风机。优选的，所述风机通过销轴活动安装在侧槽中，侧槽中通过螺丝固定有马达，马达的输出端通过联轴器连接有转轴，转轴的外部通过螺丝固定有曲柄，曲柄的另一端活动铰接有连杆，所述连杆的另一端活动铰接有活塞杆，活塞杆设置在所述风机的一侧。优选的，所述风机的一侧通过螺丝固定有连接板，连接板的内部开设有滑槽，滑槽滑动连接有滑块，所述活塞杆的端部与所述滑块活动铰接。优选的，所述散热孔上分别通过螺钉固定有格栅和防尘网。优选的，所述防尘网的数量设置为两个，两个防尘网对称布置在所述格栅的两侧。本技术的有益效果是：1、本技术中通过散热通道、导热片、进水管、风机等结构的设置，在车身上设置了风冷和水冷机构，可以对车灯内部起到较好的冷却作用，确保车灯部件的稳定运行，延长了车灯的使用寿命。2、本技术中通过防尘网的设计，可以避免车灯的内腔中侵入灰尘，避免车灯内部堆积灰尘。3、本技术中通过集雨槽孔、进水管、导热片的设置，在车身上开设一集雨槽孔，可连通至灯罩内部的散热通道中，无需单独接入水源，且通过导热片进行导热，能够避免雨水进入内腔中。附图说明图1为本技术提出的一种汽车后组合灯散热器的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车后组合灯散热器的侧面剖视图；图3为本技术提出的一种汽车后组合灯散热器的标号A处放大图。图中：1车身、2灯罩、21散热通道、22导热片、3进水管、4集雨槽孔、5侧槽、6马达、7曲柄、8连杆、9活塞杆、10散热孔、11防尘网、12风机、13内腔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车后组合灯散热器，包括车身1和安装在车身1上的灯罩2，车身1上开设有集雨槽孔4，集雨槽孔4的开口固定连接有进水管3，灯罩2的内部开设有散热通道21，散热通道21上设有进口和出口，进水管3与进口固定连接，散热通道21的内壁上通过螺丝固定有导热片22，导热片22穿过出口延伸至灯罩2的内壁；车身1的内部依次开设有相连通的侧槽5、散热孔10以及内腔13，侧槽5的内部设置有风机12。其中，通过散热通道21、导热片22、进水管3、风机12等结构的设置，在车身1上设置了风冷和水冷机构，可以对车灯内部起到较好的冷却作用，确保车灯部件的稳定运行，延长了车灯的使用寿命，通过防尘网11的设计，可以避免车灯的内腔13中侵入灰尘，避免车灯内部堆积灰尘，通过集雨槽孔4、进水管3、导热片22的设置，在车身1上开设一集雨槽孔4，可连通至灯罩2内部的散热通道21中，无需单独接入水源，且通过导热片22进行导热，能够避免雨水进入内腔13中。风机12通过销轴活动安装在侧槽5中，侧槽5中通过螺丝固定有马达6，马达6的输出端通过联轴器连接有转轴，转轴的外部通过螺丝固定有曲柄7，曲柄7的另一端活动铰接有连杆8，连杆8的另一端活动铰接有活塞杆9，活塞杆9设置在风机12的一侧。风机12的一侧通过螺丝固定有连接板，连接板的内部开设有滑槽，滑槽滑动连接有滑块，活塞杆9的端部与滑块活动铰接。散热孔10上分别通过螺钉固定有格栅和防尘网11。防尘网11的数量设置为两个，两个防尘网11对称布置在格栅的两侧。本技术的具体实施过程如下：使用时，当遇到下雨天，雨水可通过集雨槽孔4进入进水管3，经过进水管3进入散热通道21中，从灯罩2内部的散热通道21穿过，从而使得导热片22降温，导热片22延伸至内腔13中，可以通过导热片22对内腔13内部进行降温，同时雨水穿过散热通道21后自动落下，导热片22与车身1的连接处密封，可避免雨水侵入车灯的内腔13中；进一步的，当车灯的温度过高，可启动风机12对内部进行吹风，同时还可启动马达6，带动曲柄7转动，曲柄7、连杆8和活塞杆9组成曲柄连杆机构使得活塞杆9在侧槽5中来回滑移，活塞杆9通过一导套滑动安装在侧槽5中，活塞杆9则可推动风机12在侧槽5中来回转动，从而对内腔13进行均匀吹风，将热量从散热孔10处吹出，进行有效降温。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后组合灯散热器，包括车身(1)和安装在车身(1)上的灯罩(2)，其特征在于，所述车身(1)上开设有集雨槽孔(4)，所述集雨槽孔(4)的开口固定连接有进水管(3)，所述灯罩(2)的内部开设有散热通道(21)，所述散热通道(21)上设有进口和出口，所述进水管(3)与进口固定连接，散热通道(21)的内壁上通过螺丝固定有导热片(22)，导热片(22)穿过出口延伸至灯罩(2)的内壁；/n所述车身(1)的内部依次开设有相连通的侧槽(5)、散热孔(10)以及内腔(13)，所述侧槽(5)的内部设置有风机(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后组合灯散热器，包括车身(1)和安装在车身(1)上的灯罩(2)，其特征在于，所述车身(1)上开设有集雨槽孔(4)，所述集雨槽孔(4)的开口固定连接有进水管(3)，所述灯罩(2)的内部开设有散热通道(21)，所述散热通道(21)上设有进口和出口，所述进水管(3)与进口固定连接，散热通道(21)的内壁上通过螺丝固定有导热片(22)，导热片(22)穿过出口延伸至灯罩(2)的内壁；
所述车身(1)的内部依次开设有相连通的侧槽(5)、散热孔(10)以及内腔(13)，所述侧槽(5)的内部设置有风机(12)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车后组合灯散热器，其特征在于，所述风机(12)通过销轴活动安装在侧槽(5)中，侧槽(5)中通过螺丝固定有马达(6)，马达(6)的输出端...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈笃辉，邓平，
申请(专利权)人：昆山佳合朔精密电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32