一种减震降噪汽车空调膨胀阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震降噪汽车空调膨胀阀，包括底板、减震单元和降噪单元；减震单元：包括减震板、固定柱、横向弹簧、固定筒和纵向弹簧，所述固定筒设在底板上表面的中部，所述纵向弹簧的下端与底板上表面的中部固定连接，且纵向弹簧的上端与固定柱的下表面固定连接，所述固定柱的上表面与减震板下表面固定连接，所述横向弹簧设有四个，四个横向弹簧外侧的一端与固定筒上端的内侧面固定连接，且四个横向弹簧内侧的一端与固定柱下端的侧面固定连接，本种减震降噪汽车空调膨胀阀，可将车架传递到膨胀阀的震动进行吸收，防止膨胀阀因震动而损坏，并且可将膨胀阀本体进行松紧度的调节，避免膨胀阀发生共振异响。

【技术实现步骤摘要】
一种减震降噪汽车空调膨胀阀
本技术涉及膨胀阀
，具体为一种减震降噪汽车空调膨胀阀。
技术介绍
膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间，膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象，目前现有的汽车空调的膨胀阀大多直接固定安装在汽车车架上，但是随着汽车的移动车架会产生震动，使得膨胀阀也会产生震动，若震动过于剧烈时，膨胀阀可能直接被损坏，并且若膨胀阀的震动频率与内部气流的频率相同时，膨胀阀会产生共振，从而发生异响，严重影响汽车空调的舒适度。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种减震降噪汽车空调膨胀阀，可将车架传递到膨胀阀的震动进行吸收，防止膨胀阀因震动而损坏，并且可将膨胀阀本体进行松紧度的调节，避免膨胀阀发生共振异响，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震降噪汽车空调膨胀阀，包括底板、减震单元本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震降噪汽车空调膨胀阀，其特征在于：包括底板（1）、减震单元（3）和降噪单元（4）；/n减震单元（3）：包括减震板（31）、固定柱（32）、横向弹簧（33）、固定筒（34）和纵向弹簧（35），所述固定筒（34）设在底板（1）上表面的中部，所述纵向弹簧（35）的下端与底板（1）上表面的中部固定连接，且纵向弹簧（35）的上端与固定柱（32）的下表面固定连接，所述固定柱（32）的上表面与减震板（31）下表面固定连接，所述横向弹簧（33）设有四个，四个横向弹簧（33）外侧的一端与固定筒（34）上端的内侧面固定连接，且四个横向弹簧（33）内侧的一端与固定柱（32）下端的侧面固定连接；/n降噪单元...

【技术特征摘要】
1.一种减震降噪汽车空调膨胀阀，其特征在于：包括底板（1）、减震单元（3）和降噪单元（4）；
减震单元（3）：包括减震板（31）、固定柱（32）、横向弹簧（33）、固定筒（34）和纵向弹簧（35），所述固定筒（34）设在底板（1）上表面的中部，所述纵向弹簧（35）的下端与底板（1）上表面的中部固定连接，且纵向弹簧（35）的上端与固定柱（32）的下表面固定连接，所述固定柱（32）的上表面与减震板（31）下表面固定连接，所述横向弹簧（33）设有四个，四个横向弹簧（33）外侧的一端与固定筒（34）上端的内侧面固定连接，且四个横向弹簧（33）内侧的一端与固定柱（32）下端的侧面固定连接；
降噪单元（4）：包括螺杆（41）、压板（42）、支撑板（43）和硅胶板（44），所述硅胶板（44）设在减震板（31）上表面的中部，且硅胶板（44）的上表面与膨胀阀本体（2）的下表面固定连接，所述支撑板（43）为L型，且支撑板（43）的下端与减震板（31）上表面的后侧固定连接，所述螺杆（41）的下端与压板（42）上表面的中部转动连接，且螺杆（41）的上端穿过支撑板（43）上端下表面的螺孔，所述压板（42）位于膨胀阀本体（2）的正上方。

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【专利技术属性】
技术研发人员：解晓宇，
申请(专利权)人：苏州众捷汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32