一种组合型多角度防撞防车辆侧翻桥梁护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及道路交通安全设施技术领域，且公开了一种组合型多角度防撞防车辆侧翻桥梁护栏，包括混凝土基座，所述混凝土基座的底部内壁固定安装有防撞缓冲板，所述防撞缓冲板的底部左侧活动连接有缓冲板固定螺栓，所述防撞缓冲板的左侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部固定安装有垫板，所述混凝土基座的底部固定连接有桥面，考虑到多种车辆撞击的形式，当小型汽车垂直撞击或者以一定的角度撞击桥梁护栏，汽车的前端或尾端先接触到混凝土基座，混凝土基座上的缓冲挡板和缓冲弹簧会给与汽车一个缓冲作用，如若车辆冲击力过大沿护栏向上爬升或者侧翻，槽型混凝土基座可以抑制车辆沿护栏爬升或侧翻。

【技术实现步骤摘要】
一种组合型多角度防撞防车辆侧翻桥梁护栏
本技术涉及道路交通安全设施
，具体为一种组合型多角度防撞防车辆侧翻桥梁护栏。
技术介绍
桥梁护栏主要用于公路桥侧防护，防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能穿越、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。目前高速公路桥梁上所采用的护栏形式有混凝土护栏，金属梁柱式护栏，组合式护栏。混凝土为刚性护栏，受碰撞后基本不发生变形。金属梁柱式护栏为半刚性护栏，具有较好的变形能力，能吸收大量撞击能量。组合型护栏常见的型式是下部钢筋混凝土基座加上部一根金属横梁。现有的防撞桥梁护栏设计要么只能单一的具有缓冲作用，要么只是有保护车辆的作用，但是交通事故导致的伤亡事件主要原因时车辆失控侧翻或者是车辆翻出桥外。现有设计均不能根据车辆撞击护栏时，护栏受力大小的分布来有效地进行缓冲防撞设计。也不能根据车辆撞击护栏后的运动轨迹来有效的限制车辆的位移。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种组合型多角度防撞防车辆侧翻桥梁护栏，具备防撞缓冲性能好的优点，解决了车辆在撞击护栏时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合型多角度防撞防车辆侧翻桥梁护栏，包括混凝土基座(1)，其特征在于：所述混凝土基座(1)的底部内壁固定安装有防撞缓冲板(3)，所述防撞缓冲板(3)的底部左侧活动连接有缓冲板固定螺栓(14)，所述防撞缓冲板(3)的左侧固定连接有缓冲弹簧(2)，所述缓冲弹簧(2)的底部固定安装有垫板(9)，所述混凝土基座(1)的底部固定连接有桥面(13)，所述混凝土基座(1)的顶部内壁活动连接有螺栓(7)，所述螺栓(7)的顶部外壁活动连接有立柱(4)，所述立柱(4)的顶部与底部均活动连接有栏杆螺栓(8)，两个所述栏杆螺栓(8)的外壁均固定安装有缓冲块(5)，两个缓冲块(5)的右侧均固定安装有横梁(6)，...

【技术特征摘要】
1.一种组合型多角度防撞防车辆侧翻桥梁护栏，包括混凝土基座(1)，其特征在于：所述混凝土基座(1)的底部内壁固定安装有防撞缓冲板(3)，所述防撞缓冲板(3)的底部左侧活动连接有缓冲板固定螺栓(14)，所述防撞缓冲板(3)的左侧固定连接有缓冲弹簧(2)，所述缓冲弹簧(2)的底部固定安装有垫板(9)，所述混凝土基座(1)的底部固定连接有桥面(13)，所述混凝土基座(1)的顶部内壁活动连接有螺栓(7)，所述螺栓(7)的顶部外壁活动连接有立柱(4)，所述立柱(4)的顶部与底部均活动连接有栏杆螺栓(8)，两个所述栏杆螺栓(8)的外壁均固定安装有缓冲块(5)，两个缓冲块(5)的右侧均固定安装有横梁(6)，所述立柱(4)与两个横梁(6)分别通过两个缓冲块(5)固定连接，所述横梁(6)的底部固定安装有托架(10)；
所述横梁(6)的右侧固定安装有连接套管(11)，所述连接套管(11)的内壁活动连接有连接螺栓(12)。


2.根据权利要求1所述的一种组合型多角度防撞防车辆侧翻桥梁护栏，其特征在于：所述混凝土基座(1)为侧向开口的槽型混凝土基座(1)，混凝土基座(1)的开口为面向桥面(13)的一侧，混凝土基座(1)背向桥面(13)一侧的侧板为有一定角度倾斜的斜侧板，倾斜方向面向桥面(13)方向。


3.根据权利要求1所述的一种组合型多角度防撞防车辆侧翻桥梁护栏，其特征在于：所述防撞缓冲板(3)沿混凝土基座(1)延伸方向布置，防撞缓冲板(3)的底部与混凝土基座(1)的底板顶部固定连接，顶部位于混凝土基座(1)顶板下部且不与混凝土基座(1)顶板连接，防撞缓冲板(3)背向桥面(13)的一侧与缓冲弹簧(2)的右侧固定连接，缓冲弹簧(2)的底部与垫板(9)的顶部固定连接。


4.根据权利要求1所述的一种组合型多角度防撞防车辆侧翻桥梁护栏，其特征在于：所述混凝土基座(1)外侧板背向桥面(13)方向的一侧的倾角为六十度到八十五度，混凝土基座(1)外侧板面...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈星月，何佩琪，张柳煜，王启晨，史小川，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61