一种既有铁路桥墩用数控钻孔机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种既有铁路桥墩用数控钻孔机，包括钻孔机、数控进给装置、数控移动装置、底座方钢、登高作业车、反光棱镜、全站仪。根据《铁路工程桥墩加固设计图施工》设计说明，需要对既有桥墩进行植筋及墩身包裹C35混凝土，因此桥墩加固前应对加固范围内既有桥墩进行钻孔植筋。本实用新型专利技术采用在登高作业车上固定自行设计研制的既有铁路桥墩用数控钻孔机，用于对既有铁路桥墩进行钻孔。本实用新型专利技术由人员在地面遥控钻孔机进行钻孔，无需人员登高，仅需在地面遥控操作即可，无高空作业风险。既有铁路桥墩用数控钻孔机，较传统搭设脚手架人工使用水钻钻孔相比钻孔效率高、速度快、成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种既有铁路桥墩用数控钻孔机
本技术涉及既有铁路桥墩加固
，具体为对既有铁路桥墩表面包裹混凝土前对既有桥墩表面混凝土进行钻孔处理的一种既有铁路桥墩用数控钻孔机。
技术介绍
随着国内铁路建设发展，在20世纪70年代建设的铁路桥梁已经使用了50年左右，混凝土桥墩不可避免产生了表面风化、混凝土碳化、浅表裂纹等，会使混凝土对钢筋的保护作用减弱。为此需要对原有桥墩进行加固。根据《铁路工程桥墩加固设计图施工》设计说明，需要对既有桥墩进行植筋及墩身包裹C35混凝土。桥墩加固前应对加固范围内既有桥墩进行钻孔植筋。因铁路桥梁下部已经复耕多年，农田已经距离桥台不足2m，施工升降平台、登高作业车等均无法展开作业，现在主要使用搭设脚手架人工爬上进行凿毛作业，效率低下；安全风险高，劳务工需要搭设并爬上脚手架进行作业，属于高空作业及重大危险源，安全风险较高容易引发事故。
技术实现思路
针对既有铁路桥墩钻孔危险系数高、效率低的问题，本技术提供了一种既有铁路桥墩用数控钻孔机。为解决以上问题，本技术通过以下技术方案予以实现：一种既有铁路桥墩用数控钻孔机，包括钻孔机、数控进给装置、数控移动装置、底座方钢和反光棱镜。数控移动装置包括移动滑台驱动用步进电机、移动滑台用齿条、移动滑台用齿轮、移动滑台滑块、移动滑台滑轨和数控移动平台，移动滑台滑轨、移动滑台用齿条都横向固定在底座方钢上，移动滑台滑块滑动固定在移动滑台滑轨上，数控移动平台固定在移动滑台滑块上，移动滑台驱动用步进电机固定在数控移动平台上，移动滑台驱动用步进电机输出轴上连接移动滑台用齿轮，移动滑台用齿轮和移动滑台用齿条啮合。数控进给装置包括进给滑台、进给滑台电动拉杆、进给滑台滑块、进给滑台导轨和数控进给平台；数控进给平台固定在数控移动平台上方，进给滑台导轨纵向固定在数控进给平台上，进给滑台滑块滑动固定在进给滑台导轨上，进给滑台固定在进给滑台滑块上，进给滑台电动拉杆固定在数控进给平台上且其拉杆自由端和进给滑台连接，钻孔机固定在进给滑台上；反光棱镜固定在底座方钢的外侧面两端和钻孔机非工作端端部。使用方法：在既有桥墩旁平整场地，场地满足登高作业车即可；登高作业车工作平台上安装既有铁路桥墩用数控钻孔机，底座方钢内侧面和钻孔机工作端正对桥墩钻孔面；在既有桥墩附近架设全站仪；使用全站仪测量出既有桥墩的中心线及标高，计算出需要钻孔位置的坐标；登高作业车进场，升起既有铁路桥墩用数控钻孔机；使用全站仪照准既有铁路桥墩用数控钻孔机后部安装的反光棱镜，测量出既有铁路桥墩用数控钻孔机的坐标值，并移动登高作业车机械臂使既有铁路桥墩用数控钻孔机标高与计划钻孔标高相同；使用遥控器遥控将钻孔机钻头位置对准当前标高第一个钻孔位置，并通过遥控器设置钻孔深度、钻孔间距等；启动使用遥控器启动钻孔机，待钻孔机达到额定转速时开始钻孔；完成本侧既有桥墩钻孔后，移动登高作业车至新的钻孔侧，重复以上步骤进行钻孔，直至全部钻孔工作完成。钻孔步骤：钻孔机启动，使钻头达到预定转速；进给滑台电动拉杆拉动进给滑台，进给滑台推动钻孔机对既有桥墩进行钻孔；完成一个孔位钻孔作业后，遥控器控制移动滑台驱动用步进电机旋转，通过移动滑台用齿轮及移动滑台用齿条传动后带动移动滑台横向移动；移动到预设位置后钻孔，然后依次完成本标高全部钻孔作业；调整登高作业车高度，使既有铁路桥墩用数控钻孔机达到新的钻孔标高；通过全站仪测量反光棱镜确定新的钻孔标高及位置；重复上述步骤完成新标高钻孔作业，直至既有桥墩本侧钻孔作业完成。上述的一种既有铁路桥墩用数控钻孔机，数控进给平台上还设置有进给滑台限位器。进给滑台持续进给，当进给滑台触碰到进给滑台限位器后停止，此时即完成一个孔位钻孔作业。上述的一种既有铁路桥墩用数控钻孔机，移动滑台滑轨上还设置有移动滑台限位器。上述的一种既有铁路桥墩用数控钻孔机，钻孔机包括钻头、钻头夹和减速电机，减速电机通过钻头夹连接钻头。本技术采用在登高作业车上固定自行设计研制的既有铁路桥墩用数控钻孔机，用于对既有铁路桥墩进行钻孔。本技术由人员在地面遥控钻孔机进行钻孔，无需人员登高，仅需在地面遥控操作即可，无高空作业风险。既有铁路桥墩用数控钻孔机，较传统搭设脚手架人工使用水钻钻孔相比钻孔效率高、速度快、成本低。附图说明图1为本技术的使用示意图。图2为本技术主体示意图。图3为本技术主体棱镜位置图。图中：1-钻头；2-钻头夹；3-减速电机；4-进给滑台；5-进给滑台电动拉杆；6-进给滑台滑块；7-进给滑台导轨；8-进给滑台限位器；9-移动滑台限位器；10-移动滑台驱动用步进电机；11-移动滑台用齿条；12-移动滑台用齿轮；13-移动滑台滑块；14-移动滑台滑轨；15-底座方钢；16-登高作业车；17-反光棱镜；18-全站仪；19-既有桥墩；20-数控进给平台；21-数控移动平台。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。一种既有铁路桥墩用数控钻孔机，包括钻孔机、数控进给装置、数控移动装置、底座方钢15和反光棱镜17。数控移动装置包括移动滑台驱动用步进电机10、移动滑台用齿条11、移动滑台用齿轮12、两块移动滑台滑块13、两条移动滑台滑轨14和数控移动平台21，两条移动滑台滑轨14、移动滑台用齿条11都横向固定在底座方钢15上，每个移动滑台滑块13都滑动固定在一条移动滑台滑轨14上，数控移动平台21固定在移动滑台滑块13上，移动滑台驱动用步进电机10固定在数控移动平台21上，移动滑台驱动用步进电机10输出轴上连接移动滑台用齿轮12，移动滑台用齿轮12和移动滑台用齿条11啮合。数控进给装置包括进给滑台4、进给滑台电动拉杆5、两块进给滑台滑块6、两条进给滑台导轨7和数控进给平台20；数控进给平台20固定在数控移动平台21上方，两条进给滑台导轨7纵向固定在数控进给平台20上，每个进给滑台滑块6都滑动固定在一个进给滑台导轨7上，进给滑台4固定在进给滑台滑块6上，进给滑台电动拉杆5固定在数控进给平台20上且其拉杆自由端和进给滑台4连接。钻孔机包括钻头1、钻头夹2和减速电机3，减速电机3通过钻头夹2连接钻头1。减速电机3固定在进给滑台4上；反光棱镜固定在底座方钢15的外侧面两端和钻孔机非工作端端部。数控进给平台20上还设置有进给滑台限位器8；移动滑台滑轨14上还设置有移动滑台限位器9。钻孔机和移动滑台驱动用步进电机10都由地面上的遥控器进行控制。使用方法：在既有桥墩19旁平整场地，场地满足本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种既有铁路桥墩用数控钻孔机，其特征在于：包括钻孔机、数控进给装置、数控移动装置、底座方钢（15）和反光棱镜；/n数控移动装置包括移动滑台驱动用步进电机（10）、移动滑台用齿条（11）、移动滑台用齿轮（12）、移动滑台滑块（13）、移动滑台滑轨（14）和数控移动平台（21），移动滑台滑轨（14）、移动滑台用齿条（11）都横向固定在底座方钢（15）上，移动滑台滑块（13）滑动固定在移动滑台滑轨（14）上，数控移动平台（21）固定在移动滑台滑块（13）上，移动滑台驱动用步进电机（10）固定在数控移动平台（21）上，移动滑台驱动用步进电机（10）输出轴上连接移动滑台用齿轮（12），移动滑台用齿轮（12）和移动滑台用齿条（11）啮合；/n数控进给装置包括进给滑台（4）、进给滑台电动拉杆（5）、进给滑台滑块（6）、进给滑台导轨（7）和数控进给平台（20）；数控进给平台固定在数控移动平台（21）上方，进给滑台导轨（7）纵向固定在数控进给平台（20）上，进给滑台滑块（6）滑动固定在进给滑台导轨（7）上，进给滑台（4）固定在进给滑台滑块（6）上，进给滑台电动拉杆（5）固定在数控进给平台（20）上且其拉杆自由端和进给滑台（4）连接，钻孔机固定在进给滑台（4）上；反光棱镜固定在底座方钢（15）的外侧面两端和钻孔机非工作端端部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种既有铁路桥墩用数控钻孔机，其特征在于：包括钻孔机、数控进给装置、数控移动装置、底座方钢（15）和反光棱镜；
数控移动装置包括移动滑台驱动用步进电机（10）、移动滑台用齿条（11）、移动滑台用齿轮（12）、移动滑台滑块（13）、移动滑台滑轨（14）和数控移动平台（21），移动滑台滑轨（14）、移动滑台用齿条（11）都横向固定在底座方钢（15）上，移动滑台滑块（13）滑动固定在移动滑台滑轨（14）上，数控移动平台（21）固定在移动滑台滑块（13）上，移动滑台驱动用步进电机（10）固定在数控移动平台（21）上，移动滑台驱动用步进电机（10）输出轴上连接移动滑台用齿轮（12），移动滑台用齿轮（12）和移动滑台用齿条（11）啮合；
数控进给装置包括进给滑台（4）、进给滑台电动拉杆（5）、进给滑台滑块（6）、进给滑台导轨（7）和数控进给平台（20）；数控进给平台固定在数控移动平台（21）上...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彬，陈玉锋，李涛，张云，郭雄斐，任彦龙，刘旭宏，王江波，杨文成，赵栋，
申请(专利权)人：中铁六局集团太原铁路建设有限公司，中铁六局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14