具有升降机构的汽车里程轮行检定设备制造技术

一种具有升降机构的汽车里程轮行检定设备，是在一架体内部设置一电机，内部两侧各对称设置两组主动轮及被动轮；该主动轮轴及被动轮轴上设有刹车系统；两组主动轮与被动轮中间各设置一组升降机构，该升降机构在两气压缸的伸缩头顶部对称连接一顶撑板，该顶撑板仅能升起至切齐于主动轮与被动轮的上表面公切线，在气压管路中有一控制气门开否的电磁阀；当两组升降机构升起时，该顶撑板与主动轮及被动轮三者顶面形成直线，在检定完毕后可将汽车前轮向上撑起，利于汽车向前驶离。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术有关一种汽车里程轮行检定设备，尤指一种专用于检定计程车计费表且具有升降机构的汽车里程轮行检定设备。计程车的计费表，是依照计程车实际轮行距离换算计费，除了基本计费外，在行驶固定的距离后即跳表累积计费一次。然而有心诈骗乘客的计程车从业人员，就会在该计费表动手脚，以使计费里程缩短，进而诈骗乘客车资。因此设计一种汽车里程轮行检定设备，用来检定计程车的计费表是否依照实际行驶距离跳表，成为必要的设备。请参阅附图说明图1所示的传统汽车里程轮行检定设备的局部构造示意图。如图所示传统汽车里程轮行检定设备包含在一架体1内部设置一电机11，在架体1内部两侧各依据汽车两前轮位置对称设置两组主动轮13及被动轮14，以及中央设一增压器15、油管16，而架体1外侧边则设有油杯17与煞车踏板18。其中，该电机11用来驱动一连接两侧主动轮13的主动轴12，而主动轮13与被动轮14平行对设，且中间预留有适当的间距，另外该主动轴12及被动轮14的转轴上都设置有煞车系统19，各煞车系统都采用油压控制，即配合利用油管16、增压器15、油杯17、煞车踏板等元件所控制。当检定计费表是否准确时，将计程车开上该汽车里程轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有升降机构的汽车里程轮行检定设备，包含在一架体内部设置一电机，以及在架体内部两侧各依据汽车两前轮位置对称设置两组主动轮及被动轮；其中，该电机用来驱动一连接两侧主动轮的主动轴，而主动轮与被动轮平行对设，且中间预留有适当的间距，以及该主动轴及被动轮的转轴上都设置有经气压驱动的煞车系统，其特征在于：两组主动轮与被动轮中间的间距处各设置一组升降机构，该升降机构主要是在两支气压缸的伸缩头顶部对称连接一顶撑板，该顶撑板仅能升起至切齐于主动轮与被动轮的上表面公切线，另外，两组升降机构的气压缸是由一空气压缩装置提供气压予以同步驱动升降，且在气压管路中间设有一控制开放气门与否的电磁阀。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李进荣，
申请(专利权)人：尚兴机械工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]