车站编码和带车站编码的铁路车票制造技术

本发明专利技术提供了一种带车站编码及乘车向导的铁路新型车票，它是在本票发明专利技术人创立铁路快速号码售票法而编的《中国铁路车站编码大全》一书的基础上设计的。该票的特点是在铁路各种车票的正面带有供号码售票法应用的始站和到站的全国铁路统一编码，在车票背面有乘车向导，车站使用该票，不但能成倍提高人工或微机发售车票的速度，而且还能非常方便的解决同音、同名、近音、近名、易混、绕口的站名给售票工作带来的很多困难，从而显著提高发售车票的准确性。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种改进的铁路新型车票，特别是一种带有始到站全国铁路车站统一编码及旅客乘车向导的铁路新型车票。带车站编码和乘车向导的铁路车票，是在该票专利技术人根据我国国情为创立我国铁路独具特色，简便科学，快速准确，符合我国国情和各地旅客特点的分类号码售票法和千站快速联运法，彻底改变铁路现行售票技术和方法的落后和不适应状况，逐步淘汰铁路现行庸俗落后，繁锁复杂，迟缓易错，早已不适应我国国情的混杂站名售票法和中转加快运输法，而经多年努力和多次自费实地考证，并在其兄妹的大力帮助下，才于近期编写完成的我国铁路有史以来第一部在客货运输工作中，具有广泛应用价值的《中国铁路车站编码大全》一书的基础上，而专利技术设计的一种既是旅客乘车的必备凭证，又是旅客乘车的随身向导，既适合于目前普遍使用的人工发售，更适合于未来广泛应用的微机售票，特别是能够成倍提高人工或微机发售车票的速度和显著提高发售车票的准确性，而且还能给车站售票，签字，财经管理和旅客乘车带来极大方便的铁路新型车票，除此之外，还应特别说明的是，铁路使用编码车票，还将从根本上解决同音、同名、近音、近名，音译、绕口，难写，难记等易混难别的站名和来自各地购票旅客，口音不一致，发音不标准等等严重影响售票工作快速性和准确性，并存在已久的老大难问题。现在铁路车站使用的各种车票，都是根据旅客所到车站的站名发售的。由于我国铁路现今大大小小的客货车站总数已多达1万以上，并且随着国民经济发展的需要，新筑铁路和通车里程正在逐年增加，相应客货车站的数目还在日益增多，特别是在这些数以万计，本来就让人无法记准的客货站名中，又有众多的同音站如桂阳站和贵阳站、东风站和东丰站等等，近音站如略阳站和洛阳站，伊春站和宜春站等等，近名站如鞍山站和马鞍山站，冷水江站和冷水滩站等等，甚至还有很多站名完全一致的同名站和站名与地名不符的双名站，以及那些难记，难写难读，绕口的少数民族音译站，如内蒙的锡林呼都嘎站等等更加之数以千计象张家湾、李家店、六个鸡之类的无名小站和我国地区大，民族多，各地旅客的口音更是千奇百样、五花八门。个别地区旅客的口音甚至根本无法听懂。总之我国铁路车站数目的众多和名称的杂乱易混，特别是综上所述，同音、同名、近音、近名、音译、双名、绕口等易混难别的站名众多，加之来自全国各地旅客口音的千奇百样，也给铁路现行按站名发售车票的站名售票法，带来了很多不便和障碍也给铁路客货运输、计算运费、财经管理、查找票价里程等等涉及站名的一系列铁路工作带来了困难，直接影响了铁路这些重要工作的快速性和准确性，也大大限制了自动化技术和工具在这些重要工作中的适用范围和工作效率。有些问题已表现的相当严重而急待解决，比如众所周知的购票难问题就是上述众多问题的明显表现之一，由于现行站名售票技术和方法的落后和不适应状况，使得等候购票或签字的旅客一排就是一大队、一等就是十几分、几十分、甚至几个小时也屡见不鲜，既误了旅客计划所乘车次又浪费了旅客宝贵的旅行时间，也直接影响了车站的正常秩序，因为车不等人，所以误车误事已成为有目共睹，且是亿万旅客亲身经历但又无可奈何的事了，尽管目前少数车站引进并使用了微机售票，使售票速度有所提高，但因为我国铁路存在着特有的上述众多客观或人为影响微机售票速度的因素(比如同名异站、口音听不懂等等)，所以既使有先进的售票工具，也发挥不了它应有的效能，况且现在的售票微机是从国外引进的技术，还不能完全适应我国的国情和亿万旅客的特点，还有一些缺点和不足，有待改进和提高。本人编写《中国铁路车站编码大全》的目的，就是为从理论方法上彻底解决我国铁路车站和旅客特有的上述众多问题而专门编著的，该书的编写完成，也为研制符合我国国情，具有中国特色的售票微机奠定了理论基础，该书根据我国铁路客货车站的具体情况，结合我国亿万旅客的接受和适应能力，把星罗棋布，座落在纵横交错全国铁路线上数以万计，大大小小，自已为正，杂乱易混的客货车站，按一定的程序和顺序编制成主次分明，多而不乱，同而不混，易查易记，易懂实用，简便科学的数字号码，但因为车站编码只是解决上述铁路客货运输有关问题的理论方法;所以还不能用它直接去解决我国铁路客货运输中实际存在的众多问题，这正象麦克思韦的电磁理论不能直接使灯泡发光为人类服务一样。本专利技术的目的就是为把这种纯理论上的解决方法，首先转化成为能够直接解决实际问题的带车站编码及乘车向导的铁路车票，把我国铁路现行庸俗落后，早已不适应我国国情的混杂站名售票法，改进成为符合我国国情和亿万旅客特点的具有中国特色的分类号码售票法，从而实现我国铁路售票技术和方法及工具的简便化、号码化、快速化和准确化，若让旅客使用车站号码显示器，还将实现快速售票无声化使我国铁路售票技术和方法早日跃居世界先进水平。本专利技术是这样实现的，把始站和到站的站名和统一编码、及票种票号，经由里程、票价、有效期限，最快到达时间等有关项目印到车票的正面，把做为旅客乘车向导的最快联运方案和始发中转站各有关车次、车种的简明开车时刻和到达时间及帖座号处印到车票的背面，为便于区别和检票，不同的票种除有文字注明外、还有不同的颜色来表示。旅客购票时，先在车站编码表上查到自己所到车站的统一编码，按所购车票的票种到相应的售票处按号码购票，同时车站售票处也是按旅客所说或用车站号码显示器显示或指示的号码，由人工或微机快速准确的发售旅客所购的各种车票。为加快旅客周转、减少旅客不必要的购票和签字次数，本票最好和该票专利技术人创立的千站快速联运法配套实施，这样可大大增加单位时间内的客运能力，(对解决节假日期间的客运高峰非常有利)而且还可显著减轻中转站售票、签字处的工作负担。权利要求1.车站编码和带车站编码的铁路车票，其特征是首先把星罗棋布，座落在纵横交错全国铁路线上，成千上万，大大小小，杂乱无章，易混难别的客货车站，按一定的程序和顺序编制成全国统一的数字号码，并在此基础上专利技术的带车站编码的铁路车票。2.根据权力要求1所规定的车票，其特征是在用人工或微机售票时，是按照车票上终到站的统一编码发售的。3.根据权力要求1所规定的车票，其特征是在车票的背面带有供旅客乘车使用的乘车向导。全文摘要本专利技术提供了一种带车站编码及乘车向导的铁路新型车票，它是在本票专利技术人创立铁路快速号码售票法而编的《中国铁路车站编码大全》一书的基础上设计的。该票的特点是在铁路各种车票的正面带有供号码售票法应用的始站和到站的全国铁路统一编码，在车票背面有乘车向导，车站使用该票，不但能成倍提高人工或微机发售车票的速度，而且还能非常方便的解决同音、同名、近音、近名、易混、绕口的站名给售票工作带来的很多困难，从而显著提高发售车票的准确性。文档编号G07B1/00GK1056591SQ9010102公开日1991年11月27日 申请日期1990年2月26日 优先权日1990年2月26日专利技术者步鹏程, 步军, 步英, 步秀 申请人:步鹏程本文档来自技高网...

【技术保护点】
车站编码和带车站编码的铁路车票，其特征是首先把星罗棋布，座落在纵横交错全国铁路线上，成千上万，大大小小，杂乱无章，易混难别的客货车站，按一定的程序和顺序编制成全国统一的数字号码，并在此基础上专利技术的带车站编码的铁路车票。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：步鹏程，步军，步英，步秀，
申请(专利权)人：步鹏程，
类型：发明
国别省市：23[中国|黑龙江]