用于车身维修时辅助固定与辅助支撑的定位系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于车身维修时辅助固定与辅助支撑的定位系统，其属于车辆维修领域。包括安装在大梁校正仪上的辅助固定装置，辅助固定装置包括与大梁校正仪固定连接的支撑柱甲，支撑柱甲上端设有螺纹连接的螺柱甲，螺柱甲上端连接有支架，下端外壁与支撑柱甲上端内壁螺纹连接；支架上设有支撑测头。与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：第一、本实用新型专利技术辅助支撑定位装置上的顶丝可以实现前后移动，滑动杆可以上下移动，滑动杆上设有不同的定位模块，定位模块可以实现各个角度的移动，从而满足具有一定倾斜角度的孔径；第二、本实用新型专利技术辅助固定装置上设有的支撑测头可以是水平的，可以是竖直的，进而满足车身上水平的孔径和竖直的孔径。

【技术实现步骤摘要】
用于车身维修时辅助固定与辅助支撑的定位系统
本技术涉及一种用于车身维修时辅助固定与辅助支撑的定位系统，其属于车辆维修领域。
技术介绍
目前，随着我国经济的快速发展，人们的生活水平得到提高，同时汽车也逐渐进入家家户户，随着汽车数量的增加，伴随的是汽车维修保养等副产业的兴起，汽车维修是汽车维护和修理的泛称，正常情况下维修汽车都是先使用千斤顶或别的升降装置顶起汽车底盘，然后维修人员再进行维修，维修方式需要根据汽车损坏的程度和实际情况决定，汽车车身外壳碰撞后变形，若损坏严重就需要更换新的车身部件，先将损坏位置切割下来，再焊接新的部分；若车身外壳外表面变成凹型就需要借助车身大梁校正仪进行恢复，而在更换车身外壳和恢复车身外壳时，如果不借助定位或固定装置的话，就需要人工支撑定位和固定，因此市面上急需要一种新型的用于车身维修时辅助固定与辅助支撑的定位系统。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术中存在的不足，提供一种用于车身维修时辅助固定与辅助支撑的定位系统。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于车身维修时辅助固定与辅助支撑的定位系统，包括安装在大梁校正仪上的辅助固定装置，辅助固定装置包括与大梁校正仪固定连接的支撑柱甲，支撑柱甲上端设有螺纹连接的螺柱甲，螺柱甲上端连接有支架，下端外壁与支撑柱甲上端内壁螺纹连接；支架上设有支撑测头。优选地，所述支架包括与螺柱甲螺纹连接的横板，横板上设有固定连接的竖板，所述支撑测头位于竖板上。优选地，所述支架包括与螺柱甲螺纹连接的第一横板，第一横板上设有固定连接的竖板，竖板上设有第二横板，支撑测头与第二横板上方连接。优选地，所述螺柱甲外壁还螺纹连接的锁母。优选地，所述大梁校正仪上还安装有辅助支撑定位装置，辅助支撑定位装置包括与大梁校正仪固定连接的支撑柱乙，支撑柱乙上端内壁设有螺纹连接的螺柱乙，螺柱乙上设有可水平移动的滑块，滑块上设有滑动杆，滑动杆上设有定位模块。优选地，所述定位模块包括与滑动杆上端连接的第三横板，第三横板上方连接有螺纹锥套。优选地，所述定位模块包括与滑动杆上端螺纹连接的第一扩展接头，第一扩展接头通过第一转轴旋转连接有第二扩展接头，第二扩展接头通过第二转轴旋转连接有第三扩展接头，所述第一转轴与第二转轴处于垂直。优选地，所述螺柱乙上设有横向的顶丝，顶丝与滑块螺纹连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：第一、本技术辅助支撑定位装置上的顶丝可以实现前后移动，滑动杆可以上下移动，滑动杆上设有不同的定位模块，第一扩展接头、第二扩展接头和第三扩展接头的配合可以实现定位模块各个角度的移动，从而满足具有一定倾斜角度的孔径；第二、本技术辅助固定装置上设有的支撑测头可以是水平的，可以是竖直的，进而满足车身上水平的孔径和竖直的孔径；第三、根据车身上不同孔径可以更换不同大小的螺纹锥套；第四、根据车身高度可以选择不同支撑座和螺柱，能够满足绝大数车辆的维修需求，该系统能够快速、精确的固定或者定位需要维修或更换的车身部件，使得车身维修更加简便、高效。附图说明图1为实施例一的结构示意图。图2为实施例二的结构示意图。图3为实施例三的结构示意图。图4为实施例四的结构示意图。图5为第一扩展接头、第二扩展接头和第三扩展接头之间的结构示意图。在图中，1、辅助固定装置；11、支撑柱甲；12、螺柱甲；13、支架；131、横板；132、竖板；133、第一横板；134、第二横板；14、支撑测头；15、锁母甲；2、辅助支撑定位装置；21、支撑柱乙；22、螺柱乙；23、滑块；24、滑动杆；25、定位模块；251、第三横板；252、螺纹锥套；253、第一扩展接头；254、第二扩展接头；255、第三扩展接头；256、第一转轴；257、第二转轴；26、顶丝；27、锁母乙；3、大梁校正仪。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。实施例一如图1所示，一种用于车身维修时辅助固定与辅助支撑的定位系统，包括安装在大梁校正仪3上的辅助固定装置1，辅助固定装置1包括与大梁校正仪3固定连接的支撑柱甲11，支撑柱甲11上端设有螺纹连接的螺柱甲12，螺柱甲12上端连接有支架13，下端外壁与支撑柱甲11上端内壁螺纹连接；支架13上设有支撑测头14。所述支架13包括与螺柱甲12螺纹连接的横板131，横板131上设有固定连接的竖板132，所述支撑测头14位于竖板132上。所述螺柱甲12外壁还螺纹连接的锁母甲15。所述大梁校正仪3上还安装有辅助支撑定位装置2，辅助支撑定位装置2包括与大梁校正仪3固定连接的支撑柱乙21，支撑柱乙21上端内壁设有螺纹连接的螺柱乙22，螺柱乙22上设有可水平移动的滑块23，滑块23上设有滑动杆24，滑动杆24上设有定位模块25。所述定位模块25包括与滑动杆24上端连接的第三横板251，第三横板251上方连接有螺纹锥套252。所述螺柱乙22上设有横向的顶丝26，顶丝26与滑块23螺纹连接。所述螺柱乙22外壁还螺纹连接的锁母乙27。实施例二如图2所示，一种用于车身维修时辅助固定与辅助支撑的定位系统，包括安装在大梁校正仪3上的辅助固定装置1，辅助固定装置1包括与大梁校正仪3固定连接的支撑柱甲11，支撑柱甲11上端设有螺纹连接的螺柱甲12，螺柱甲12上端连接有支架13，下端外壁与支撑柱甲11上端内壁螺纹连接；支架13上设有支撑测头14。所述支架13包括与螺柱甲12螺纹连接的第一横板133，第一横板133上设有固定连接的竖板132，竖板132上设有第二横板134，支撑测头14与第二横板134上方连接。所述螺柱甲12外壁还螺纹连接的锁母甲15。所述大梁校正仪3上还安装有辅助支撑定位装置2，辅助支撑定位装置2包括与大梁校正仪3固定连接的支撑柱乙21，支撑柱乙21上端内壁设有螺纹连接的螺柱乙22，螺柱乙22上设有可水平移动的滑块23，滑块23上设有滑动杆24，滑动杆24上设有定位模块25。所述定位模块25包括与滑动杆24上端连接的第三横板251，第三横板251上方连接有螺纹锥套252。所述螺柱乙22上设有横向的顶丝26，顶丝26与滑块23螺纹连接。所述螺柱乙22外壁还螺纹连接的锁母乙27。实施例三如图3所示，一种用于车身维修时辅助固定与辅助支撑的定位系统，包括安装在大梁校正仪3上的辅助固定装置1，辅助固定装置1包括与大梁校正仪3固定连接的支撑柱甲11，支撑柱甲11上端设有螺纹连接的螺柱甲12，螺柱甲12上端连接有支架13，下端外壁与支撑柱甲11上端内壁螺纹连接；支架13上设有支撑测头14。所述支架13包括与螺柱甲12螺纹连接的横板131，横板131上设有固定连接的竖板132，所述支撑测头14位于竖板132上。所述螺柱甲12外壁还螺纹连接的锁母本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车身维修时辅助固定与辅助支撑的定位系统，其特征在于：包括安装在大梁校正仪(3)上的辅助固定装置(1)，辅助固定装置(1)包括与大梁校正仪(3)固定连接的支撑柱甲(11)，支撑柱甲(11)上端设有螺纹连接的螺柱甲(12)，螺柱甲(12)上端连接有支架(13)，下端外壁与支撑柱甲(11)上端内壁螺纹连接；支架(13)上设有支撑测头(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车身维修时辅助固定与辅助支撑的定位系统，其特征在于：包括安装在大梁校正仪(3)上的辅助固定装置(1)，辅助固定装置(1)包括与大梁校正仪(3)固定连接的支撑柱甲(11)，支撑柱甲(11)上端设有螺纹连接的螺柱甲(12)，螺柱甲(12)上端连接有支架(13)，下端外壁与支撑柱甲(11)上端内壁螺纹连接；支架(13)上设有支撑测头(14)。


2.根据权利要求1所述的用于车身维修时辅助固定与辅助支撑的定位系统，其特征在于：所述支架(13)包括与螺柱甲(12)螺纹连接的横板(131)，横板(131)上设有固定连接的竖板(132)，所述支撑测头(14)位于竖板(132)上。


3.根据权利要求1所述的用于车身维修时辅助固定与辅助支撑的定位系统，其特征在于：所述支架(13)包括与螺柱甲(12)螺纹连接的第一横板(133)，第一横板(133)上设有固定连接的竖板(132)，竖板(132)上设有第二横板(134)，支撑测头(14)与第二横板(134)上方连接。


4.根据权利要求1所述的用于车身维修时辅助固定与辅助支撑的定位系统，其特征在于：所述螺柱甲(12)外壁还螺纹连接的锁母甲(15)。


5.根据权利要求1所述的用于车身维修时辅助固定与辅助支撑的定位系统，其特征在于：所述大梁校正仪(3)上还安装有辅助支撑定...

【专利技术属性】
技术研发人员：衣德良，位淑红，
申请(专利权)人：烟台卓越实业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37