公交移动售票装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种公交移动售票装置及方法，它包括控制单元及与其连接的打印单元、输入单元和时间单元，输入单元接收第一按键操作和第二按键操作，控制单元响应该第一、第二按键操作并获取对应的起始站信息和到达站信息，并生成具有起始车站站名、到达站站。由于打印出的车票上记载有起始站站名、到达站站名、车费和出票时间等信息，可以有效避免车票的二次出售及便于对售票工作进行监督，能有效防止可能产生的乘客购票站数不全及利用旧票替代的逃票行为，避免了公交公司的额外损失；杜绝公司及个人利用过期公交车票进行抵扣税行为，减少了国家的税务损失。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及公共交通领域，尤其是关于一种在公交车辆上售票的装置 及方法。技术背景目前国内的公交车辆的售票方式主要有如下几种l)售票员人工售票； 2)投币机投币；3)刷卡机交费，公交车辆使用的车票统一格式且统一印刷， 车票一般仅有票价、序号及车次等信息。该种售票方式具有如下缺点1) 车票可以二次出售，从而给公交公司带来经济损失；2)由于车票格式统一， 所以可利用旧票替代而逃票，对于分段收费的情况，会出现购票站数与实 际乘坐站数不同而逃票的情况，给公交公司带来经济损失；3)公交公司财务 人员与售票员每天都要对账结账，而当前采取的都是全人工对帐，就需要 大批财务人员进行繁琐的点数与核对，不仅效率低而且难免出现误差；4) 企业与个人利用往年的车票进行抵扣税，也给国家税收造成损失。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种能有 效减少公交公司经济损失和国家税收损失的。本专利技术解决其技术问题所釆用的技术方案是:一种公交移动售票方法， 其特征在于包括如下步骤a) 获取起始车站信息和到达车站信息；b) 根据起始车站信息、到达车站信息生成车票信息，该车票信息包括 起始车站站名、到达车站站名及出票时间；C)通过打印单元打印出记载有车票信息的车票。所述的步骤a)包括步骤al)和步骤a2)， al):响应第一按键操作并获得 起始车站信息；a2)响应第二按键操作并获得到达车站信息。所述的步骤al)中还包括获取第一按键操作的操作时间，在步骤al)和 a2)之间还包括步骤a3):在该操作时间后的设定时长内，如未响应到第二 按键操作，则程序结束并返回步骤al);如响应到第二按键操作则进入步骤a2)。所述的车票信息还包括车费信息。所述的步骤c)中，通过无线通信单元将车票信息发送到服务器。 一种公交移动售票装置包括控制单元及与其连接的打印单元、输入单 元和时间单元，输入单元接收第一按键操作和第二按键操作，控制单元响 应该第一、第二按键操作并获取对应的起始车站信息和到达车站信息，并 生成具有起始车站站名、到达站站名和出票时间的车票信息，该车票信息 输入到打印单元并打印出车票。所述的控制单元与用于存储程序和数据的存储单元连接。所述的存储单元存储有记载按键与车站站名信息对应关系的表单。所述的控制单元与刷卡单元连接。所述的控制单元与无线通信单元双向通信，该无线通信单元与公交公 司的服务器双向通信。本专利技术的有益效果是，l)由于打印出的车票上记载有起始站站名、到 达站站名、车费和出票时间等信息，可以有效避免车票的二次出售及便于 对售票工作进行监督，能有效防止可能产生的乘客购票站数不全及利用旧 票替代的逃票行为，减少了公交公司的额外损失；2)杜绝公司及个人利用 过期公交车票进行抵扣税行为，减少了国家的税务损失。 附图说明图1是本实施方式公交移动售票装置的结构框图； 图2是本实施方式公交移动售票方法的流程图。具体实施方式如图1所示，本实施方式公交移动售票装置安装在公交车辆上，其包括 控制单元、存储单元、时间单元、输入单元及打印单元，该存储单元、时 间单元、输入单元及打印单元均与控制单元连接。该存储单元用于存储程 序、数据及完成程序、数据的高速存取。该时间单元用于提供系统时间。 该输入单元具有多个按键，其用于接收各种按键操作。该打印单元用于打 印车票。该控制单元用于协调、控制各个单元。该输入单元接收第一按键操作和第二按键操作；控制单元响应该第一、 第二按键操作，并获取该第一、第二按键操作所分别对应的起始车站信息和到达车站信息；控制单元从时间单元获取时间信息，并根据上述起始车站信息、到达车站信息及时间信息生成车票信息，该车票信息包括起始车站站名、到达车站站名、车费及上车时间，并将该车票信息输出到打印单 元，打印单元即打印出载有该车票信息的车票。该按键操作由公交车辆上 的售票员执行，第一按键操作和第二按键操作均为针对一个乘客的售票操 作，该起始车站即为该乘客上车时的车站，该到达车站即为乘客预计下车 时的车站。该输入单元具有多个数字按键，数字按键的数目可以根据该次公交车 辆所经过的车站的数目确定，如有十个车站则对应有十个数字按键，分别 用标记有1一10的数字按键来对应十个车站，售票员只需要记住数字按键和 车站之间的对应关系即可。该控制单元可以为具有多个管脚的芯片，数字 按键与管脚对应连接，当按下数字按键时，即有高电平或低电平信号通过 该数字按键对应的管脚输入到该芯片，该芯片根据该有电平输入的管脚即 可得到该数字按键对应的车站信息。对于每一个乘客，第一按键操作即获 取起始车站信息，第二次按键操作即获取到达车站信息。该车站信息的获 取可有如下两种方式l)在控制单元内置或写入的程序中，预先确定好管脚电平变化与车站信息之间的对应关系，某个管脚有电平变化，即可获取其 对应的车站信息；2)在存储单元存储数字按键与车站信息对应关系的表单， 控制单元响应按键操作后，即可通过该表单査找出对应的车站信息。该打 印单元可采用小型高速打印机，以提高出票的效率。现举例说明如何利用该公交移动售票装置进行售票某趟车共有二十 五个站点，则用l-25数字按键来对应。乘客上车后确认起始车站与到达车站 时，售票员只需按下起始车站和到达车站对应的数字按键，打印机即可打 印出载有起始车站名、到达车站名、车费及上车时间等信息的车票。如104路公交的第10站是兴华宾馆站，第18站是景田北站，如果乘客是在兴华宾 馆站上车，那就按数字键IO，到达站是景田北站，那就再按18，打印出来 的结果就是兴华宾馆站一景田北站。该公交移动售票装置还可包括刷卡单元和无线通信单元，该刷卡单元 与控制单元连接，该控制单元通过无线通信单元与公交公司的服务器进行 双向通信。该刷卡单元用于供乘客通过公交卡进行刷卡缴费。控制单元响 应第一按键操作和第二按键操作后，即生成相应的车费信息，并将该车费 信息写入刷卡单元，乘客刷卡操作时，即可扣除相应的车费。控制单元生 成的车票信息可保存在存储单元中，并通过无线通信单元发送到位于公交 公司内的服务器上。如图2所示，本实施方式公交移动售票方法包括如下步骤a)响应第一 按键操作并获取起始车站信息；b)响应第二按键操作并获取到达车站信息；c) 获取系统时间信息，根据起始车站信息、到达车站信息和系统时间信息生成车票信息，该车票信息包括起始车站站名、到达车站站名、车费及上车时间；C)通过打印单元打印出记载有车票信息的车票。为了防止售票员忘记按到站车站对应的数字按键，上述的步骤a)中还包 括获取第一按键操作的第一操作时间；在步骤a)和步骤b)之间还包括步骤d) :在设定时长内，如控制单元未响应到第二次按键操作，则控制单元通过 提示单元进行声光提示，并结束程序而返回到步骤a);否则迸入步骤b)。为了便于售票员和公交公司财务进行对帐工作，该售票方法还包括步 骤d):将车票信息无线传输到位于公交公司内的服务器上。为了解决售票员误操作(如按错数字按键)，该售票方法还包括如下步 骤如控制单元响应到误操作按键操作，则程序结束并返回到步骤a)。另外，为了简化售票员的操作，售票员可在公交到站之前，按下该车 站对应的数字按键，然后再按下确认键，将该车站默认为本站上车的所有 乘客的起本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交移动售票方法，其特征在于：包括如下步骤：　　　　ａ）获取起始车站信息和到达车站信息；　　　　ｂ）根据起始车站信息、到达车站信息生成车票信息，该车票信息包括起始车站站名、到达车站站名及出票时间；　　　　ｃ）通过打印单元打印出记载有车票信息的车票。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪，
申请(专利权)人：王洪，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]