一种通用型双缸对置发动机制造技术

本发明专利技术提供一种通用型双缸对置发动机，属于二冲程发动机领域，包括进气阀、曲轴箱、活塞、汽缸和排气管，进气阀通过进气管设置在曲轴箱的下端，在进气管内设置有均气机构，均气机构用于在进气时，使曲轴箱内的混合气体保持均匀，在曲轴箱内设置有曲轴，在曲轴的曲轴臂上设置有搅拌部，汽缸相对设置在曲轴箱的两侧，在汽缸内设有燃烧室，活塞通过曲轴配合设置在燃烧室内，在活塞上环绕设有活塞槽，在活塞槽内设置有活塞环，在汽缸上设有扫气口、进气口、火花塞和排气口，排气管设置在汽缸的下端，排气口由汽缸延伸至排气管。本发明专利技术的有益效果是能够使汽缸内的混合气体燃烧均匀，避免排气口变形，提升设备耐久性能。

【技术实现步骤摘要】
一种通用型双缸对置发动机
本专利技术属于二冲程发动机领域，尤其是涉及一种通用型双缸对置发动机。
技术介绍
现市场使用的双缸对置发动机，在用户使用时，因汽缸内的混合气体进气不均，造成双缸燃烧不均、做功不均、耐久性能差等问题，且排气口是发动机温度最高的部位，排气口因高温容易产生变形，造成挤压拉缸等问题，使现有的双缸对置发动机无法满足更多领域和更多使用者的使用需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种通用型双缸对置发动机，能够使汽缸内的混合气体燃烧均匀，避免排气口变形，提升设备耐久性能。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种通用型双缸对置发动机，包括曲轴箱、活塞和汽缸，在所述曲轴箱内设置有曲轴，所述汽缸相对设置在所述曲轴箱的两侧，在所述汽缸内设有燃烧室，所述活塞通过所述曲轴配合设置在所述燃烧室内，在所述汽缸上设有扫气口、进气口、火花塞和排气口，其特征在于：包括进气阀、排气管、均气机构和搅拌部，所述进气阀通过进气管设置在所述曲轴箱的下端，所述排气管设置在所述汽缸的下端，所述排气口由所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通用型双缸对置发动机，包括曲轴箱(3)、活塞(5)和汽缸(7)，在所述曲轴箱(3)内设置有曲轴(4)，所述汽缸(7)相对设置在所述曲轴箱(3)的两侧，在所述汽缸(7)内设有燃烧室(6)，所述活塞(5)通过所述曲轴(4)配合设置在所述燃烧室(6)内，在所述汽缸(7)上设有扫气口(61)、进气口(62)、火花塞(8)和排气口(9)，其特征在于：包括进气阀(1)、排气管、均气机构和搅拌部(43)，所述进气阀(1)通过进气管(2)设置在所述曲轴箱(3)的下端，所述排气管设置在所述汽缸(7)的下端，所述排气口(9)由所述汽缸(7)延伸至所述排气管；/n所述均气机构设置在所述进气管(2)内，用于在...

【技术特征摘要】
1.一种通用型双缸对置发动机，包括曲轴箱(3)、活塞(5)和汽缸(7)，在所述曲轴箱(3)内设置有曲轴(4)，所述汽缸(7)相对设置在所述曲轴箱(3)的两侧，在所述汽缸(7)内设有燃烧室(6)，所述活塞(5)通过所述曲轴(4)配合设置在所述燃烧室(6)内，在所述汽缸(7)上设有扫气口(61)、进气口(62)、火花塞(8)和排气口(9)，其特征在于：包括进气阀(1)、排气管、均气机构和搅拌部(43)，所述进气阀(1)通过进气管(2)设置在所述曲轴箱(3)的下端，所述排气管设置在所述汽缸(7)的下端，所述排气口(9)由所述汽缸(7)延伸至所述排气管；
所述均气机构设置在所述进气管(2)内，用于在进气时，使所述曲轴箱(3)内的混合气体保持均匀，所述均气机构包括支撑架(21)，在所述支撑架(21)上设有进气槽(22)；
所述搅拌部(43)设置在所述曲轴(4)的曲轴臂(42)上，用于对所述曲轴箱(3)内的混合气体进行搅动。


2.根据权利要求1所述的一种通用型双缸对置发动机，其特征在于：所述均气机构包括阻油部(23)，所述阻油部(23)设置在所述支撑架(21)内。


3.根据权利要求1所述的一种通用型双缸对置发动机，其特征在于：所述支撑架(21)的各侧面由顶部向外倾斜，所述进气槽(22)均设在所述支撑架(21)的各侧面，所述支撑架(21)的底部与所述进气阀(1)相连通，所述支撑架(21)呈塔型。


4.根据权利要求2所述的一种通用型双缸对置发动机，其特征在于：所述阻油部(23)设置在所述支撑架(21)内的顶部，所述阻油部(23)呈倒锥型。


5.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭轻松，杞绍祥，
申请(专利权)人：天津斯帝博科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12