上跨营业线铁路架桥机架设大跨度箱梁施工方法技术

本发明专利技术涉及公跨铁立交桥的施工，适用于上跨营业线大跨度箱梁或T梁架设施工，具体为一种上跨营业线铁路架桥机架设大跨度箱梁施工方法。解决了目前公路跨铁路桥梁施工中对铁路运营影响较大且采用吊装技术易受自然环境影响的技术问题。本方法根据所架设箱梁或T梁最大重量，选用双导梁架桥机型号，在充分计算安全系数和抗倾覆系数后，选择合适的架桥机进行过孔架设。架桥机架梁与提梁、运梁、喂梁紧密结合，通过封锁点前各项准备及点内安全措施，充分利用铁路营业线II级封锁115min进行喂梁、捆梁、走行、就位、支撑、横联等工序，确保箱梁安全平稳就位于桥墩盖梁顶面的临时支座顶面。

【技术实现步骤摘要】
上跨营业线铁路架桥机架设大跨度箱梁施工方法
本专利技术涉及公跨铁立交桥的施工，适用于上跨营业线大跨度箱梁或T梁架设施工，具体为一种上跨营业线铁路架桥机架设大跨度箱梁施工方法。
技术介绍
随着经济发展，立体交通迅猛发展，目前国内公跨铁、铁跨公等交通立交工程已相对成熟，由于铁路运输的特殊性，公跨铁立交桥在跨越铁路架梁方面始终面临一些难题，针对公路桥梁跨越铁路，国内主要是吊装和架桥机架设，吊装对地面地形和地质条件要求极高，且存在极大的人的不可控风险，受自然环境影响也相对较大。因此需要一种能够极大消除对运营铁路的干扰隐患、安全质量可控且操作高效的公路桥梁跨越铁路施工方法。本方法采用双导梁架桥机架设大跨箱梁，通过提梁、运梁、喂梁、走行、就位及加固等成熟流程，安全平稳架设箱梁，极大消除对运营铁路线路的干扰隐患。
技术实现思路
本专利技术为解决目前公路跨铁路桥梁施工中对铁路运营影响较大且采用吊装技术易受自然环境影响的技术问题，提供一种上跨营业线铁路架桥机架设大跨度箱梁施工方法。本专利技术是采用以下技术方案实现的：一种上跨营本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种上跨营业线铁路架桥机架设大跨度箱梁施工方法，其特征在于，包括如下步骤：/n一、施工准备/n架桥机从5#墩向0#墩方向架设，在第4孔位置就位，前支腿及横移轨道已提起并加固牢固，中支腿及横移轨道移至第4孔梁端位置，1#、2#天车作为配重移至中托上方，收起后支腿，做好过孔准备工作，待跨孔为3#墩与2#墩之间的孔；架桥机配有前支腿、中支腿、后支腿、中托、1#、2#天车；/n二、架桥机过孔/n第一步：1#、2#天车作为配重，位于中托、中支腿上方，架桥机通过自平衡过孔，操作启动中支腿反扣轮驱动，推动架桥机主梁前移20m时停下；/n第二步：支起后支腿，插拔钢销；启动1#天车将中托前移25米并支垫稳固...

【技术特征摘要】
1.一种上跨营业线铁路架桥机架设大跨度箱梁施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
一、施工准备
架桥机从5#墩向0#墩方向架设，在第4孔位置就位，前支腿及横移轨道已提起并加固牢固，中支腿及横移轨道移至第4孔梁端位置，1#、2#天车作为配重移至中托上方，收起后支腿，做好过孔准备工作，待跨孔为3#墩与2#墩之间的孔；架桥机配有前支腿、中支腿、后支腿、中托、1#、2#天车；
二、架桥机过孔
第一步：1#、2#天车作为配重，位于中托、中支腿上方，架桥机通过自平衡过孔，操作启动中支腿反扣轮驱动，推动架桥机主梁前移20m时停下；
第二步：支起后支腿，插拔钢销；启动1#天车将中托前移25米并支垫稳固；启动2#天车移至中托位置，采用已架好的箱梁为配重梁，1#、2#天车通过钢丝绳与配重梁连接；
第三步：架桥机启动中支腿反扣轮驱动，推动架桥机主梁前移20m，前支腿过孔后到达2#墩；
第四步：完成前支腿支垫，每50cm铺设枕木，手拉葫芦下落横移轨道，调整前支腿横移轨道水平及与中支腿横移轨道平行；
三、喂梁作业
运输平车运梁至距离中支腿横移轨道前5米位置，解除运梁车上箱梁临时固定措施；
四、箱梁架设
（1）架梁顺序
根据架桥机走行方向先架边梁后架中梁；
（2）箱梁架设
第一步：1#天车将待架箱梁前端吊起离开运梁车，1#天车和运梁车同步前行25m，下落2#天车吊具，将钢丝绳挂在待架箱梁后端；
第二步：1#、2#天车同时起吊载梁前行15m；
第三步：架桥机同时下落1#、2#天车钢丝绳，同步横移，待梁快就位时，架桥机通过中支腿和前支腿横移，微调使箱梁就位；
第四步：架桥机操作人员操作1#、2#天车退...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊陈科，王全亮，刘俊宏，刘海峰，张智忠，陈俊华，李明，李军，
申请(专利权)人：中铁六局集团有限公司，中铁六局集团太原铁路建设有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11