一种新型风帆船体结构制造技术

一种新型风帆船体结构，包括船舶主体，所述船舶主体分为下半主体和上半主体，所述上半主体的上表面安装有甲板，所述甲板的上表面间隔安装有多根支杆，每根支杆的顶面安装有风帆；位于甲板的船头位置设置有驾驶楼，所述驾驶楼的截面成半圆形结构，所述驾驶楼上均布有多个瞭望窗口，在驾驶楼两侧的甲板上设置有垂直架，驾驶楼的上方两侧向外延伸有瞭望通道，所述垂直架的顶部与瞭望通道固定，所述垂直架的底部与瞭望通道之间还连接有支撑架，位于驾驶楼顶面安装有一根支杆，支杆的顶面安装风帆。使得船舶整体在给定姿态角时亦可产生向前的推力，即船舶主体与风帆都可作为辅助推进机构，从而达到大幅增大风帆船推力的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种新型风帆船体结构
本专利技术涉及风帆助航船舶
，尤其是一种新型风帆船体结构。
技术介绍
近年来，随着资源与环保问题的日益突出，人们对船舶的节能问题给予了越来越多地关注。利用风帆产生的推力辅助船舶航行成为了新能源应用于船舶绿色航运的典型示范，风帆助推船舶的优势如下：1.环境友好。风帆船在航运过程中由于风帆产生的额外推力使得船舶的主机功率减小，能耗亦随之降低，符合绿色船舶的发展理念；2.设计简单。风帆辅助设备的设计较为简单，其剖面基本为常规翼型且可采用升降机构进行回收布放；3.推进效率高。公开发表的文献表明，常规风帆船的推力系数基本可以达到2.0以上，可有效辅助船舶推进。传统的风帆船在概念设计时，仅仅将风帆作为辅助推进机构，即风帆船的助推效果仅依靠风帆来实现。其弊端为由于受到船舶尺寸的限制以及船舶稳性的要求，风帆的尺寸也受到极大约束，因此风帆的产生的助推效果是有限的，从而无法进一步降低船舶能耗，传统的风帆船设计方法已无法满足要求。鉴于此，很有必要对风帆船的设计方法进行改进，本专利技术提出一种新的风帆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型风帆船体结构，其特征在于：包括船舶主体，所述船舶主体分为下半主体(5)和上半主体(4)，所述上半主体(4)的上表面安装有甲板(3)，所述甲板(3)的上表面间隔安装有多根支杆(2)，每根支杆(2)的顶面安装有风帆(1)；位于甲板(3)的船头位置设置有驾驶楼(6)，所述驾驶楼(6)的截面成半圆形结构，所述驾驶楼(6)上均布有多个瞭望窗口(7)，在驾驶楼(6)两侧的甲板(3)上设置有垂直架(9)，驾驶楼(6)的上方两侧向外延伸有瞭望通道(8)，所述垂直架(9)的顶部与瞭望通道(8)固定，所述垂直架(9)的底部与瞭望通道(8)之间还连接有支撑架(10)，位于驾驶楼(6)顶面安装有一根支杆(...

【技术特征摘要】
1.一种新型风帆船体结构，其特征在于：包括船舶主体，所述船舶主体分为下半主体(5)和上半主体(4)，所述上半主体(4)的上表面安装有甲板(3)，所述甲板(3)的上表面间隔安装有多根支杆(2)，每根支杆(2)的顶面安装有风帆(1)；位于甲板(3)的船头位置设置有驾驶楼(6)，所述驾驶楼(6)的截面成半圆形结构，所述驾驶楼(6)上均布有多个瞭望窗口(7)，在驾驶楼(6)两侧的甲板(3)上设置有垂直架(9)，驾驶楼(6)的上方两侧向外延伸有瞭望通道(8)，所述垂直架(9)的顶部与瞭望通道(8)固定，所述垂直架(9)的底部与瞭望通道(8)之间还连接有支撑架(10)，位于驾驶楼(6)顶面安装有一根支杆(2)，支杆(2)的顶面安装风帆(1)。


2.如权利要求1所述的一种新型风帆船体结构，其特征在于：所述甲板(3)上安装有四根支杆(2)。


3.如权利要求1所述的一种新型风帆船体结构，其特征在于：所有风帆(1)的结构相同，并位于同一高度位置。


4.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永成，潘子英，陈纪军，司朝善，郑文涛，
申请(专利权)人：中国船舶科学研究中心，
类型：发明
国别省市：江苏;32