一种单缸直连柴油发动机组电瓶减震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单缸直连柴油发动机组电瓶减震结构，包括底座、减震组和固定结构；所述减震组螺栓连接于底座两侧的飞边，所述固定结构铺设于电瓶顶部，所述固定结构两侧的固定端螺栓连接于飞边，所述电瓶座设于底座的紧固台；所述减震组包括螺栓、螺母、减震块和顶撑梁；所述螺栓沿飞边厚度方向贯穿飞边且可拆卸式连接于飞边，所述螺栓的固定端螺纹连接于减震块，所述螺母螺旋连接于螺栓的压紧端，所述顶撑梁支撑设于飞边与减震块之间通过设置第一立板和第一固定板形成L形结构可以避免由于电瓶过重压迫底座而导致飞边受力不均产生的变形；通过减震组将支撑面的震动抵消或减弱以保护电瓶不受损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种单缸直连柴油发动机组电瓶减震结构
本技术涉及柴油发电机
，尤其涉及一种单缸直连柴油发动机组电瓶减震结构。
技术介绍
柴油发电机通常需要配有电瓶，由于在工作过程中电瓶直接安装在发电机边侧，很容易受到振动的影响，由于减震效果较差、固定不牢固，使得电瓶在震动的过程中与箱体碰撞发生损坏，减少电瓶的使用寿命，以及由于电瓶使用时间长容易温度升高起火，导致车体着火，使电瓶具有安全隐患。
技术实现思路
技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种单缸直连柴油发动机组电瓶减震结构可以有效抵消发动机震动对电瓶的负面影响。技术方案：为实现上述目的，本技术的一种单缸直连柴油发动机组电瓶减震结构，包括底座、减震组和固定结构；所述底座长度方向两侧通过焊接连接方式分别连接有第一飞边和第二飞边；所述第一飞边包括第一立板和第一固定板；所述第一立板和第一固定板在长度方向上沿边缘连接形成L形直角结构；所述第一飞边和第二飞边呈镜像对称结构；所述固定结构包括压紧横板、第一长杆螺栓和第二长杆螺栓；电瓶设于底座的紧固台；所述压紧横板压设于电瓶顶部，所述压紧横板沿底座长度方向设置，所述第一长杆螺栓和第二长杆螺栓分别设于压紧横板两端的压紧端；所述减震组包括两组沿底座宽度方向设置的减震结构，两组所述减震结构分别设于第一固定板和第二固定板的两端，将底座垫起使其处于悬空状态。进一步地，所述紧固台长度方向的两端分别连接于第一飞边和第二飞边；所述紧固台宽度方向的两端分别设有第一紧固条和第二紧固条；所述第一紧固条和第二紧固条之间设有缓冲区，所述电瓶座设于缓冲区，所述第一紧固条和第二紧固条顶端朝向电瓶一侧设有倒斜面。进一步地，所述第一长杆螺栓和第二长杆螺栓的螺栓端部分别对应于第一固定板和第二固定板。进一步地，所述减震结构包括螺栓、螺母和减震块；所述螺栓和螺母夹合旋紧于第一固定板和第二固定板上的螺纹孔，所述减震块连接于螺栓。进一步地，所述减震块呈圆柱体结构，所述减震块高度大于第一立板高度，使底座处于悬空状态。进一步地，所述减震块周侧面包裹有弹性材料。有益效果：本技术的一种单缸直连柴油发动机组电瓶减震结构可以有效抵消发动机震动对电瓶的负面影响，包括但不限于以下技术效果：1)通过设置第一立板和第一固定板形成L形结构可以避免由于电瓶过重压迫底座而导致飞边受力不均产生的变形；2)通过减震组将支撑面的震动抵消或减弱以保护电瓶不受损坏。附图说明附图1为本技术的结构图。具体实施方式下面结合附图对本技术作更进一步的说明。如附图1所示：一种单缸直连柴油发动机组电瓶减震结构，包括底座1、减震组2和固定结构3；所述底座1长度方向两侧通过焊接连接方式分别连接有第一飞边11和第二飞边12；所述第一飞边11包括第一立板111和第一固定板112；所述第一立板111和第一固定板112在长度方向上沿边缘连接形成L形直角结构；所述第一飞边11和第二飞边12呈镜像对称结构；所述固定结构3包括压紧横板31、第一长杆螺栓32和第二长杆螺栓33；电瓶4设于底座1的紧固台13；所述压紧横板31压设于电瓶4顶部，所述压紧横板31沿底座1长度方向设置，所述第一长杆螺栓32和第二长杆螺栓33分别设于压紧横板31两端的压紧端311；所述减震组2分别设于第一固定板112和第二固定板122的两端；先将电瓶4放置在紧固台13上，通过所述固定结构3将电瓶4和底座1的飞边11固定，然后连接所述底座1和减震组2；通过所述螺栓21将减震块23和飞边11螺纹连接，当地面或发动机产生震动时可以减少震动通过减震块23传递至飞边11的能量，第一立板111和第一固定板112在长度方向上沿边缘连接形成L形直角结构可以增加结构强度，避免由于电瓶4过重压迫底座1而导致飞边11受力不均产生的变形。所述紧固台13长度方向的两端分别连接于第一飞边11和第二飞边12；所述紧固台13宽度方向的两端分别设有第一紧固条131和第二紧固条132；所述第一紧固条131和第二紧固条132之间设有缓冲区，所述电瓶4座设于缓冲区，所述第一紧固条131和第二紧固条132顶端朝向电瓶4一侧设有倒斜面133；所述第一紧固条131和第二紧固条132采用弹性材料制作，倒斜面133可以扩大电瓶放置口的尺寸，可以方便将电瓶4嵌入第一紧固条131和第二紧固条132之间。所述第一长杆螺栓32和第二长杆螺栓33的螺栓端部分别对应于第一固定板112和第二固定板122；将所述第一长杆螺栓32和第二长杆螺栓33分别对应安装于压紧横板31，所述压紧横板31设于已经放置于第一紧固条131和第二紧固条132之间的电瓶4顶部，将第一长杆螺栓32和第二长杆螺栓33旋入第一固定板112和第二固定板122上中间的螺纹孔，将电瓶4压紧固定，使电瓶4与减震结构连为一体，第一固定板112和第二固定板122安装的减震组2将支撑面的震动抵消或减弱以保护电瓶不受损坏。所述减震组2包括螺栓21、螺母22和减震块23；所述螺栓21和螺母22夹合旋紧于第一固定板112和第二固定板122上的螺纹孔，所述减震块23连接于螺栓21。所述减震块23呈圆柱体结构，所述减震块23高度大于第一立板111高度，使底座1处于悬空状态；通过将底座1抬起可以避免受到支撑面震动的影响。所述减震块23周侧面包裹的弹性材料可以有效减弱振动所带来的能量，进一步减弱电瓶收到的震动影响。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单缸直连柴油发动机组电瓶减震结构，其特征在于：包括底座(1)、减震组(2)和固定结构(3)；所述底座(1)长度方向两侧通过焊接连接方式分别连接有第一飞边(11)和第二飞边(12)；所述第一飞边(11)包括第一立板(111)和第一固定板(112)；所述第一立板(111)和第一固定板(112)在长度方向上沿边缘连接形成L形直角结构；所述第一飞边(11)和第二飞边(12)呈镜像对称结构；所述固定结构(3)包括压紧横板(31)、第一长杆螺栓(32)和第二长杆螺栓(33)；电瓶(4)设于底座(1)的紧固台(13)；所述压紧横板(31)压设于电瓶(4)顶部，所述压紧横板(31)沿底座(1)长度方向设置，所述第一长杆螺栓(32)和第二长杆螺栓(33)分别设于压紧横板(31)两端的压紧端(311)；所述减震组(2)包括两组沿底座(1)宽度方向设置的减震结构，两组所述减震结构分别设于第一固定板(112)和第二固定板(122)的两端，将底座(1)垫起使其处于悬空状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种单缸直连柴油发动机组电瓶减震结构，其特征在于：包括底座(1)、减震组(2)和固定结构(3)；所述底座(1)长度方向两侧通过焊接连接方式分别连接有第一飞边(11)和第二飞边(12)；所述第一飞边(11)包括第一立板(111)和第一固定板(112)；所述第一立板(111)和第一固定板(112)在长度方向上沿边缘连接形成L形直角结构；所述第一飞边(11)和第二飞边(12)呈镜像对称结构；所述固定结构(3)包括压紧横板(31)、第一长杆螺栓(32)和第二长杆螺栓(33)；电瓶(4)设于底座(1)的紧固台(13)；所述压紧横板(31)压设于电瓶(4)顶部，所述压紧横板(31)沿底座(1)长度方向设置，所述第一长杆螺栓(32)和第二长杆螺栓(33)分别设于压紧横板(31)两端的压紧端(311)；所述减震组(2)包括两组沿底座(1)宽度方向设置的减震结构，两组所述减震结构分别设于第一固定板(112)和第二固定板(122)的两端，将底座(1)垫起使其处于悬空状态。


2.根据权利要求1所述的一种单缸直连柴油发动机组电瓶减震结构，其特征在于：所述紧固台(13)长度方向的两端分别连接于第一飞边(11)和第二飞边(12)；所述紧固台(13)宽度方向的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：惠晓东，
申请(专利权)人：锡动柴油机无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32