一种金属橡胶关节径向限位座加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种金属橡胶关节径向限位座加固结构，包括橡胶关节，所述橡胶关节的外围套设有限位座，所述限位座的底部设有底座，所述底座和限位座之间设有缓冲装置，此一种金属橡胶关节径向限位座加固结构，改变了传统的限位座的结构，在限位座的底部设有底座，且通过在底座和限位座之间设有缓冲装置，来减少横向冲击力对限位座位置的影响，从而减少限位座和橡胶关节之间产生转动和偏移的距离，增强限位座的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种金属橡胶关节径向限位座加固结构
本技术涉及金属橡胶关节径向限位
，具体为一种金属橡胶关节径向限位座加固结构。
技术介绍
金属橡胶关节是常用的一种金属橡胶复合的减振元件，广泛应用于各种减振场所，尤其是机车车辆的转向架中应用十分普遍，其中应用最为普遍的是三大件式（金属外套+橡胶+芯轴）的结构，其性能基本满足各种工况的使用。在机车车辆中某些橡胶金属橡胶关节，要求一旦关节的橡胶层破坏失效时，或者当位移达到一定时，不允许外套和芯轴出现超过规定的径向位移，因此要求该关节同时承担限位的作用。为了避免金属橡胶关节径向产生过量的位移，往往会在金属橡胶关节的外围套设有限位座，但是由于其和限位座之间会产生一定的缝隙，且限位座的位置没有进行加固和缓冲，在长时间使用后，限位座的横向可能会发生偏移，导致限位座和金属橡胶关节之间产生一定的转动，从而导致限位座逐渐和金属橡胶关节偏移，最终影响限位座的限位性能。为此，我们提出一种金属橡胶关节径向限位座加固结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够对限位座的位置进行加固缓冲的金属橡胶关节径向限位座加固结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种金属橡胶关节径向限位座加固结构，包括橡胶关节，所述橡胶关节的外围套设有限位座，橡胶关节安装在限位座的内部，限位座对其进行径向位移的限位，所述限位座的底部设有底座，所述底座和限位座之间设有缓冲装置，缓冲装置来减少横向冲击力对限位座位置的影响，从而减少限位座和橡胶关节之间产生转动和偏移的距离，增强限位座的使用效果。优选的，所述缓冲装置包括连板，所述连板设有多个，所述连板固定在限位座的四端，所述连板远离限位座的一端均固定有凹形滑板，所述凹形滑板的两端滑动连接有固定板，所述固定板的一端固定在底座的内壁上，所述固定板和凹形滑板之间设有伸缩杆，所述伸缩杆上套设有弹簧，当底座受到横向的冲击时，冲击力通过伸缩杆上的弹簧力来抵消一部分，从而减少了冲击力对限位座的横向影响。优选的，所述底座的底部设有加固座，所述底座和加固座之间设有多个调节支柱，由于限位座安装在底座的内部，为了提高底座竖直方向上的承重力，在底座的底部加设加固座，且可通过调节支柱来控制加固座和底座之间的距离，从而改变底座和加固座结合时的高度，以适应其安装在汽车内部的位置。优选的，所述调节支柱包括套杆和滑杆，所述套杆和滑杆之间滑动连接，所述滑杆的一端固定在底座的底部，所述滑杆上开设有多个调节孔，所述套杆的端部设有止动螺钉，所述套杆远离止动螺钉的一端固定在加固座上，通过调节滑杆在套杆内部的位置来改变调节支柱的整个高度，再通过将止动螺钉插入套杆端部来固定住调节支柱的高度。优选的，所述加固座的四端均开设有多个螺纹孔，所述螺纹孔上均设有固定螺栓，加固座和底座结合的整体通过加固座四端的固定螺栓安装在汽车内部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术改变了传统的限位座的结构，在限位座的底部设有底座，且通过在底座和限位座之间设有缓冲装置，来减少横向冲击力对限位座位置的影响，从而减少限位座和橡胶关节之间产生转动和偏移的距离，增强限位座的使用效果。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术主视图；图3为本技术调节支柱结构示意图；图4为图1中A区域放大图。图中：1-橡胶关节；2-限位座；3-底座；4-缓冲装置；5-连板；6-凹形滑板；7-固定板；8-伸缩杆；9-弹簧；10-加固座；11-调节支柱；12-套杆；13-滑杆；14-调节孔；15-止动螺钉；16-螺纹孔；17-固定螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供技术方案：一种金属橡胶关节径向限位座加固结构，包括橡胶关节1，橡胶关节1的外围套设有限位座2，橡胶关节1安装在限位座2的内部，限位座2对其进行径向位移的限位，所述限位座2的底部设有底座3，避免横向力直接对限位座2进行冲击，所述底座3和限位座2之间设有缓冲装置4，缓冲装置4来减少横向冲击力对限位座2位置的影响，从而减少限位座2和橡胶关节1之间产生转动和偏移的距离，增强限位座2的使用效果。缓冲装置4包括连板5，所述连板5设有多个，所述连板5固定在限位座2的四端，所述连板5远离限位座2的一端均固定有凹形滑板6，所述凹形滑板6的两端滑动连接有固定板7，所述固定板7的一端固定在底座3的内壁上，所述固定板7和凹形滑板6之间设有伸缩杆8，所述伸缩杆8上套设有弹簧9，当底座3受到横向的冲击时，冲击力通过伸缩杆8上的弹簧力来抵消一部分，从而减少了冲击力对限位座2的横向影响。底座3的底部设有加固座10，所述底座3和加固座10之间设有多个调节支柱11，所述加固座10的四端均开设有多个螺纹孔16，所述螺纹孔16上均设有固定螺栓17，加固座10和底座3结合的整体通过加固座10四端的固定螺栓17安装在汽车内部，由于限位座2安装在底座3的内部，为了提高底座3竖直方向上的承重力，在底座3的底部加设加固座10，且可通过调节支柱11来控制加固座10和底座3之间的距离，从而改变底座3和加固座10结合时的高度，以适应其安装在汽车内部的位置。调节支柱11包括套杆12和滑杆13，所述套杆12和滑杆13之间滑动连接，所述滑杆13的一端固定在底座3的底部，所述滑杆13上开设有多个调节孔14，所述套杆12的端部设有止动螺钉15，所述套杆12远离止动螺钉15的一端固定在加固座10上，通过调节滑杆13在套杆12内部的位置来改变调节支柱11的整个高度，再通过将止动螺钉15插入套杆12端部来固定住调节支柱11的高度。本方案中，在橡胶关节1的外围安装限位座2，由于限位座2安装在底座3的内部，且通过其之间的缓冲装置4，当底座3受到横向的冲击时，冲击力通过伸缩杆8上的弹簧力来抵消一部分，从而减少了冲击力对限位座2的横向影响，从而减少限位座2和橡胶关节1之间产生转动和偏移的距离，增强限位座2的使用效果，且底座3的下方设有加固座10，通过底座3和加固座10在汽车内部可占有的空间，来调节调节支柱11的高度，调节完成后，再通过加固座10四端的固定螺栓17将整体安装在汽车内部，加固座10用来提高限位座2整体竖直方向的承载力。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种金属橡胶关节径向限位座加固结构，包括橡胶关节（1），所述橡胶关节（1）的外围套设有限位座（2），其特征在于：所述限位座（2）的底部设有底座（3），所述底座（3）和限位座（2）之间设有缓冲装置（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种金属橡胶关节径向限位座加固结构，包括橡胶关节（1），所述橡胶关节（1）的外围套设有限位座（2），其特征在于：所述限位座（2）的底部设有底座（3），所述底座（3）和限位座（2）之间设有缓冲装置（4）。


2.根据权利要求1所述的一种金属橡胶关节径向限位座加固结构，其特征在于：所述缓冲装置（4）包括连板（5），所述连板（5）设有多个，所述连板（5）固定在限位座（2）的四端，所述连板（5）远离限位座（2）的一端均固定有凹形滑板（6），所述凹形滑板（6）的两端滑动连接有固定板（7），所述固定板（7）的一端固定在底座（3）的内壁上，所述固定板（7）和凹形滑板（6）之间设有伸缩杆（8），所述伸缩杆（8）上套设有弹簧（9）。


3.根据权利要求2所述的一种金属橡胶关节径...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢礼杰，黄燕，
申请(专利权)人：宁波橡树汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33