一种无螺套轮胎螺丝总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无螺套轮胎螺丝总成，包括杆体，所述杆体的一端一体成型有螺头，螺头的一侧设有环形凹槽，环形凹槽的一侧活动连接有垫片，且杆体的一侧一体成型有多个防滑卡槽，所述垫片的一侧一体成型有防滑卡块，防滑卡块与防滑卡槽相卡接，且垫片的两侧分别设有第一防滑凸块和第二防滑凸块，所述杆体的一端一体成型有导向头，所述杆体的一侧设有弹垫，弹垫为弹性材质，所述螺头的一侧设有多个紧固凸块。本实用新型专利技术能够在杆体安装在轮胎上使用时，增大了摩擦力，防止防滑卡槽磨损，导致螺丝滑丝的现象，提高了装置的实用性，其次可以增大轮胎与螺丝的接触面积，减小压力，防止松螺丝动，另外对螺丝起到保护的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种无螺套轮胎螺丝总成
本技术涉及汽车零配件
，尤其涉及一种无螺套轮胎螺丝总成。
技术介绍
汽车后轮胎的紧固螺丝，目前都采用的是两半轴螺丝，粗半轴螺丝一端呈四方，一端有园弧面的法兰，中间园柱部分有内螺纹和外螺纹，细半轴螺丝中间有定位法兰，在法兰两端园柱部位有螺纹，使用状态是将细半轴螺丝一端与刹车毂紧固后，悬臂端装上里面的轮胎，粗半轴螺丝拧到细半轴螺丝上靠端面具有园弧面的法兰固紧里面的轮胎，外轮胎装在粗半轴螺丝上，用端面具有园弧面的螺母将外轮胎固紧，被称为无螺套轮胎螺丝总成。目前，现有的无螺套轮胎螺丝总成，大多存在以下的不足：螺丝容易滑丝。螺丝损坏率高，综上，现有的无螺套轮胎螺丝总成大多还不能很好地契合实际需要。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种无螺套轮胎螺丝总成。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种无螺套轮胎螺丝总成，包括杆体，所述杆体的一端一体成型有螺头，螺头的一侧设有环形凹槽，环形凹槽的一侧活动连接有垫片，且杆体的一侧一体成型有多个防滑卡槽，所述垫片的一侧一体成型有防滑卡块，防滑卡块与防滑卡槽相卡接，且垫片的两侧分别设有第一防滑凸块和第二防滑凸块。进一步的，所述杆体的一端一体成型有导向头。进一步的，所述杆体的一侧设有弹垫，弹垫为弹性材质。进一步的，所述螺头的一侧设有多个紧固凸块。进一步的，所述螺头的一侧设有穿刺孔。进一步的，所述杆体的一端一体成型有螺纹杆。本技术的有益效果为：1.通过螺纹杆和螺杆一体成型的设置，且在轮胎螺丝的制造过程中，工艺简单，简化了工艺过程，并节约了原材料，降低了成本，提高了装置的节约性。2.通过弹垫的设置，能够增大轮胎与螺丝的接触面积，减小压力，防止松螺丝动，另外对螺丝起到保护的作用。3.通过防滑卡槽、垫片、防滑卡块的设置，能够在杆体安装在轮胎上使用时，增大了摩擦力，防止防滑卡槽磨损，导致螺丝滑丝的现象，提高了装置的实用性。附图说明图1为本技术提出的一种无螺套轮胎螺丝总成的立体结构示意图；图2为本技术提出的一种无螺套轮胎螺丝总成的俯视结构示意图；图3为本技术提出的一种无螺套轮胎螺丝总成的爆炸结构示意图。图中：1、杆体；2、螺纹杆；3、导向头；4、螺头；5、紧固凸块；6、环形凹槽；7、防滑卡槽；8、垫片；9、防滑卡块；10、第一防滑凸块；11、第二防滑凸块；12、穿刺孔；13、弹垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-图3，一种无螺套轮胎螺丝总成，包括杆体1，杆体1的一端一体成型有螺头4，螺头4的一侧设有环形凹槽6，环形凹槽6的一侧卡接有垫片8，且杆体1的一侧一体成型有多个防滑卡槽7，垫片8的一侧一体成型有防滑卡块9，通过防滑卡槽7、垫片8、防滑卡块9的设计，能够在杆体1安装在轮胎上使用时，增大了摩擦力，防止防滑卡槽7磨损，导致螺丝滑丝的现象，防滑卡块9与防滑卡槽7相卡接，且垫片8的两侧分别设有第一防滑凸块10和第二防滑凸块11，第一防滑凸块10和第二防滑凸块11均为斜面结构。其中，杆体1的一端一体成型有导向头3，杆体1的一侧套接有弹垫13，弹垫13为弹性材质，弹垫13的设计，能够增大轮胎与螺丝的接触面积，减小压力，防止松螺丝动，另外对螺丝起到保护的作用，螺头4的一侧设有多个紧固凸块5，螺头4的一侧设有穿刺孔12，杆体1的一端一体成型有螺纹杆2，螺纹杆2和螺杆一体成型的设计，且在轮胎螺丝的制造过程中，工艺简单，简化了工艺过程，并节约了原材料，降低了成本。工作原理：使用时，首先对轮胎螺丝进行组装，在组装时，先将垫片8嵌接在环形凹槽6内，并且使得防滑卡块9和防滑卡槽7相卡接，紧接着，将杆体1通过螺纹杆2螺纹连接在轮胎的安装孔内，然后依序套入弹垫13，然后利用防滑卡槽7与防滑卡块9相卡接，增大了轮胎与杆体1的摩擦，且有效的避免了防滑卡槽7的磨损，另外减少了螺丝滑丝的情况，另外，利用弹垫13安装杆体1时，增大了与轮胎于其接触面。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无螺套轮胎螺丝总成，包括杆体(1)，其特征在于，所述杆体(1)的一端一体成型有螺头(4)，螺头(4)的一侧设有环形凹槽(6)，环形凹槽(6)的一侧活动连接有垫片(8)，且杆体(1)的一侧一体成型有多个防滑卡槽(7)，所述垫片(8)的一侧一体成型有防滑卡块(9)，防滑卡块(9)与防滑卡槽(7)相卡接，且垫片(8)的两侧分别设有第一防滑凸块(10)和第二防滑凸块(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种无螺套轮胎螺丝总成，包括杆体(1)，其特征在于，所述杆体(1)的一端一体成型有螺头(4)，螺头(4)的一侧设有环形凹槽(6)，环形凹槽(6)的一侧活动连接有垫片(8)，且杆体(1)的一侧一体成型有多个防滑卡槽(7)，所述垫片(8)的一侧一体成型有防滑卡块(9)，防滑卡块(9)与防滑卡槽(7)相卡接，且垫片(8)的两侧分别设有第一防滑凸块(10)和第二防滑凸块(11)。


2.根据权利要求1所述的一种无螺套轮胎螺丝总成，其特征在于，所述杆体(1)的一端一体成型有导向头(3)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：王华源，
申请(专利权)人：晋江市阳光汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35