一种交通工程道路钻孔机制造技术

本实用新型专利技术属于钻孔机技术领域，尤其是一种交通工程道路钻孔机，针对现有的道路钻孔机长时间使用后驱动力不够，导致钻孔没法深入进行，影响施工效率的问题，现提出如下方案，其包括底板，所述底板的顶部固定连接有箱体，箱体的两侧内壁上固定连接有滑槽，滑槽的内壁上固定连接有齿条，滑槽内滑动连接有滑块，滑块的一侧内壁上转动连接有滚轴的一端，滚轴上固定套设有齿轮，齿轮与对应滑槽内的齿条相啮合，本实用新型专利技术在电机转动钻杆时，可以通过钻杆上的第二锥齿轮来转动第一锥齿轮与滚轴，滚轴上的齿轮在齿条上转动时，便可以推动滑块在滑槽内滑动，避免电机驱动力不足时，无法下压钻杆的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种交通工程道路钻孔机
本技术涉及钻孔机
，尤其涉及一种交通工程道路钻孔机。
技术介绍
随着社会的不断发展，交通道路得到了快速的发展。交通道路的建设离不开交通工程设备。在众多交通工程设备中，钻孔机是其中重要的组成部分。目前市场使用的钻孔机有手动和机动的两种，手动钻孔机在道路建设中使用起来比较麻烦，需要耗费很大的人力和物力，而且其钻孔的准度不是很高；机动钻孔机通常采用的是液压或者气动的方式进行驱动，但是在长时间使用后发现由于气候的原因，其驱动力不是很平稳，常常出现空转现象，主要是因为驱动力不够，导致钻孔没法深入进行，给交通工程道路的建设带来很大的麻烦，而且严重的影响的交通工程道路的工期。现有的道路钻孔机长时间使用后驱动力不够，导致钻孔没法深入进行，影响施工效率。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的道路钻孔机长时间使用后驱动力不够，导致钻孔没法深入进行，影响施工效率的缺点，而提出的一种交通工程道路钻孔机。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种交通工程道路钻孔机，包括底板，所述底板的顶部固定连接有箱体，箱体的两侧内壁上固定连接有滑槽，滑槽的内壁上固定连接有齿条，滑槽内滑动连接有滑块，滑块的一侧内壁上转动连接有滚轴的一端，滚轴上固定套设有齿轮，齿轮与对应滑槽内的齿条相啮合，两个滑块之间固定连接有同一个限位板，两个滚轴的另一端均延伸至限位板内并固定连接有第一锥齿轮，限位板的上下两侧内壁上均固定设置有第一轴承，两个第一轴承内固定套设有同一个钻杆，位于限位板内的钻杆上固定套设有第二锥齿轮，两个第一锥齿轮均与第二锥齿轮相啮合，钻杆的顶部固定连接有电机，电机固定连接在限位板的顶部。优选的，所述底板与箱体上共同开设有空槽，空槽与钻杆相配合，限位板的两端均开设有滑孔，滑孔内滑动连接有滑杆，滑杆的两端分别固定连接在箱体的顶部与底部内壁上。优选的，所述箱体的两侧底部内壁上均固定连接有水箱，水箱的底部固定连接有出水管的一端，出水管的另一端延伸至底板的下方，水箱内固定设置有气密阀。优选的，所述底板的底部转动连接有两组车轮，底板的一端两侧分别固定连接有推杆的两端。优选的，位于限位板内的滚轴上固定套设有第二轴承，第二轴承上固定连接有两个定位杆的一端，两个定位杆的另一端分别固定连接在限位板的顶部与底部内壁上。与现有技术相比，本技术的优点在于：1.本方案在电机转动钻杆时，可以通过钻杆上的第二锥齿轮来转动第一锥齿轮与滚轴，滚轴上的齿轮在齿条上转动时，便可以推动滑块在滑槽内滑动，避免电机驱动力不足时，无法下压钻杆的问题。2.本方案在箱体内设置有水箱，在电机转动钻杆下压时，可以通过打开气密阀来将水喷射到钻杆上，不仅可以避免钻杆处的灰尘飘散，还可以对钻杆降温，保护钻杆。附图说明图1为本技术提出的一种交通工程道路钻孔机主视剖面的结构示意图；图2为本技术提出的一种交通工程道路钻孔机侧视剖面的结构示意图；图3为本技术提出的一种交通工程道路钻孔机图2中A部分的结构示意图；图4为本技术提出的一种交通工程道路钻孔机图2中B部分的结构示意图。图中：1底板、2箱体、3滑槽、4齿条、5滑块、6滚轴、7齿轮、8限位板、9第一锥齿轮、10第一轴承、11钻杆、12第二锥齿轮、13电机、14空槽、15滑孔、16滑杆、17水箱、18出水管、19气密阀、20齿轮、21推杆、22第二轴承、23定位杆。具体实施方式下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一参照图1-4，一种交通工程道路钻孔机，包括底板1，底板1的顶部固定连接有箱体2，箱体2的两侧内壁上固定连接有滑槽3，滑槽3的内壁上固定连接有齿条4，滑槽3内滑动连接有滑块5，滑块5的一侧内壁上转动连接有滚轴6的一端，滚轴6上固定套设有齿轮7，齿轮7与对应滑槽3内的齿条4相啮合，两个滑块5之间固定连接有同一个限位板8，两个滚轴6的另一端均延伸至限位板8内并固定连接有第一锥齿轮9，限位板8的上下两侧内壁上均固定设置有第一轴承10，两个第一轴承10内固定套设有同一个钻杆11，位于限位板8内的钻杆11上固定套设有第二锥齿轮12，两个第一锥齿轮9均与第二锥齿轮12相啮合，钻杆11的顶部固定连接有电机13，电机13固定连接在限位板8的顶部，通过设置电机13，可以转动钻杆11。本实施例中，底板1与箱体2上共同开设有空槽14，空槽14与钻杆11相配合，限位板8的两端均开设有滑孔15，滑孔15内滑动连接有滑杆16，滑杆16的两端分别固定连接在箱体2的顶部与底部内壁上，通过设置滑杆16，可以限制限位板滑动，避免钻杆倾斜。本实施例中，箱体2的两侧底部内壁上均固定连接有水箱17，水箱17的底部固定连接有出水管18的一端，出水管18的另一端延伸至底板1的下方，水箱17内固定设置有气密阀19，通过设置气密阀19，可以关闭水箱17。本实施例中，底板1的底部转动连接有两组车轮20，底板1的一端两侧分别固定连接有推杆21的两端，通过设置车轮20，方便移动。本实施例中，位于限位板8内的滚轴6上固定套设有第二轴承22，第二轴承22上固定连接有两个定位杆23的一端，两个定位杆23的另一端分别固定连接在限位板8的顶部与底部内壁上，通过设置第二轴承22与定位杆23，可以固定住滚轴6。实施例二参照图1-4，一种交通工程道路钻孔机，包括底板1，底板1的顶部固定焊接有箱体2，箱体2的两侧内壁上固定连接有滑槽3，滑槽3的内壁上固定焊接有齿条4，滑槽3内滑动连接有滑块5，滑块5的一侧内壁上转动连接有滚轴6的一端，滚轴6上固定套设有齿轮7，齿轮7与对应滑槽3内的齿条4相啮合，两个滑块5之间固定焊接有同一个限位板8，两个滚轴6的另一端均延伸至限位板8内并固定焊接有第一锥齿轮9，限位板8的上下两侧内壁上均固定焊接有第一轴承10，两个第一轴承10内固定套设有同一个钻杆11，位于限位板8内的钻杆11上固定套设有第二锥齿轮12，两个第一锥齿轮9均与第二锥齿轮12相啮合，钻杆11的顶部固定焊接有电机13，电机13通过螺丝固定连接在限位板8的顶部，通过设置电机13，可以转动钻杆11。本实施例中，底板1与箱体2上共同开设有空槽14，空槽14与钻杆11相配合，限位板8的两端均开设有滑孔15，滑孔15内滑动连接有滑杆16，滑杆16的两端分别固定焊接在箱体2的顶部与底部内壁上，通过设置滑杆16，可以限制限位板滑动，避免钻杆倾斜。本实施例中，箱体2的两侧底部内壁上均固定焊接有水箱17，水箱17的底部固定焊接有出水管18的一端，出水管18的另一端延伸至底板1的下方，水箱17内固定设置有气密阀19，通过设置气密阀19，可以关闭水箱17。本实施例中，底板1的底部转动连接有两组车轮20，底板1的一端两侧分别固定焊接有推杆21的两端，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通工程道路钻孔机，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的顶部固定连接有箱体（2），箱体（2）的两侧内壁上固定连接有滑槽（3），滑槽（3）的内壁上固定连接有齿条（4），滑槽（3）内滑动连接有滑块（5），滑块（5）的一侧内壁上转动连接有滚轴（6）的一端，滚轴（6）上固定套设有齿轮（7），齿轮（7）与对应滑槽（3）内的齿条（4）相啮合，两个滑块（5）之间固定连接有同一个限位板（8），两个滚轴（6）的另一端均延伸至限位板（8）内并固定连接有第一锥齿轮（9），限位板（8）的上下两侧内壁上均固定设置有第一轴承（10），两个第一轴承（10）内固定套设有同一个钻杆（11），位于限位板（8）内的钻杆（11）上固定套设有第二锥齿轮（12），两个第一锥齿轮（9）均与第二锥齿轮（12）相啮合，钻杆（11）的顶部固定连接有电机（13），电机（13）固定连接在限位板（8）的顶部。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通工程道路钻孔机，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的顶部固定连接有箱体（2），箱体（2）的两侧内壁上固定连接有滑槽（3），滑槽（3）的内壁上固定连接有齿条（4），滑槽（3）内滑动连接有滑块（5），滑块（5）的一侧内壁上转动连接有滚轴（6）的一端，滚轴（6）上固定套设有齿轮（7），齿轮（7）与对应滑槽（3）内的齿条（4）相啮合，两个滑块（5）之间固定连接有同一个限位板（8），两个滚轴（6）的另一端均延伸至限位板（8）内并固定连接有第一锥齿轮（9），限位板（8）的上下两侧内壁上均固定设置有第一轴承（10），两个第一轴承（10）内固定套设有同一个钻杆（11），位于限位板（8）内的钻杆（11）上固定套设有第二锥齿轮（12），两个第一锥齿轮（9）均与第二锥齿轮（12）相啮合，钻杆（11）的顶部固定连接有电机（13），电机（13）固定连接在限位板（8）的顶部。


2.根据权利要求1所述的一种交通工程道路钻孔机，其特征在于，所述底板（1）与箱体（2）上共同开设有空槽（14...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙华峰，
申请(专利权)人：孙华峰，
类型：新型
国别省市：山东;37