一种语音控制的车载音响制造技术

本发明专利技术公开了一种语音控制的车载音响，包括车载体，所述车载体的内侧安装有音响体，车载体的中间设置有和音响体相匹配的三角形孔，所述音响体的一侧设置有圆杆，且车载体的一侧设置有和圆杆想匹配的开孔，所述圆杆的顶端安装有扭动环，且圆杆的底端安装有齿轮，所述音响体的底端安装有齿盘，且齿盘和齿轮相互啮合，齿轮的直径远小于齿盘的直径，所述音响体的底端设置有三角块，且三角块的外侧设置有三个矩形孔，三角块的截面小于音响体的截面，所述齿盘的底端固定安装有扭盘，且扭盘的外侧设置有三个曲线槽，三个曲线槽的截面呈曲线型。本发明专利技术通过安装有翅片和风机，在装置过热的时候，可以快速散热，大大提高了效率。

【技术实现步骤摘要】
一种语音控制的车载音响
本专利技术涉及车载音响
，具体为一种语音控制的车载音响。
技术介绍
随着工业技术的发展，汽车工业发展的速度也越来越快，车速音响是配置是必不可少的装置，现有的车载音响是固定在车体上的，而且车体上还要预留装在音响的腔室；1、以往语音控制的车载音响在损坏的时候需要维修或者更换新的，但是拆卸车载音响的时候比较麻烦，这回耗费很长的时间，降低了工作效率；2、以往语音控制的车载音响使用了很长时间之后会产生大量的热，这些热烈如果无法及时散去的话会导致音响过热，影响音响的正常运转；3、以往语音控制的车载音响在受到震动的时候，音响会碰撞车载体的外壁，这回导致车载音响外壳破裂，维修起来麻烦。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种语音控制的车载音响，以解决上述
技术介绍
中提出拆卸车载音响的时候比较麻烦，使用了很长时间之后会产生大量的热，车载音响外壳破裂的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种语音控制的车载音响，包括车载体，所述车载体的内侧安装有音响体，且音响体的截面呈三角形，车载体的中间设置有和音响体相匹配的三角形孔，所述音响体的一侧设置有圆杆，且车载体的一侧设置有和圆杆想匹配的开孔，所述圆杆的顶端安装有扭动环，且圆杆的底端安装有齿轮，所述音响体的底端安装有齿盘，且齿盘和齿轮相互啮合，齿轮的直径远小于齿盘的直径。进一步，所述音响体的底端设置有三角块，且三角块的外侧设置有三个矩形孔，三角块的截面小于音响体的截面。进一步，所述齿盘的底端固定安装有扭盘，且扭盘的外侧设置有三个曲线槽，三个曲线槽的截面呈曲线型。进一步，所述扭盘的底端安装有固定盘，且固定盘固定在车载体的底端，所述固定盘的外侧设置有三个直线槽，直线槽呈直线型。进一步，所述扭盘的中间设置有圆腔，且圆腔的内部安装有扭簧，所述扭簧的一端和扭盘固定连接，且扭簧的另一端和固定盘固定连接。进一步，所述扭盘的外侧安装有三个插芯，且插芯的一侧安装有滑行柱，滑行柱穿插在曲线槽的内部，所述滑行柱的一端安装有方块，且方块安装在直线槽的内部。进一步，所述音响体的一侧安装有翅片，且翅片的中间安装有散热器，音响体的一侧设置有和翅片相匹配的矩形腔室。进一步，所述音响体的顶端安装有三个弹簧，且弹簧的一端安装有垫片。进一步，所述车载体内部的三角腔大于音响体的截面，且齿盘和固定盘之间旋转连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：(1)该语音控制的车载音响，通过在扭盘的底端安装有固定盘，固定盘固定在车载体的底端，固定盘的外侧设置有三个直线槽，直线槽呈直线型，扭盘的中间设置有圆腔，且圆腔的内部安装有扭簧，所述扭簧的一端和扭盘固定连接，且扭簧的另一端和固定盘固定连接，扭盘的外侧安装有三个插芯，且插芯的一侧安装有滑行柱，滑行柱穿插在曲线槽的内部，所述滑行柱的一端安装有方块，且方块安装在直线槽的内部，在旋转齿轮的时候，齿盘和扭盘会在固定盘上旋转，这时候三个插芯会在直线槽内部内侧的滑行，直到插芯进入到矩形孔内部外置，实现了便捷拆卸车载音响的功能。(2)该语音控制的车载音响，通过在音响体的一侧安装有翅片，翅片的中间安装有散热器，音响体的一侧设置有和翅片相匹配的矩形腔室，当音响过热的时候，散热器可以通过翅片快读散热。(3)该语音控制的车载音响，通过在音响体的顶端安装有三个弹簧，且弹簧的一端安装有垫片，垫片紧贴着车载体的外壁，实现了减缓冲击力的功能。附图说明图1为本专利技术的正视结构示意图；图2为本专利技术的剖视结构示意图；图3为本专利技术的音响体结构示意图；图4为本专利技术的音响体仰视结构示意图；图5为本专利技术的齿轮盘结构示意图；图6为本专利技术的扭盘结构示意图。图中：1、车载体；2、音响体；3、扭动环；4、圆杆；5、齿轮；6、齿盘；7、固定盘；8、扭盘；9、垫片；10、弹簧；11、翅片；12、散热器；13、三角块；14、矩形孔；15、插芯；16、滑行柱；17、方块；18、直线槽；19、曲线槽；20、扭簧；21、圆腔。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-6，本专利技术提供的一种实施例：一种语音控制的车载音响，包括车载体1，车载体1的内侧安装有音响体2，且音响体2的截面呈三角形，车载体1的中间设置有和音响体2相匹配的三角形孔，音响体2的一侧设置有圆杆4，且车载体1的一侧设置有和圆杆4想匹配的开孔，圆杆4的顶端安装有扭动环3，且圆杆4的底端安装有齿轮5，音响体2的底端安装有齿盘6，且齿盘6和齿轮5相互啮合，齿轮5的直径远小于齿盘6的直径，拧动扭动环3，这时候扭动环3通过圆杆4带动齿轮5旋转，齿轮5带动齿盘6慢速旋转。音响体2的底端设置有三角块13，且三角块13的外侧设置有三个矩形孔14，三角块13的截面小于音响体2的截面，音响体2通过三角块13固定安装，三角块13外侧的三个矩形孔14为安装孔。齿盘6的底端固定安装有扭盘8，且扭盘8的外侧设置有三个曲线槽19，三个曲线槽19的截面呈曲线型，三个曲线槽19会和齿盘6相对旋转，便于安装。扭盘8的外侧安装有三个插芯15，且插芯15的一侧安装有滑行柱16，滑行柱16穿插在曲线槽19的内部，滑行柱16的一端安装有方块17，且方块17安装在直线槽18的内部，扭盘8的底端安装有固定盘7，且固定盘7固定在车载体1的底端，固定盘7的外侧设置有三个直线槽18，直线槽18呈直线型，三个曲线槽19和三个直线槽18之间会形成剪切，可以推动插芯15向外侧运动，此时方块17在直线槽18内部滑行，滑行柱16在曲线槽19的内部滑行。扭盘8的中间设置有圆腔21，且圆腔21的内部安装有扭簧20，扭簧20的一端和扭盘8固定连接，且扭簧20的另一端和固定盘7固定连接，扭簧20带动扭盘8和固定盘7扭转，可以让扭盘8复位。音响体2的一侧安装有翅片11，且翅片11的中间安装有散热器12，音响体2的一侧设置有和翅片11相匹配的矩形腔室，当装置过热时，散热器12可以通过翅片11给装置快速散热。音响体2的顶端安装有三个弹簧10，且弹簧10的一端安装有垫片9，当响体2的外侧受到撞击的时候，弹簧10和垫片9会缓冲冲击力。车载体1内部的三角腔大于音响体2的截面，且齿盘6和固定盘7之间旋转连接，车载体1内部三角腔多出来的空间还需要容纳弹簧10和垫片9。工作原理：使用时，拧动扭动环3，这时候扭动环3通过圆杆4带动齿轮5旋转，齿轮5带动齿盘6慢速旋转，音响体2通过三角块13固定安装，三角块13外侧的三个矩形孔14为安装孔，三个曲线槽19会和齿盘6相对旋转，便于安装，三个曲线槽19和三个直线槽18之间会形成剪切，可以推动插芯1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种语音控制的车载音响，包括车载体(1)，其特征在于：所述车载体(1)的内侧安装有音响体(2)，且音响体(2)的截面呈三角形，车载体(1)的中间设置有和音响体(2)相匹配的三角形孔，所述音响体(2)的一侧设置有圆杆(4)，且车载体(1)的一侧设置有和圆杆(4)想匹配的开孔，所述圆杆(4)的顶端安装有扭动环(3)，且圆杆(4)的底端安装有齿轮(5)，所述音响体(2)的底端安装有齿盘(6)，且齿盘(6)和齿轮(5)相互啮合，齿轮(5)的直径远小于齿盘(6)的直径。/n

【技术特征摘要】
1.一种语音控制的车载音响，包括车载体(1)，其特征在于：所述车载体(1)的内侧安装有音响体(2)，且音响体(2)的截面呈三角形，车载体(1)的中间设置有和音响体(2)相匹配的三角形孔，所述音响体(2)的一侧设置有圆杆(4)，且车载体(1)的一侧设置有和圆杆(4)想匹配的开孔，所述圆杆(4)的顶端安装有扭动环(3)，且圆杆(4)的底端安装有齿轮(5)，所述音响体(2)的底端安装有齿盘(6)，且齿盘(6)和齿轮(5)相互啮合，齿轮(5)的直径远小于齿盘(6)的直径。


2.根据权利要求1所述的一种语音控制的车载音响，其特征在于：所述音响体(2)的底端设置有三角块(13)，且三角块(13)的外侧设置有三个矩形孔(14)，三角块(13)的截面小于音响体(2)的截面。


3.根据权利要求1所述的一种语音控制的车载音响，其特征在于：所述齿盘(6)的底端固定安装有扭盘(8)，且扭盘(8)的外侧设置有三个曲线槽(19)，三个曲线槽(19)的截面呈曲线型。


4.根据权利要求3所述的一种语音控制的车载音响，其特征在于：所述扭盘(8)的底端安装有固定盘(7)，且固定盘(7)固定在车载体(1)的底端，所述固定盘(7)的外侧设置有三个直线槽(18)，直线槽(18)呈直线...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎杨梅，朱芸，江中华，陈垚佳，冉捷，朱小祥，肖春华，卢贶，
申请(专利权)人：武汉软件工程职业学院，
类型：发明
国别省市：湖北;42