—种带有底部加筋结构的油箱制造技术

本实用新型专利技术属于油箱技术领域，尤其为一种带有底部加筋结构的油箱，包括箱体和内筒，所述箱体的外壁连接有第一转轴，且第一转轴的外侧连接有连接杆，所述连接杆的中间位置设置有软垫，所述内筒安装于箱体的内侧，且内筒的两侧均预留有第一滑槽，并且第一滑槽的内壁连接有滑轮，所述内筒的上方安装有密封盖，且密封盖的顶部安装有提手，并且密封盖的外壁连接有第二转轴，所述内筒的外壁预留有出油口，且出油口的底部连接有缓冲垫。该带有底部加筋结构的油箱，与现有的油箱相比，便于提携，抗腐蚀性能更强，安全性能更佳，装配更加的便利，便于后期的内筒的清理工作，密封性能更佳，提供缓冲防护功能，实用性更强，具备快速拆卸功能。

【技术实现步骤摘要】
—种带有底部加筋结构的油箱
本技术涉及一种油箱，特别是一种带有底部加筋结构的油箱。
技术介绍
油箱是一种对燃料进行储备盛放的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，汽车油箱是汽车油箱的全称，随着汽车工业的发展，各大汽车生产企业对汽车油箱的需求呈明显增长趋势，如果说发动机是汽车的心脏，那么汽车油箱就是为汽车心脏提供血液的装置，如果没有汽车油箱，汽车发动机所需的燃料就得不到提供，汽车就不会正常行驶。为此本案设计一种带有底部加筋结构的油箱。在CN201811031625.9中公开了一种名称为“一种防震动油箱”的技术专利，包括油箱、底架、防震装置和进油装置；油箱安装在底架上；进油装置包括外进油管和内进油管；外进油管竖直设置在油箱内，且上端高于油箱上端口并设置密封盖、下端与油箱底部相邻，内进油管设置在外进油管内，且上端低于外进油管上端、高于油箱上端，所述内进油管和外进油管之间设置隔板组；防震装置包括缓冲层；所述缓冲层包裹设置在油箱外部，本防震动油箱结构简单，能够有效对油箱进行防震，避免油从油箱中泄漏出去，该油箱不便于携带，稳定性较差，抗腐蚀性较差，使用寿命较短，安全性能较差，不便于装配，密封性价差，实用性较差，需要便于提携，提携更加的稳定，增强使用者的舒适体验，抗腐蚀性能更强，有效延长了内筒的使用寿命，具备一定的形变能力，安全性能更佳，装配更加的便利，便于后期的内筒的清理工作，密封性能更佳，提供缓冲防护功能，避免内筒直接与箱体碰撞，实用性更强，具备快速拆卸功能，加强板能加大箱体与地面的接触面积，使箱体放置更加的稳定的油箱。针对上述问题，我们提出了一种带有底部加筋结构的油箱。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种带有底部加筋结构的油箱，以解决上述
技术介绍
中同类产品提出，不便于携带，稳定性较差，抗腐蚀性较差，使用寿命较短，实用性较差的问题。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括箱体和内筒，所述箱体的外壁连接有第一转轴，且第一转轴的外侧连接有连接杆，所述连接杆的中间位置设置有软垫，所述内筒安装于箱体的内侧，且内筒的两侧均预留有第一滑槽，并且第一滑槽的内壁连接有滑轮，所述内筒的上方安装有密封盖，且密封盖的顶部安装有提手，并且密封盖的外壁连接有第二转轴，所述内筒的外壁预留有出油口，且出油口的底部连接有缓冲垫，所述缓冲垫的下方安装有弹簧杆，且弹簧杆的两侧均预留有第二滑槽，并且第二滑槽的内壁连接有滑块，所述箱体的两侧均固定有支撑杆，且支撑杆的底部安装有螺纹钉，并且螺纹钉的下方固定有加强板。优选的，所述连接杆通过第一转轴与箱体构成转动结构，且连接杆与软垫之间为嵌套连接。优选的，所述内筒的材质为塑料设置，且内筒通过滑轮与第一滑槽构成升降结构。优选的，所述密封盖通过第二转轴构成转动结构，且密封盖与提手之间为螺纹连接。优选的，所述弹簧杆通过滑块与第二滑槽构成滑动结构，且弹簧杆与缓冲垫之间为紧密贴合。优选的，所述支撑杆通过螺纹钉与加强板构成可拆卸结构，且支撑杆关于箱体的中轴线对称设置。由于采用了上述技术方案，本技术具有如下的优点：1.本技术通过连接杆和软垫的设置，当不需要使用时，连接杆会通过重力的作用垂直摆放，贴紧箱体，避免造成不便，当需要提携移动时，连接杆能充当把手的作用，连接杆上安装的软垫能增加手部与连接杆的摩擦力，避免造成提携过程中箱体的脱落的情况，同时软垫为柔软材质，提携起来更加的舒适，增强使用者的舒适体验；2.本技术通过内筒、滑轮和密封盖的设置，塑料的材质使得内筒抗腐蚀性能更强，有效延长了内筒的使用寿命，塑料材质撞击后恢复的能力更强，具备一定的形变能力，能有效的避免撞击过程中产生火花引起爆炸的情况，安全性能更佳，同时通过滑轮滑动的方式使得内筒装配更加的便利，便于后期的内筒的清理工作，能实现内筒的紧闭状态，密封性能更佳，避免长时间开启导致灰尘杂质等进入到内筒内，影响燃油的品质，保证内筒的洁净，同时提手能更牢固的固定在密封盖上，为启合密封盖提供抓附力，使启合更加便利；3.本技术通过弹簧杆、螺纹钉和加强板的设置，可以减轻内筒重力带来的压力，避免内筒直接与箱体碰撞，有效保障了内筒的稳定性，对内筒提供缓冲防护功能，实用性更强，支撑杆具备快速拆卸功能，装配起来更加的便利，有效的提高安装的效率，同时支撑杆能为箱体提高支撑力，使箱体更牢固的固定在加强板上，加强板能加大箱体与地面的接触面积，使箱体放置更加的稳定。本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。附图说明本技术的附图说明如下。图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的正视剖面结构示意图；图3为本技术的图2中A处放大结构示意图。图中：1.箱体；2.第一转轴；3.连接杆；4.软垫；5.内筒；6.第一滑槽；7.滑轮；8.密封盖；9.提手；10.第二转轴；11.出油口；12.缓冲垫；13.弹簧杆；14.第二滑槽；15.滑块；16.支撑杆；17.螺纹钉；18.加强板。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种带有底部加筋结构的油箱，包括箱体1和内筒5，箱体1的外壁连接有第一转轴2，且第一转轴2的外侧连接有连接杆3，连接杆3的中间位置设置有软垫4，内筒5安装于箱体1的内侧，且内筒5的两侧均预留有第一滑槽6，并且第一滑槽6的内壁连接有滑轮7，内筒5的上方安装有密封盖8，且密封盖8的顶部安装有提手9，并且密封盖8的外壁连接有第二转轴10，内筒5的外壁预留有出油口11，且出油口11的底部连接有缓冲垫12，缓冲垫12的下方安装有弹簧杆13，且弹簧杆13的两侧均预留有第二滑槽14，并且第二滑槽14的内壁连接有滑块15，箱体1的两侧均固定有支撑杆16，且支撑杆16的底部安装有螺纹钉17，并且螺纹钉17的下方固定有加强板18。进一步的，连接杆3通过第一转轴2与箱体1构成转动结构，且连接杆3与软垫4之间为嵌套连接，这样的设置，当不需要使用时，连接杆3会通过重力的作用垂直摆放，贴紧箱体1，避免造成不便，当需要提携移动时，连接杆3能充当把手的作用，连接杆3上安装的软垫4能增加手部与连接杆3的摩擦力，避免造成提携过程中箱体1的脱落的情况，同时软垫4为柔软材质，提携起来更加的舒适，增强使用者的舒适体验；进一步的，内筒5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有底部加筋结构的油箱，包括箱体(1)和内筒(5)，其特征在于：所述箱体(1)的外壁连接有第一转轴(2)，且第一转轴(2)的外侧连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)的中间位置设置有软垫(4)，所述内筒(5)安装于箱体(1)的内侧，且内筒(5)的两侧均预留有第一滑槽(6)，并且第一滑槽(6)的内壁连接有滑轮(7)，所述内筒(5)的上方安装有密封盖(8)，且密封盖(8)的顶部安装有提手(9)，并且密封盖(8)的外壁连接有第二转轴(10)，所述内筒(5)的外壁预留有出油口(11)，且出油口(11)的底部连接有缓冲垫(12)，所述缓冲垫(12)的下方安装有弹簧杆(13)，且弹簧杆(13)的两侧均预留有第二滑槽(14)，并且第二滑槽(14)的内壁连接有滑块(15)，所述箱体(1)的两侧均固定有支撑杆(16)，且支撑杆(16)的底部安装有螺纹钉(17)，并且螺纹钉(17)的下方固定有加强板(18)。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有底部加筋结构的油箱，包括箱体(1)和内筒(5)，其特征在于：所述箱体(1)的外壁连接有第一转轴(2)，且第一转轴(2)的外侧连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)的中间位置设置有软垫(4)，所述内筒(5)安装于箱体(1)的内侧，且内筒(5)的两侧均预留有第一滑槽(6)，并且第一滑槽(6)的内壁连接有滑轮(7)，所述内筒(5)的上方安装有密封盖(8)，且密封盖(8)的顶部安装有提手(9)，并且密封盖(8)的外壁连接有第二转轴(10)，所述内筒(5)的外壁预留有出油口(11)，且出油口(11)的底部连接有缓冲垫(12)，所述缓冲垫(12)的下方安装有弹簧杆(13)，且弹簧杆(13)的两侧均预留有第二滑槽(14)，并且第二滑槽(14)的内壁连接有滑块(15)，所述箱体(1)的两侧均固定有支撑杆(16)，且支撑杆(16)的底部安装有螺纹钉(17)，并且螺纹钉(17)的下方固定有加强板(18)。


2.根据权利要求1所述的一种带有底部加筋结构的油...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛炀，
申请(专利权)人：重庆三工机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50