一种多功能汽车充电桩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能汽车充电桩，包括L型板，所述L型板的前端对称设置有两个一号连接板，两个所述一号连接板的内部均对称设置有两个一号连接轴，所述L型板前方安装有充电桩主体，所述充电桩主体的后端设置有二号连接板，所述二号连接板内对称设置有四个二号连接轴，两个所述一号连接板和二号连接板之间对称安装有四个支撑臂。本实用新型专利技术所述的一种多功能汽车充电桩，属于充电设备领域，通过设置可移动式的充电桩主体以及在其后方设置油缸、密封板、伸缩杆以及复位弹簧，可以使得充电桩主体受到撞击时能够向后进行移动，进而为其提供缓冲；通过设置支撑臂，可以为充电桩主体提供支撑，最终降低汽车充电桩损坏的几率。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能汽车充电桩
本技术涉及充电设备领域，特别涉及一种多功能汽车充电桩。
技术介绍
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据，充电桩能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端；汽车充电桩在使用的过程中会存在被汽车误撞的风险，而现有的汽车充电桩一般都是固定安装的，并不具备相应的缓冲装置，从而导致汽车充电桩损坏的几率大大增加。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种多功能汽车充电桩，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种多功能汽车充电桩，包括L型板，所述L型板的前端对称设置有两个一号连接板，两个所述一号连接板的内部均对称设置有两个一号连接轴，所述L型板前方安装有充电桩主体，所述充电桩主体的后端设置有二号连接板，所述二号连接板内对称设置有四个二号连接轴，两个所述一号连接板和二号连接板之间对称安装有四个支撑臂，所述L型板的前端在位于两个一号连接板之间设置有油缸，所述油缸的内部设置有密封板，所述密封板的外端设置有伸缩柱，所述油缸的外侧设置有复位弹簧。优选的，所述L型板前端的两个一号连接板的前端均对称开设有两个一号连接槽，四个所述一号连接轴分别设置在四个一号连接槽内。优选的，所述充电桩主体后端设置的二号连接板的后端对称开设有四个二号连接槽，四个所述二号连接轴分别设置在四个二号连接槽内。优选的，四个所述支撑臂上均对称开设有两个轴孔，四个所述支撑臂均通过其上对称开设的两个轴孔分别于四个一号连接轴、四个二号连接轴相连。优选的，所述油缸的内部开设有油腔，所述密封板设置在油腔内，所述密封板上对称开设有两个溢流孔，两个溢流孔均将密封板的左右两端贯穿，所述伸缩柱的外端穿过油缸的前端与二号连接板的后端相连。优选的，所述复位弹簧设置在油缸和伸缩柱的外侧且位于L型板与二号连接板之间。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过设置可移动式的充电桩主体以及在其后方设置油缸、密封板、伸缩杆以及复位弹簧，可以使得充电桩主体受到撞击时能够向后进行移动，进而为其提供缓冲；通过设置支撑臂，可以为充电桩主体提供支撑，最终降低汽车充电桩损坏的几率。附图说明图1为本技术一种多功能汽车充电桩的整体结构示意图；图2为本技术一种多功能汽车充电桩的L型板和一号连接板结构示意图；图3为本技术一种多功能汽车充电桩的充电桩主体和二号连接板的结构示意图；图4为本技术一种多功能汽车充电桩的支撑臂的结构示意图；图5为本技术一种多功能汽车充电桩的油缸的剖视结构示意图。图中：1、L型板；2、一号连接板；3、充电桩主体；4、二号连接板；5、支撑臂；6、油缸；7、复位弹簧；8、一号连接槽；9、一号连接轴；10、二号连接槽；11、二号连接轴；12、轴孔；13、密封板；14、伸缩柱；15、油腔；16、溢流孔。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-5所示，一种多功能汽车充电桩，包括L型板1，L型板1的前端对称设置有两个一号连接板2，两个一号连接板2的内部均对称设置有两个一号连接轴9，L型板1前方安装有充电桩主体3，充电桩主体3的后端设置有二号连接板4，二号连接板4内对称设置有四个二号连接轴11，两个一号连接板2和二号连接板4之间对称安装有四个支撑臂5，L型板1的前端在位于两个一号连接板2之间设置有油缸6，油缸6的内部设置有密封板13，密封板13的外端设置有伸缩柱14，油缸6的外侧设置有复位弹簧7。在本实施例中，L型板1前端的两个一号连接板2的前端均对称开设有两个一号连接槽8，四个一号连接轴9分别设置在四个一号连接槽8内。在本实施例中，充电桩主体3后端设置的二号连接板4的后端对称开设有四个二号连接槽10，四个二号连接轴11分别设置在四个二号连接槽10内。在本实施例中，为了便于对充电桩主体3进行支撑，设置了四个支撑臂5，四个支撑臂5上均对称开设有两个轴孔12，四个支撑臂5均通过其上对称开设的两个轴孔12分别于四个一号连接轴9、四个二号连接轴11相连。在本实施例中，为了是的充电桩主体3能够向后移动缓冲，设置了油缸6、密封板13、伸缩柱14，油缸6的内部开设有油腔15，密封板13设置在油腔15内，密封板13上对称开设有两个溢流孔16，两个溢流孔16均将密封板13的左右两端贯穿，伸缩柱14的外端穿过油缸6的前端与二号连接板4的后端相连。在本实施例中，为了便于充电桩主体3的复位，设置了复位弹簧7，复位弹簧7设置在油缸6和伸缩柱14的外侧且位于L型板1与二号连接板4之间。需要说明的是，本技术为一种多功能汽车充电桩，在使用时，当充电桩主体3受到撞击时，充电桩主体3会向后移动，在充电桩主体3向后移动的过程中，充电桩主体3会推动伸缩柱14向后移动，而伸缩柱14又会推动密封板13移动，由于此时油腔15内充满了液压油，故而当密封板13移动时会使得其内的液压油穿过溢流孔16进行移动，在此过程中将充电桩主体3受到的撞击力消除，当充电桩主体3受到的撞击力消失后，复位弹簧7会推动充电桩主体3向前侧复位，而充电桩主体3也会带动伸缩柱14向前侧移动，此时随着伸缩柱14的向前移动，油腔15内的密封板13也会向前移动复位。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能汽车充电桩，其特征在于：包括L型板(1)，所述L型板(1)的前端对称设置有两个一号连接板(2)，两个所述一号连接板(2)的内部均对称设置有两个一号连接轴(9)，所述L型板(1)前方安装有充电桩主体(3)，所述充电桩主体(3)的后端设置有二号连接板(4)，所述二号连接板(4)内对称设置有四个二号连接轴(11)，两个所述一号连接板(2)和二号连接板(4)之间对称安装有四个支撑臂(5)，所述L型板(1)的前端在位于两个一号连接板(2)之间设置有油缸(6)，所述油缸(6)的内部设置有密封板(13)，所述密封板(13)的外端设置有伸缩柱(14)，所述油缸(6)的外侧设置有复位弹簧(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能汽车充电桩，其特征在于：包括L型板(1)，所述L型板(1)的前端对称设置有两个一号连接板(2)，两个所述一号连接板(2)的内部均对称设置有两个一号连接轴(9)，所述L型板(1)前方安装有充电桩主体(3)，所述充电桩主体(3)的后端设置有二号连接板(4)，所述二号连接板(4)内对称设置有四个二号连接轴(11)，两个所述一号连接板(2)和二号连接板(4)之间对称安装有四个支撑臂(5)，所述L型板(1)的前端在位于两个一号连接板(2)之间设置有油缸(6)，所述油缸(6)的内部设置有密封板(13)，所述密封板(13)的外端设置有伸缩柱(14)，所述油缸(6)的外侧设置有复位弹簧(7)。


2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车充电桩，其特征在于：所述L型板(1)前端的两个一号连接板(2)的前端均对称开设有两个一号连接槽(8)，四个所述一号连接轴(9)分别设置在四个一号连接槽(8)内。


3.根据权利要求2所述的一种多功能汽车充电桩，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹鹏飞，董长松，
申请(专利权)人：深圳橙电新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44