一种基于故障矩阵的燃油车电磁干扰定位方法技术

本发明专利技术公开了一种基于故障矩阵的燃油车电磁干扰定位方法，将燃油车的电子电气系统组成系统集，构建燃油车系统电磁故障矩阵表；启动车辆，使所有系统处于规定工作状态，发现并定义电磁兼容性故障；分别使某一部分系统处于断电状态，并观察电磁干扰变化情况，用0或1表示，填入矩阵中；依次类推，进行所有电子电气系统的电磁干扰排查，确定某一系统为干扰源；对该系统进行分解，采用故障矩阵方法进行下一层次的故障排查，最后定位电磁故障干扰源，实现燃油车系统电磁干扰的快速定位，提高研发效率。

【技术实现步骤摘要】
一种基于故障矩阵的燃油车电磁干扰定位方法
本专利技术属于汽车电磁兼容
，特别涉及一种基于故障矩阵的燃油车电磁干扰定位方法。
技术介绍
随着汽车不断朝向新能源、智能网联、集成化方向快速发展，汽车上的电子电气系统不断增多，相应的电磁干扰问题也越来越多，引起了整车厂高度重视。如何科学有效的进行汽车电磁干扰源的快速排查定位，是当前急需解决的问题。本专利技术采用故障矩阵的方式进行燃油车电磁干扰定位，逐项排查最小割集引起电磁干扰的可能性，实现了干扰源快速定位，提高研发效率。专利文献CN201910840824.2公开了一种故障定位方法及装置，涉及数据处理
，为解决现有技术中定位服务器故障速度慢的问题而专利技术。该方法主要包括：获取服务器的历史数据，转换日志列表信息和运行状态信息生成训练故障矩阵；将训练故障矩阵作为输入信息，将训练故障矩阵对应的历史故障原因作为输出信息，输入卷积神经网络CNN模型进行训练，直至CNN模型判断故障原因的准确率达到预置数值；如果健康状态为WARNING，则获取当前服务器的实时日志列表信息和实时运行状态信息，转换实时日志列表信息和实时运行状态信息生成实时故障矩阵；将实时故障矩阵输入CNN模型，定位当前服务器的实时故障原因。本专利技术主要应用于服务器故障诊断的过程中。本专利技术和检索到的此专利文献差异点在原理算法、流程、用途上都有不同。专利文献CN201310071480.6公开了一种基于专家思维的多维度故障诊断方法，通过实时在线监测各测点运行状态信息，根据采集到的报警测点基本数据及故障机理，判定设备可能存在的故障类型，从而建立对应的故障矩阵；根据采集到的各测点数据及故障机理，对应故障矩阵，建立权重矩阵；将故障矩阵与权重矩阵相乘，求解诊断结果给出最终诊断结论，确定设备是否存在某一故障。本专利技术的诊断方法可排除单测点单时间点信号异常故障，可尽可能排除设备误报故障，同时有助于区分征兆较相似故障类型以给出最符合实际的故障诊断结果，解决基于不同测点、不同时间点诊断结论存在冲突的问题，对现场设备管理及监测人员具有积极的工程指导作用。本专利技术和检索到的此专利文献差异点在原理算法、流程、用途上都有不同。专利文献公开了一种基于频谱特征的电磁发射要素识别方法及装置，针对不同类别的电磁发射问题采取统一分析措施，通过提取频谱特征并对电磁发射要素进行分类识别，并自动给出分类识别结果，提高了对电磁发射测试结果的分析能力和多个要素同时存在时分类的准确性，克服了目前电磁干扰排查主要依靠技术人员的工程经验造成的局限性和主观性等问题。本专利技术和检索到的此专利文献差异点在原理算法、流程、用途上都有不同。
技术实现思路
本专利技术公开了一种基于故障矩阵的燃油车电磁干扰定位方法，将燃油车的电子电气控制系统组成系统集，用某一系统工作或不工作(即开机或关机)来判断该系统对某一确定的电磁兼容性故障的影响(其他设备处于工作状态)，建立系统电磁故障矩阵表，评估某一系统对这种电磁干扰的贡献大小。确定某一系统可引起电磁故障后，进行下一层次的故障分解排查，逐项排查最小割集引起电磁干扰的可能性，缩小故障原因的范围，实现燃油车系统电磁干扰的快速定位，提高研发效率。一种基于故障矩阵的燃油车电磁干扰定位方法，包括以下步骤：将燃油车的电子电气系统组成系统集；构建燃油车系统电磁故障矩阵,采用故障矩阵方法进行故障排查；启动车辆，使所有系统处于规定工作状态；发现并定义电磁兼容性故障；分别使某一部分系统处于断电状态，并观察电磁干扰变化情况，用0或1表示，填入矩阵中；依次类推，进行所有电子电气系统的电磁干扰排查；确定某一系统为干扰源；对该系统进行分解，采用故障矩阵方法进行下一层次的故障排查；最后定位电磁故障干扰源。技术方案中所述构建燃油车电磁故障矩阵为：故障排查结果用矩阵A表示；其中A为一个n行n列的矩阵，n为燃油车电子电气系统个数；i表示矩阵行下标，j表示矩阵列下标；aij表示第i个系统和第j个系统两个系统共同对规定的电磁干扰的影响，其值为0或1；如a11为音响娱乐系统对规定电磁干扰的影响，a12为音响娱乐系统和停车雷达系统共同对规定的电磁干扰的影响。进一步地，若aij＝1，则代表某一个系统或某两个系统为电磁干扰源，对相应系统进行分解，采用故障矩阵方法进行下一层次的故障排查。进一步地，所述燃油车电子电气系统为11个。进一步地，所述燃油车的电子电气系统包括：音响娱乐系统、停车雷达系统、自动泊车系统、全景影像系统、ADAS系统、车身控制系统、车门控制系统、安全气囊控制系统、发动机控制系统、自动变速器控制系统、空调控制系统。进一步地，所述全景影像系统包括全景影像控制器、中控显示屏、前摄像头、后摄像头、左摄像头、右摄像头及连接线束。本专利技术的有益效果：1.提供了一种基于故障矩阵的燃油车电磁干扰定位方法，实现干扰源的快速定位。2.可以应用于所有燃油车电磁干扰排查，方法通用性强。3.提高燃油车干扰源排查效率，节约开发成本。附图说明图1是基于故障矩阵的燃油车电磁干扰定位方法流程图。具体实施方式参照附图，可直观了解本
技术实现思路
，附图仅仅用于说明的目的，并非限制本专利技术的保护范围。参阅图1，一种基于故障矩阵的燃油车电磁干扰定位方法如下：(1)首先将燃油车的电子电气系统组成系统集，构建燃油车系统电磁故障矩阵表。燃油车的电子电气系统(含智能网联)包括：音响娱乐系统、停车雷达系统、自动泊车系统、全景影像系统、ADAS系统、车身控制系统、车门控制系统、安全气囊控制系统、发动机控制系统、自动变速器控制系统、空调控制系统等等。将电子电气系统组建系统集构建燃油车电磁故障矩阵表，如表1所示。表1中，对角线的方块表示系统对规定电磁干扰的独立贡献，真值“1”表示有影响，“0”表示没有影响；对角线以外的方块表示两种系统共同对规定的电磁干扰的影响，真值“1”表示有影响，“0”表示没有影响。表1燃油车电磁故障矩阵表(2)然后启动车辆，使所有系统处于规定工作状态，发现并定义电磁兼容性故障；例如，车辆出现胎压报警故障。(3)分别使某一部分系统处于断电状态，并观察电磁干扰变化情况，用0或1表示，填入矩阵中；如使停车雷达系统处于断电状态，实际观察胎压报警故障依然存在，用0表示。(4)依次类推，进行所有电子电气系统的电磁干扰排查，确定某一系统为干扰源；最终确定为全景影像系统对胎压报警故障有影响。(5)对全景影像系统进行分解，采用故障矩阵方法进行下一层次的故障排查。全景影像系统包括全景影像控制器、中控显示屏、前摄像头、后摄像头、左摄像头、右摄像头及连接线束。全景影像系统的故障矩阵表如表2所示。表2全景影像系统故障矩阵表最后定位电磁故障干扰源，实现燃油车系统电磁干扰的快速定位，提高研发效率。最后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于故障矩阵的燃油车电磁干扰定位方法，其特征在于，包括以下步骤：/n将燃油车的电子电气系统组成系统集；/n构建燃油车系统电磁故障矩阵,采用故障矩阵方法进行故障排查；/n启动车辆，使所有系统处于规定工作状态；/n发现并定义电磁兼容性故障；/n分别使某一部分系统处于断电状态，并观察电磁干扰变化情况，用0或1表示，填入矩阵中；/n依次类推，进行所有电子电气系统的电磁干扰排查；/n确定某一系统为干扰源；/n对该系统进行分解，采用故障矩阵方法进行下一层次的故障排查；/n最后定位电磁故障干扰源。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于故障矩阵的燃油车电磁干扰定位方法，其特征在于，包括以下步骤：
将燃油车的电子电气系统组成系统集；
构建燃油车系统电磁故障矩阵,采用故障矩阵方法进行故障排查；
启动车辆，使所有系统处于规定工作状态；
发现并定义电磁兼容性故障；
分别使某一部分系统处于断电状态，并观察电磁干扰变化情况，用0或1表示，填入矩阵中；
依次类推，进行所有电子电气系统的电磁干扰排查；
确定某一系统为干扰源；
对该系统进行分解，采用故障矩阵方法进行下一层次的故障排查；
最后定位电磁故障干扰源。


2.根据权利要求1所述的一种基于故障矩阵的燃油车电磁干扰定位方法，其特征在于：
所述构建燃油车电磁故障矩阵为：



其中A为一个n行n列的矩阵，n为燃油车电子电气系统个数；i表示矩阵行下标，j表示矩阵列下标；
aij表示第i个系统和第j个系统两个系统共同对规定的电磁干扰的影响，其值为0或1；如a11为音响娱乐系统对规定电磁干扰的影响，a12...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建利，刘力，白丽，乔俊贤，唐昌武，陈明有，郁少坤，吕随心，金淼，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22