【技术实现步骤摘要】
激振试验设备
本专利技术涉及激振试验领域，具体而言，涉及一种激振试验设备。
技术介绍
高速铁路的高平顺性对路基的动力性能、稳定性和耐久性提出了极高的要求。在高速铁路的设计使用年限内，路基将长期承受列车运行产生的数以亿计的循环动荷载。模拟、获取和分析此类高周次动荷载长期动力作用下路基动应力响应相关技术参数，明确其动力性能，考察路基长期变形是否符合高速铁路控制要求，是指导高速铁路路基设计和建设、保障高速铁路安全运营的关键前提。目前，高速铁路路基的动力加载试验手段主要有室内模型试验和现场原位测试，现场激振模拟三类:(1)基于缩尺或足尺路基模型的室内动力加载模拟试验手段。此类室内试验可通过施加模拟的循环动载分析路基的动力响应，在解释路基动力特性规律和验证理论机理方面发挥了重要作用，但室内模型试验手段通常因场地尺寸、模型边界、加载器具等条件限制，难以建立严格满足相似条件或吻合现场情况的试验模型，存在缩尺效应、边界效应等误差，难以满足实际路基与地基结构、实车荷载量级、频率或振动次数下的动力模拟加载需求。浙江大学现...
【技术保护点】
1.一种激振试验设备，其特征在于，包括：激振器、润滑油泵、放油泵、偏心调整机构保护罩组成，其中，激振器用于发生激振力，润滑油泵与放油泵采用刚性连接。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种激振试验设备，其特征在于，包括：激振器、润滑油泵、放油泵、偏心调整机构保护罩组成，其中，激振器用于发生激振力，润滑油泵与放油泵采用刚性连接。
2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述激振试验设备还包括：与油管通过丝扣连接的放油堵。
3.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，在所述偏心调整机构保护罩上嵌入油面观察孔，用于观察所述激振试验设备的油位。
4.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述激振器包括：耐振电机、窄型高强皮带传动装置、箱体、四根偏心轴、静偏心块。
5.根据权利要求4所述的设备，其特征在于，所述激振器还包括：两个周向固定齿轮,三个周向滑动齿轮和三个齿轮联轴节式偏心力矩调整机构。
技术研发人员：叶阳升，蔡德钩，尧俊凯，闫宏业，朱忠林，张千里，陈锋，姚建平，魏少伟，毕宗琦，朱宏伟，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，北京铁科特种工程技术有限公司，中国铁道科学研究院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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