一种直升机用自润滑关节轴承间隙试验装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及直升机轴承试验技术领域，具体涉及一种直升机用自润滑关节轴承间隙试验装置及方法。本发明专利技术基于能在两个相反方向对轴承的外圈施加径向载荷的径向间隙测量设备，对内球与外圈之间的相对移动进行测量；创新基于可从两个方向对轴承侧面施加平行于轴承内球孔轴线方向的载荷的轴向间隙测量设备，测量轴承内球和外圈之间总的轴向移动；实现目前现有传统方法无法达到的效果：实现对直升机用高速轻载自润滑关节轴承径向和轴向间隙的高精度测试；提供了一种全新流程的试验方法，填补了国内空白。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机用自润滑关节轴承间隙试验装置及方法
本专利技术涉及直升机轴承试验
，具体涉及一种直升机用自润滑关节轴承间隙试验装置及方法。
技术介绍
自润滑关节轴承具有结构紧凑、耐冲击、安全可靠性强及良好的自润滑性等诸多优点，在航空等多领域，特别在直升机上得到越来越广泛的应用。自润滑关节轴承良好的自润滑性，可以显著简化结构、降低重量、提高结构的可靠性和维修性。直升机用高速轻载自润滑关节轴承在使用过程中，其衬套及内外圈会受到一定程度的磨损,进而导致轴承的使用精度受影响，而如何测量直升机用高速轻载自润滑关节轴承的径向和轴向间隙成为关键。目前亟待解决的直升机用高速轻载自润滑关节轴承径向和轴向间隙测试处于空白阶段，因此也无法通过试验的方法对直升机用高速轻载自润滑关节轴承径向和轴向间隙进行试验评估。
技术实现思路
本专利技术的目的：针对现有技术中的不足，提出一种直升机用自润滑关节轴承间隙试验装置及方法，实现对直升机用高速轻载自润滑关节轴承径向和轴向间隙的高精度测试，提供了一种全新流程的试验方法，填补了国内空白。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直升机用自润滑关节轴承间隙试验装置，用于测量试验件(100)的径向间隙与轴向间隙，其特征在于，包括径向间隙测量装置(200)、轴向间隙测量装置(300)。/n

【技术特征摘要】
1.一种直升机用自润滑关节轴承间隙试验装置，用于测量试验件(100)的径向间隙与轴向间隙，其特征在于，包括径向间隙测量装置(200)、轴向间隙测量装置(300)。


2.根据权利要求1所述的一种直升机用自润滑关节轴承间隙试验装置，其特征在于，所述径向间隙测量装置(200)包括试验平台(201)，支承座(202)，垫片(203)，弹簧(204)，芯轴(205)，试验载荷加载头(206)，千分表(207)，
所述支承座(202)左右对称设置于所述试验平台(201)上端面，所述支承座(202)上分别开设有同轴通孔，所述芯轴(205)依次穿过所述支承座(202)上开设的同轴通孔，以实现所述芯轴(205)搭载支承，所述支承座(202)之间上端面设置有垫片(203)，所述弹簧(204)位于所述垫片(203)上部，与所述垫片(203)固定连接，所述芯轴(205)位于所述支承座(202)之间中部段用于套装支承所述试验件(100)，所述试验载荷加载头(206)位于所述芯轴(205)位于所述支承座(202)之间中部段正上方，所述试验载荷加载头(206)的载荷加载方向与所述弹簧(204)同轴，所述千分表(207)的测量头与所述试验载荷加载头(206)上部接触，用于测量径向位移。


3.根据权利要求1所述的一种直升机用自润滑关节轴承间隙试验装置及方法，其特征在于，所述轴向间隙测量装置(300)包括试验平台(301)，千分表(302)，固定夹具(303)，试验件夹具(304)，气泵(305)，测试台(306)；所述试验件夹具(304)左右对称设置于所述试验平台(301)上端面，用于径向夹紧所述试验件(100)外圈，所述固定夹具(303)位于所述试验件夹具(304)上部，其支脚用于压紧所述试验件夹具(304)，所述千分表(302)位于所述试验件(100)内圈正上方，所述测试台与所述试验件(100)内圈接触，所述千分表(302)测试头与所述测试台上端面接触，用于测试位移；所述试验平台(301)放置所述试验件(100)的位置上开设有通孔，所述气泵输出轴穿过所述通孔，输出轴上部具有平台，所述平台与所述试验件(100)内圈下部接触；所述气泵可产生向上的推力和向下的推力，推动所述试验件(100)内圈产生位移。


4.根据权利要求3所述的一种直升机用自润滑关节轴承间隙试验装置，其特征在于，所述轴向间隙测量装置(300)还包括压力调节阀(307)，方向控制杆(308)；所述压力调节阀(307...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁春明，高占平，张健，胡建清，徐梅香，杨玉姣，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：江西;36