一种车辆阻挡装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车辆阻挡装置，包括：地埋箱体、第一驱动缸、齿轮、第二驱动缸、和连杆机构，所述齿轮可枢转地安装在所述地埋箱体内，所述地埋箱体的顶部开口处可枢转地安装有防撞立柱和翻转门，所述防撞立柱的下端与所述齿轮连接，所述第一驱动缸的输出端设置有与所述齿轮啮合的齿条，所述第二驱动缸的输出端通过所述连杆机构与所述翻转门一侧连接，所述第一驱动缸和第二驱动缸均安装在所述地埋箱体中。本发明专利技术可以通过旋转的方式立起防撞立柱，从而减小了地埋箱体的埋设深度，此外，地埋箱体的设置也很好地保护了设置于其内的各个元件，提高了防水防潮能力，能有效避免电路短路等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆阻挡装置
本专利技术涉及车辆领域，特别涉及一种车辆阻挡装置。
技术介绍
现有技术中的车辆阻挡装置采用竖直升降的方式将阻挡部件向上升起，而阻挡部件要深埋设于地下，因此需要做一个比较深的安全沟，不但增加了工程量，而且防水防潮性能不好，容易进水生锈，发生电路短路等。
技术实现思路
本专利技术提供了一种车辆阻挡装置，以解决至少一个上述技术问题。为解决上述问题，作为本专利技术的一个方面，提供了一种车辆阻挡装置，包括：地埋箱体、第一驱动缸、齿轮、第二驱动缸、和连杆机构，所述齿轮可枢转地安装在所述地埋箱体内，所述地埋箱体的顶部开口处可枢转地安装有防撞立柱和翻转门，所述防撞立柱的下端与所述齿轮连接，所述第一驱动缸的输出端设置有与所述齿轮啮合的齿条，所述第二驱动缸的输出端通过所述连杆机构与所述翻转门一侧连接，所述第一驱动缸和第二驱动缸均安装在所述地埋箱体中，所述第一驱动缸通过所述齿条使所述齿轮带动所述防撞立柱从收纳于所述地埋箱体的位置向上旋转至竖直位置，所述第二驱动缸通过所述连杆机构使所述连杆机构带动所述翻转门从关闭所述顶部开口的位置向上旋转至竖直位置。优选地，所述地埋箱体内设置有用于检测所述防撞立柱收纳到位的第一行程开关、用于检测所述防撞立柱立起到位的第二行程开关、用于检测所述翻转门关闭到位的第三行程开关、及用于检测所述翻转门立起到位的第四行程开关。优选地，所述地埋箱体内设置有用于控制所述第一驱动缸的第一电磁阀、以及用于控制所述第二驱动缸的第二电磁阀。优选地，所述防撞立柱上设置有警示带和/或LED警示灯。优选地，所述防撞立柱通过旋转座与所述齿轮连接。优选地，所述第一驱动缸及所述第二驱动缸均为液压缸或气缸。优选地，所述车辆阻挡装置还包括与所述第一电磁阀、第二电磁阀、第一行程开关、第二行程开关、第三行程开关、第四行程开关电连接的控制器。优选地，所述控制器包括单片机或PLC控制器，所述车辆阻挡装置还包括与所述控制器配合的遥控器与线控开关。优选地，所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的第一端与所述翻转门可枢转地连接，所述第二连杆的第一端与所述地埋箱体可枢转地连接，所述第一连杆和第二连杆的第二端均与所述第二驱动缸的输出端可枢转地连接。优选地，所述翻转门的下表面上设置有LED灯条。由于采用了上述技术方案，本专利技术可以通过旋转的方式立起防撞立柱，从而减小了地埋箱体的埋设深度，此外，地埋箱体的设置也很好地保护了设置于其内的各个元件，提高了防水防潮能力，能有效避免电路短路等问题。附图说明图1示意性地示出了本专利技术的关闭状态的示意图；图2示意性地示出了本专利技术第一实施例(液压缸)的打开状态示意图；图3示意性地示出了本专利技术第二实施例(气缸)的打开状态示意图。图中附图标记：1、地埋箱体；2、第一驱动缸；3、齿轮；4、第二驱动缸；5、连杆机构；6、防撞立柱；7、翻转门；8、齿条；9、第一行程开关；10、第二行程开关；11、第三行程开关；12、第四行程开关；13、第一电磁阀；14、第二电磁阀；15、警示带；16、LED警示灯；17、旋转座；18、LED灯条；19、第一连杆；20、第二连杆；21、合页；22、液压系统；23、液压油管；24、减震胶垫；26、气管。具体实施方式以下对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。作为本专利技术的一个方面，提供了作为本专利技术的一个方面，提供了一种车辆阻挡装置，包括：地埋箱体1、第一驱动缸2、齿轮3、第二驱动缸4、和连杆机构5，所述齿轮3可枢转地安装在所述地埋箱体1内，所述地埋箱体1的顶部开口处可枢转地安装有防撞立柱6和翻转门7，所述防撞立柱6的下端与所述齿轮3连接，所述第一驱动缸2的输出端设置有与所述齿轮3啮合的齿条8，所述第二驱动缸4的输出端通过所述连杆机构5与所述翻转门7一侧连接，所述第一驱动缸2和第二驱动缸4均安装在所述地埋箱体1中，所述第一驱动缸2通过所述齿条8使所述齿轮3带动所述防撞立柱6从收纳于所述地埋箱体1的位置向上旋转至竖直位置，所述第二驱动缸4通过所述连杆机构5使所述连杆机构5带动所述翻转门7从关闭所述顶部开口的位置向上旋转至竖直位置。优选地，所述地埋箱体1内设置有用于检测所述防撞立柱6收纳到位的第一行程开关9、用于检测所述防撞立柱6立起到位的第二行程开关10、用于检测所述翻转门7关闭到位的第三行程开关11、及用于检测所述翻转门7立起到位的第四行程开关12。优选地，所述地埋箱体1内设置有用于控制所述第一驱动缸2的第一电磁阀13、以及用于控制所述第二驱动缸4的第二电磁阀14。优选地，所述防撞立柱6上设置有警示带15和/或LED警示灯16。优选地，所述防撞立柱6通过旋转座17与所述齿轮3连接。优选地，所述第一驱动缸2及所述第二驱动缸4均为液压缸或气缸。优选地，所述车辆阻挡装置还包括与所述第一电磁阀13、第二电磁阀14、第一行程开关9、第二行程开关10、第三行程开关11、第四行程开关12电连接的控制器。优选地，所述控制器包括单片机或PLC控制器，所述车辆阻挡装置还包括与所述控制器配合的遥控器与线控开关。优选地，所述连杆机构5包括第一连杆19和第二连杆20，所述第一连杆19的第一端与所述翻转门7可枢转地连接，所述第二连杆20的第一端与所述地埋箱体1可枢转地连接，所述第一连杆19和第二连杆20的第二端均与所述第二驱动缸4的输出端可枢转地连接。优选地，所述翻转门7的下表面上设置有LED灯条18。安装时，将地埋箱体埋入地下，使翻转门7所在的上表面接近地面状态，这样，当翻转门7关闭时，车辆可行走于其上，当防撞立柱6立起时，起到阻挡车辆的作用。下面，对本专利技术的打开和关闭的操作过程进行详细描述。打开的过程：电源接通后，操作遥控器或者按钮启动控制系统，控制第二电磁阀14与液压系统22(或者外置液压系统与气动系统站)，启动第二驱动缸4推动连接的连杆机构5，从而打开翻转门7；第四行程开关12将检测翻转门7已打开的信号传输给控制系统，再控制第一电磁阀13，启动第一驱动缸2拉动连接的齿条8转动齿轮3，使得旋转座17与防撞立柱6立起；第二行程开关10检测到防撞立柱6立起后的信号，再由控制系统来控制第二电磁阀14，启动第二驱动缸4收回连接的连杆机构5关闭翻转门7。关闭的过程：电源接通后，操作遥控器或者按钮启动控制系统，控制第二电磁阀14与液压系统22(或者外置液压系统与气动系统站)，启动第二驱动缸4推动连接的连杆机构5，从而打开翻转门7；第四行程开关12将检测翻转门7已打开的信号传输给控制系统，再控制第一电磁阀13，启动第一驱动缸2推动连接的齿条8转动齿轮3，使得旋转座17与防撞立柱6关闭倒下；第一行程开关9检测到防撞立柱6倒位后的信号，再由控制系统来控制第二电磁阀14，启动第二驱动缸4收回连接的连杆机构5关闭翻转门7。由于采用了上述技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆阻挡装置，其特征在于，包括：地埋箱体(1)、第一驱动缸(2)、齿轮(3)、第二驱动缸(4)、和连杆机构(5)，所述齿轮(3)可枢转地安装在所述地埋箱体(1)内，所述地埋箱体(1)的顶部开口处可枢转地安装有防撞立柱(6)和翻转门(7)，所述防撞立柱(6)的下端与所述齿轮(3)连接，所述第一驱动缸(2)的输出端设置有与所述齿轮(3)啮合的齿条(8)，所述第二驱动缸(4)的输出端通过所述连杆机构(5)与所述翻转门(7)一侧连接，所述第一驱动缸(2)和第二驱动缸(4)均安装在所述地埋箱体(1)中，所述第一驱动缸(2)通过所述齿条(8)使所述齿轮(3)带动所述防撞立柱(6)从收纳于所述地埋箱体(1)的位置向上旋转至竖直位置，所述第二驱动缸(4)通过所述连杆机构(5)使所述连杆机构(5)带动所述翻转门(7)从关闭所述顶部开口的位置向上旋转至竖直位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆阻挡装置，其特征在于，包括：地埋箱体(1)、第一驱动缸(2)、齿轮(3)、第二驱动缸(4)、和连杆机构(5)，所述齿轮(3)可枢转地安装在所述地埋箱体(1)内，所述地埋箱体(1)的顶部开口处可枢转地安装有防撞立柱(6)和翻转门(7)，所述防撞立柱(6)的下端与所述齿轮(3)连接，所述第一驱动缸(2)的输出端设置有与所述齿轮(3)啮合的齿条(8)，所述第二驱动缸(4)的输出端通过所述连杆机构(5)与所述翻转门(7)一侧连接，所述第一驱动缸(2)和第二驱动缸(4)均安装在所述地埋箱体(1)中，所述第一驱动缸(2)通过所述齿条(8)使所述齿轮(3)带动所述防撞立柱(6)从收纳于所述地埋箱体(1)的位置向上旋转至竖直位置，所述第二驱动缸(4)通过所述连杆机构(5)使所述连杆机构(5)带动所述翻转门(7)从关闭所述顶部开口的位置向上旋转至竖直位置。


2.根据权利要求1所述的车辆阻挡装置，其特征在于，所述地埋箱体(1)内设置有用于检测所述防撞立柱(6)收纳到位的第一行程开关(9)、用于检测所述防撞立柱(6)立起到位的第二行程开关(10)、用于检测所述翻转门(7)关闭到位的第三行程开关(11)、及用于检测所述翻转门(7)立起到位的第四行程开关(12)。


3.根据权利要求2所述的车辆阻挡装置，其特征在于，所述地埋箱体(1)内设置有用于控制所述第一驱动缸(2)的第一电磁阀(13)、以及用于控制所述第二驱动缸(4)的第二电磁阀(14)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海斌，
申请(专利权)人：深圳市中方智能设备开发有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44