【技术实现步骤摘要】
用于向自主车辆的车厢提供加热和冷却的系统和方法本申请是申请日为2018年06月21日、申请号为201810642013.7、专利技术名称为“用于向自主车辆的车厢提供加热和冷却的系统和方法”的专利技术专利申请的分案申请。
本文描述的实施例一般而言涉及利用由车辆部件生成的废热的系统，并且更具体而言涉及利用由特别位于自主或半自主车辆中的部件生成的废热的系统和方法。
技术介绍
电动车辆，特别是自主电动车辆和半自主电动车辆，具有生成大量热量的各种部件。这种部件在非电动车辆中一般不会出现，或者是在非电动车辆中不会出现太多热量的修改版本。用于捕获由电动车辆产生的热能并将其用于各种其它功能的现有系统(诸如用于发电、加热和/或冷却车厢部件等的源)倾向于使用典型的热交换部件(诸如热交换器、散热器等)。而且，这种系统还会需要用于向车厢提供适当的加热或冷却供应的压缩机等。但是，这种部件体积庞大且效率低下，由此极大地降低了电动车辆尽可能高效的能力。因而，需要相对于电动车辆中的发热设备和车厢专门定位的车辆部件以高效地利用来自发热...
【技术保护点】
1.一种系统，包括：/n一个或多个自主或半自主车辆部件，所述一个或多个自主或半自主车辆部件生成作为操作的副产品的热能；/n散热器，所述散热器流体耦合到一个或多个自主或半自主车辆部件并且定位在所述一个或多个自主或半自主车辆部件的下游，使得所述散热器接收所述热能的至少一部分；/n热电发电机，所述热电发电机热耦合到所述散热器并且定位在所述散热器的下游；以及/n一个或多个旁通阀，所述一个或多个旁通阀控制来自所述散热器的流体流动，使得流体直接流到车辆的车厢或者流入所述热电发电机。/n
【技术特征摘要】
20170626 US 15/633,1231.一种系统，包括：
一个或多个自主或半自主车辆部件，所述一个或多个自主或半自主车辆部件生成作为操作的副产品的热能；
散热器，所述散热器流体耦合到一个或多个自主或半自主车辆部件并且定位在所述一个或多个自主或半自主车辆部件的下游，使得所述散热器接收所述热能的至少一部分；
热电发电机，所述热电发电机热耦合到所述散热器并且定位在所述散热器的下游；以及
一个或多个旁通阀，所述一个或多个旁通阀控制来自所述散热器的流体流动，使得流体直接流到车辆的车厢或者流入所述热电发电机。
2.根据权利要求1所述的系统，其中：
所述热电发电机从来自所述散热器的流体中输送的过量热能生成电能；以及
所述电能存储在能量存储装置中。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的系统，还包括：
充电器，所述充电器经由所述一个或多个旁通阀流体耦合到所述车辆的所述车厢并且定位在所述车厢的上游。
4.根据权利要求1或权利要求2所述的系统，还包括：
辅助鼓风机，所述辅助鼓风机流体耦合到充电器并且定位在所述充电器的上游，所述辅助鼓风机促进从所述充电器到所述车厢的流体流动。
5.一种自主或半自主车辆中的系统，所述系统包括：
一个或多个自主或半自主车辆部件，所述一个或多个自主或半自主车辆部件生成作为操作的副产品的热能；
散热器，所述散热器流体耦合到一个或多个自主或半自主车辆部件并且定位在所述一个或多个自主或半自主车辆部件的下游，使得所述散热器接收所述热能的至少一部分；
热电发电机，所述热电发电机流体耦合到所述散热器并且定位在所述散热器的下游，所述热电发电机从来自所述散热器的流体中输送的过量热能生成电能；
能量存储装置，所述能量存储装置电耦合到所述一个或多个自主或半自主车辆部件以及所述热电发电机，其中所述能量存储装置存储由所述热电发电机生成的电能并且将所述电能供给所述一个或多个自主或半自主车辆部件；以及
一个或多个旁通阀，所述一个或多个旁通阀控制来自所述散热器的流体流动，使得流体直接流到车辆的车厢或者流入所述热电发电机。
6.根据权利要求1或权利要求5所述的系统，其中：
所述一个或多个自主或半自主车辆部件中的至少一个自主或半自主车辆部件包括自主驾驶图形处理单元；以及
驱动马达和电动车辆功率电子器件装置中的一个或多个生成作为操作的副产品的附加热能，所述附加热能由所述散热器接收。
7.根据权利要求1或权利要求5所述的系统，其中，所述一个或多个自主或半自主车辆部件中的至少一个自主或半自主车辆部件是集成马达驱动系统。
8.根据权利要求1或权利要求5所述的系统，还包括：
鼓风机，所述鼓风机流体耦合到所述散热器并且定位在所述散热器的上游，所述鼓风机促进从所述散热器到所述车厢或到所述热电发电机的流体流动。
9.根据权利要求1或权利要求5所述的系统，还包括：
空调系统，所述空调系统经由所述一个或多个旁通阀流体耦合到所述车厢并且定位在所述车厢的上游，使得从所述空调系统流出的流体直接流入所述车厢。
10.根据权利要求5所述的系统，还包括：
充电器，所述充电器电耦合到所述能量存储装置并经由所述一个或多个旁通阀流体耦合到所述车厢并且定位在所述车厢的上游，其中所述充电器向所述能量存储装置提供附加电能。
11.一种自主或半自主电动车辆，包括根据权利要求1所述的系统或根据权利要求5所述的系统。
12.一种在车辆停放和充电时冷却车辆车厢的方法，所述方法包括：
从车辆能量存储装置向空调系统和辅助鼓风机提供电能，使得空调系统冷却供应的空气；
从车辆充电器向车辆能量存储装置提供过量能量；以及
将冷却的空气从所述空调系统路由到所述车辆车厢。
13.根据权利要求12所述的方法，还包括：使来自所述车辆充电器的过量热量经由定位在所述车辆充电器和所述车辆车厢之间的旁通阀排出。
14.根据权利要求12所述的方法，还包括：
确定所述冷却的空气未被所述空调系统充分冷却；以及
在将所述冷却的空气路由到所述车辆车厢之前，将所述冷却的空气从所述空调系统路由通过热电冷却器以进行补充冷却。
15.根据权利要求14所述的方法，其中，将所述冷却的空气从所述空调系统路由通过热电冷却器包括设置流体耦合到所述空调系统的输出的挡板或阀，使得所述冷却的空气流入所述热电冷却器。
16.根据权利要求14或权利要求15所述的方法，还包括将电能从所述车辆能量存储装置提供到所述热电冷却器，用于所述热电冷却器的操作。
17.根据权利要求12至15中任一项所述的方法，还包括：确定所述车辆处于停放并且所述充电器正在操作以对所述车辆充电，并且在将所述电能从所述车辆能量存储装置提供到所述空调系统和所述辅助鼓风机之前，所述车辆车厢将被冷却。
18.根据权利要求17所述的方法，其中确定所述车辆车厢将被冷却包括接收来自用户的输入，所述输入指示冷却是期望的。
19.根据权利要求12至15中任一项所述的方法，其中，将所述冷却的空气从所述空调系统路由到所述车辆车厢还包括指引所述冷却的空气通过一个或多个车辆通风口、车辆端口和座椅冷却部件或车辆通风口、车辆端口和座椅冷却部件中的一个或多个。
20.一种在车辆停放和充电时加热车辆车厢的方法，所述方法包括：
从车辆能量存储装置向辅助鼓风机提供电能，使得所述辅助鼓风机远离车辆充电器供应加热的空气；
从车辆充电器向车辆能量存储装置提供过量能量；以及
将所述加热的空气从所述充电器路由...
【专利技术属性】
技术研发人员：周锋，樊天竺，S·N·乔什，E·德得，
申请(专利权)人：丰田自动车工程及制造北美公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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