一种新能源汽车底盘制造对位拼接工装夹具制造技术

本发明专利技术提供了一种新能源汽车底盘制造对位拼接工装夹具，包括安装底板、支撑脚、支撑机构、拼装机构和定位机构，本发明专利技术解决了汽车底盘制造对位拼接作业时难以适应汽车底盘纵梁上的弯曲弧面变化，难以对纵梁两端进行支撑的同时对其内外侧的侧壁进行同步支撑，难以为纵梁提供一定的缓震效果，避免拼装对位过程中的机械振动造成纵梁的偏斜和晃动，也难以对纵梁进行支撑限位的同时保持纵梁的竖直放置状态，难以对纵梁进行支撑的同时对横梁进行同步的定位夹持，更难以同步调整纵梁之间的间隔距离，使对称设置的纵梁同步贴合到横梁的两端，提升拼装作业中纵梁与横梁之间的定位精确度等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车底盘制造对位拼接工装夹具
本专利技术涉及汽车制造
，具体的说是一种新能源汽车底盘制造对位拼接工装夹具。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。新能源汽车在进行生产加工的过程中，其底盘中的纵梁以及横梁往往是通过拼装焊接定位，在进行汽车底盘对位拼接的过程中，需对纵梁以及横梁进行同步的限位支撑，然而，在此过程中，往往会存在以下问题：1)汽车底盘中的纵梁在安装轮毂的位置往往具有多处弯曲弧面，传统的工装夹具难以适应纵梁上的弯曲弧面变化，难以对纵梁两端进行支撑的同时对其内外侧的侧壁进行同步支撑，难以为纵梁提供一定的缓震效果，避免拼装对位过程中的机械振动造成纵梁的偏斜和晃动，2)传统的工装夹具难以对纵梁进行支撑限位的同时保持纵梁的竖直放置状态，难以在拼装作业的过程中对纵梁以及横梁进行同步的定位夹持，更难以同步调整纵梁之间的间隔距离，使对称设置的纵梁同步贴合到横梁的两端，提升拼装作业中纵梁与横梁之间的定位精确度。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车底盘制造对位拼接工装夹具。本专利技术所要解决其技术问题所采用以下技术方案来实现：一种新能源汽车底盘制造对位拼接工装夹具，包括安装底板、支撑脚、支撑机构、拼装机构和定位机构，所述的安装底板下端四周拐角处均匀安装有支撑脚，安装底板的上端安装有支撑机构，支撑机构的一侧安装有拼装机构，支撑机构的安装有定位机构。所述的支撑机构包括匚型架、支撑滑环、弹簧杆、支撑滑杆、支撑弹簧、支撑架、支撑滑座和复位弹簧，安装底板的两端对称安装有开口向下的匚型架，匚型架上通过滑动配合的方式安装有多组支撑滑环，匚型架上通过滑动配合的方式安装有多组支撑滑杆，支撑滑杆的一端与支撑滑环相连接，且位于支撑滑环与匚型架之间的支撑滑杆上套设有支撑弹簧，支撑滑环上沿其周向通过滑动配合的方式均匀安装有多组弹簧杆，安装底板的中部安装有支撑架，支撑架的上端通过滑动配合的方式安装有多组支撑滑座，且同组的支撑滑座之间通过复位弹簧相连接，通过周向均匀设置的弹簧杆可适应汽车底盘中纵梁外壁的弯曲弧度变化，在对纵梁两端底部进行稳定支撑的同时进一步与纵梁的两侧外壁互相贴合，通过在纵梁的两端以及内外两侧对其进行同时的支撑限位，可使纵梁的两端保持线性对齐，进一步保证后续拼装作业过程中纵梁与横梁两端的垂直度保持一致。所述的拼装机构包括拼装滑槽、拼装滑座、双向螺杆、拼装手柄、同步轮、同步带和拼装转盘，位于支撑滑环外侧的匚型架上均匀开设有多组拼装滑槽，位于匚型架下方的安装底板上通过滑动配合的方式安装有多组拼装滑座，拼装滑座的中部位于拼装滑槽内且拼装滑座与匚型架滑动配合，拼装滑座的上端安装有拼装转盘，且拼装转盘位于支撑滑环的上方，匚型架上通过轴承对称安装有双向螺杆，双向螺杆上通过花键对称安装有同步轮，且同步轮之间通过同步带传动连接，双向螺杆上通过花键安装有拼装手柄，且同组中的拼装滑座分别与双向螺杆的双向螺纹端相连接，通过均匀设置在纵梁四周的拼装转盘可推动对称放置的纵梁进行同步移动，进一步使两侧的纵梁以及纵梁的两端均处于线性对齐状态。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的拼装转盘包括拼装转板、拼装弹簧、压紧卡齿和压紧弹簧，拼装转盘上沿其周向通过转动配合的方式均匀安装有拼装转板，且拼装转板通过拼装弹簧与拼装转盘相连接，拼装转盘的上端外壁沿其周向通过转动配合的方式均匀安装有压紧卡齿，且压紧卡齿通过压紧弹簧与拼装转盘相连接，设置于拼装转盘上端的压紧卡齿可在压紧弹簧的推动下对纵梁的上端侧壁进行压紧，进一步避免后续拼装焊接作业过程中纵梁发生晃动的可能性。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的定位机构包括定位滑槽、定位滑座、定位滑杆、定位螺杆、定位手柄、固定杆、定位弹簧、方形槽、定位滑块、卡齿和夹紧弹簧，位于匚型架两侧的安装底板上均匀开设有多组定位滑槽，定位滑槽内通过滑动配合的方式安装有多组定位滑座，定位滑座的一端通过定位弹簧与安装底板相连接，定位滑座的另一端均匀安装有固定杆，位于相邻两组定位滑座之间的安装底板上通过滑动配合的方式安装有定位滑杆，且固定杆通过滑动配合的方式抵靠在定位滑杆的侧壁上，安装底板的一端通过螺纹配合的方式安装有定位螺杆，定位螺杆的一端通过转动配合的方式与定位滑杆相连接，定位螺杆的另一端通过花键安装有定位手柄，定位滑座的上端均匀开设有多组方形槽，方形槽的上下两端通过滑动配合的方式对称安装有多组定位滑块，且定位滑块通过夹紧弹簧与定位滑座相连接，位于定位滑块之间的方形槽内均匀设置有卡齿，设置的定位滑块可在夹紧弹簧的推动下对纵梁的上下两端进行定位夹持，进一步配合卡齿的抵靠作用使纵梁保持竖直状态。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的支撑滑座为L形结构，且支撑滑座上均匀设置有固定齿，设置于支撑滑座上的固定齿可进一步提升支撑滑座对于横梁的夹持稳定性，使横梁与纵梁始终保持垂直状态，同时避免横梁因拼装过程中的机械振动而发生倾斜晃动。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的拼装转盘圆弧侧壁中部沿其周向通过转动配合的方式均匀安装有拼装转板，且拼装转板的侧壁上设置有橡胶齿，设置于拼装转盘侧壁上的拼装转板可在拼装弹簧的推动下对纵梁的侧壁进行支撑，配合橡胶齿的柔性接触可进一步为纵梁提供一定的缓震效果，进一步提升纵梁在进行拼装移位过程中的稳定性。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的拼装转盘圆弧外壁延期周向均匀设置有防滑齿，且防滑齿分别位于拼装转板的上下两侧，通过防滑齿形成的凹凸面可进一步增强拼装转盘与纵梁之间的接触摩擦力，进一步提升对纵梁定位的稳定性。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的定位滑杆上均匀设置有多组弧形块，且固定杆的端部通过滑动配合的方式抵靠在弧形块上，通过弧形块与固定杆之间的滑动抵靠作用可进一步实现对定位滑座之间间距的同步调整。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的定位滑座上端为圆柱形结构，靠近匚型架端部位置的圆柱形侧壁上开设有方形槽。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：1.本专利技术设计的支撑机构，通过周向均匀设置的弹簧杆可适应汽车底盘中纵梁外壁的弯曲弧度变化，在对纵梁两端底部进行稳定支撑的同时进一步与纵梁的两侧外壁互相贴合，通过在纵梁的两端以及内外两侧对其进行同时的支撑限位，可使纵梁的两端保持线性对齐，进一步保证后续拼装作业过程中纵梁与横梁两端的垂直度保持一致，设置于支撑滑座上的固定齿可进一步提升支撑滑座对于横梁的夹持稳定性，使横梁与纵梁始终保持垂直状态，同时避免横梁因拼装过程中的机械振动而发生倾斜晃动，进一步提升拼装过程中对横梁以及纵梁定位的精确性。2.本专利技术设计的拼装机构，通过均匀设置在纵梁四周的拼装转盘可推本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车底盘制造对位拼接工装夹具，包括安装底板(1)、支撑脚(2)、支撑机构(3)、拼装机构(4)和定位机构(5)，其特征在于：所述的安装底板(1)下端四周拐角处均匀安装有支撑脚(2)，安装底板(1)的上端安装有支撑机构(3)，支撑机构(3)的一侧安装有拼装机构(4)，支撑机构(3)的安装有定位机构(5)，其中：/n所述的支撑机构(3)包括匚型架(3a)、支撑滑环(3b)、弹簧杆(3c)、支撑滑杆(3d)、支撑弹簧(3e)、支撑架(3f)、支撑滑座(3g)和复位弹簧(3h)，安装底板(1)的两端对称安装有开口向下的匚型架(3a)，匚型架(3a)上通过滑动配合的方式安装有多组支撑滑环(3b)，匚型架(3a)上通过滑动配合的方式安装有多组支撑滑杆(3d)，支撑滑杆(3d)的一端与支撑滑环(3b)相连接，且位于支撑滑环(3b)与匚型架(3a)之间的支撑滑杆(3d)上套设有支撑弹簧(3e)，支撑滑环(3b)上沿其周向通过滑动配合的方式均匀安装有多组弹簧杆(3c)，安装底板(1)的中部安装有支撑架(3f)，支撑架(3f)的上端通过滑动配合的方式安装有多组支撑滑座(3g)，且同组的支撑滑座(3g)之间通过复位弹簧(3h)相连接；/n所述的拼装机构(4)包括拼装滑槽(4a)、拼装滑座(4b)、双向螺杆(4c)、拼装手柄(4d)、同步轮(4e)、同步带(4f)和拼装转盘(4g)，位于支撑滑环(3b)外侧的匚型架(3a)上均匀开设有多组拼装滑槽(4a)，位于匚型架(3a)下方的安装底板(1)上通过滑动配合的方式安装有多组拼装滑座(4b)，拼装滑座(4b)的中部位于拼装滑槽(4a)内且拼装滑座(4b)与匚型架(3a)滑动配合，拼装滑座(4b)的上端安装有拼装转盘(4g)，且拼装转盘(4g)位于支撑滑环(3b)的上方，匚型架(3a)上通过轴承对称安装有双向螺杆(4c)，双向螺杆(4c)上通过花键对称安装有同步轮(4e)，且同步轮(4e)之间通过同步带(4f)传动连接，双向螺杆(4c)上通过花键安装有拼装手柄(4d)，且同组中的拼装滑座(4b)分别与双向螺杆(4c)的双向螺纹端相连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车底盘制造对位拼接工装夹具，包括安装底板(1)、支撑脚(2)、支撑机构(3)、拼装机构(4)和定位机构(5)，其特征在于：所述的安装底板(1)下端四周拐角处均匀安装有支撑脚(2)，安装底板(1)的上端安装有支撑机构(3)，支撑机构(3)的一侧安装有拼装机构(4)，支撑机构(3)的安装有定位机构(5)，其中：
所述的支撑机构(3)包括匚型架(3a)、支撑滑环(3b)、弹簧杆(3c)、支撑滑杆(3d)、支撑弹簧(3e)、支撑架(3f)、支撑滑座(3g)和复位弹簧(3h)，安装底板(1)的两端对称安装有开口向下的匚型架(3a)，匚型架(3a)上通过滑动配合的方式安装有多组支撑滑环(3b)，匚型架(3a)上通过滑动配合的方式安装有多组支撑滑杆(3d)，支撑滑杆(3d)的一端与支撑滑环(3b)相连接，且位于支撑滑环(3b)与匚型架(3a)之间的支撑滑杆(3d)上套设有支撑弹簧(3e)，支撑滑环(3b)上沿其周向通过滑动配合的方式均匀安装有多组弹簧杆(3c)，安装底板(1)的中部安装有支撑架(3f)，支撑架(3f)的上端通过滑动配合的方式安装有多组支撑滑座(3g)，且同组的支撑滑座(3g)之间通过复位弹簧(3h)相连接；
所述的拼装机构(4)包括拼装滑槽(4a)、拼装滑座(4b)、双向螺杆(4c)、拼装手柄(4d)、同步轮(4e)、同步带(4f)和拼装转盘(4g)，位于支撑滑环(3b)外侧的匚型架(3a)上均匀开设有多组拼装滑槽(4a)，位于匚型架(3a)下方的安装底板(1)上通过滑动配合的方式安装有多组拼装滑座(4b)，拼装滑座(4b)的中部位于拼装滑槽(4a)内且拼装滑座(4b)与匚型架(3a)滑动配合，拼装滑座(4b)的上端安装有拼装转盘(4g)，且拼装转盘(4g)位于支撑滑环(3b)的上方，匚型架(3a)上通过轴承对称安装有双向螺杆(4c)，双向螺杆(4c)上通过花键对称安装有同步轮(4e)，且同步轮(4e)之间通过同步带(4f)传动连接，双向螺杆(4c)上通过花键安装有拼装手柄(4d)，且同组中的拼装滑座(4b)分别与双向螺杆(4c)的双向螺纹端相连接。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘制造对位拼接工装夹具，其特征在于：所述的拼装转盘(4g)包括拼装转板(4g1)、拼装弹簧(4g2)、压紧卡齿(4g3)和压紧弹簧(4g4)，拼装转盘(4g)上沿其周向通过转动配合的方式均匀安装有拼装转板(4g1)，且拼装转板(4g1)通过拼装弹簧(4g2)与拼装转盘(4g)相连接，拼装转盘(4g)的上端外壁沿其周向通过转动配合的方式均匀安装有压紧卡齿(4g3)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王孝林，
申请(专利权)人：王孝林，
类型：发明
国别省市：广东;44