一种慢走丝直线电机刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种慢走丝直线电机刹车装置，具体涉及直线电机刹车技术领域，包括基板，基板上侧面固定连接有导轨以及定子，定子之间滑动连接有动子，动子固定在承载板下侧面，且承载板下侧面固定连接有滑块，滑块滑动套接在导轨上，基板后侧面滑动连接有左滑动板以及右滑动板，左滑动板左侧固定连接有左限位气缸，右滑动板右侧固定连接有右限位气缸，承载板下侧面固定连接有挡块，挡块位于基板后侧面，左限位气缸以及右限位气缸上的液压杆分别位于挡块左侧以及右侧。本实用新型专利技术通过左限位气缸以及右限位气缸对挡块进行限位，进而对承载板进行稳定刹车，扩大了对承载板的刹车范围，也提高了刹车的稳固性。

【技术实现步骤摘要】
一种慢走丝直线电机刹车装置
本技术涉及直线电机刹车
，更具体地说，本实用涉及一种慢走丝直线电机刹车装置。
技术介绍
直线电机直线电机是一种将电能电能直接转换成直线运动机械能机械能，而不需要任何中间转换机构的传动装置传动装置。它可以看成是一台旋转电机按径向剖开，并展成平面而成，直线电机也称线性电机，线性马达线性马达，直线马达直线马达，推杆马达。最常用的直线电机类型是平板式和U型槽式，和管式。线圈的典型组成是三相，由霍尔元件实现无刷换相。现有技术中，现有的慢走丝直线电机在进行刹车时，一般是在两个移动的端点设置开关，从而对慢走丝直线电机的移动进行刹车控制，导致了慢走丝直线电机的刹车范围较小，刹车稳定性低。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种慢走丝直线电机刹车装置，本专利技术所要解决的技术问题是：现有的慢走丝直线电机刹车范围小，刹车稳定性低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种慢走丝直线电机刹车装置，包括基板，所述基板上侧面固定连接有导轨以及定子，所述定子位于导轨内侧，所述定子之间滑动连接有动子，所述动子固定在承载板下侧面，且承载板下侧面固定连接有滑块，所述滑块滑动套接在导轨上，所述基板后侧面滑动连接有左滑动板以及右滑动板，所述左滑动板左侧固定连接有左限位气缸，所述右滑动板右侧固定连接有右限位气缸，所述承载板下侧面固定连接有挡块，所述挡块位于基板后侧面，所述左限位气缸以及右限位气缸上的液压杆分别位于挡块左侧以及右侧。通过外部控制系统对直线电机以及电磁阀的通闭进行控制，进而通过电磁阀的通闭来对左限位气缸以及右限位气缸的运行进行控制，从而通过左限位气缸以及右限位气缸对挡块以及承载板进行限位，实现了对承载板在任意位置处进行刹车停止，扩大了刹车范围，也提高了对承载板的刹车稳固性，操作简单，控制精度高，使用效果好。在一个优选地实施方式中，所述基板后侧面加工有滑槽，所述左滑动板以及右滑动板均滑动连接在滑槽上，实现了对左滑动板以及右滑动板进行拆装以及移动。在一个优选地实施方式中，所述基板上侧面后部加工有阶梯槽口，所述阶梯槽口下侧与滑槽相连通，且阶梯槽口上设置有两个紧固螺栓，所述紧固螺栓下部通过螺纹分别与左滑动板以及右滑动板相连接，通过紧固螺栓的转动，便于对左滑动板以及右滑动板进行夹紧固定，也方便对左滑动板以及右滑动板进行拆装。在一个优选地实施方式中，所述左滑动板与右滑动板结构相同，尺寸相同，且左滑动板以及右滑动板外观均呈凸字形结构，所述左滑动板以及右滑动板均与滑槽相匹配，便于左滑动板以及右滑动板沿着滑槽进行导向移动。在一个优选地实施方式中，所述挡块左侧面以及右侧面均加工有凹槽，所述凹槽上设置有螺帽，所述螺帽通过螺纹分别套接在左限位气缸以及右限位气缸上的液压杆上，通过螺帽伸入凹槽内，便于对挡块进行稳定顶紧，也方便将左限位气缸以及右限位气缸与挡块相分离。在一个优选地实施方式中，所述左限位气缸以及右限位气缸均通过气管与外部气罐相连接，且气罐上连接有电磁阀，通过外部控制系统对电磁阀的通闭进行控制，进而对左限位气缸以及右限位气缸的伸缩进行控制，从而对承载板的移动进行精准控制。在一个优选地实施方式中，所述承载板通过螺栓分别与滑块以及动子固定连接，便于将承载板与滑块以及动子进行固定。在一个优选地实施方式中，所述基板左侧面以及右侧面均加工有导槽，所述导槽上滑动连接有扩展板，所述扩展板上加工有螺纹孔，通过扩展板沿着导槽进行左右移动，实现了收缩折叠的目的，而且便于对螺栓对扩展板进行固定，进而方便对基板进行固定。本技术的技术效果和优点：本技术通过设有左限位气缸、右限位气缸、电磁阀、挡块、左滑动板、右滑动板以及紧固螺栓，有利于通过左限位气缸以及右限位气缸对挡块进行限位，进而对承载板进行稳定刹车，扩大了对承载板的刹车范围，也提高了刹车的稳固性，同时也方便进行拆装更换，操作简单，控制精度高，使用效果好。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的俯视示意图。图3为本技术中基板与右滑动板的局部连接结构示意图。图4为本技术中承载板与挡块的整体结构示意图。图5为本技术图2中A处的放大结构示意图。附图标记为：1、基板；2、滑块；3、导轨；4、定子；5、右限位气缸；6、动子；7、承载板；8、电磁阀；9、右滑动板；10、左滑动板；11、阶梯槽口；12、左限位气缸；13、紧固螺栓；14、挡块；15、螺帽；16、扩展板；141、凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了一种慢走丝直线电机刹车装置，包括基板1，基板1上侧面固定连接有导轨3以及定子4，定子4位于导轨3内侧，定子4之间滑动连接有动子6，动子6固定在承载板7下侧面，且承载板7下侧面固定连接有滑块2，滑块2滑动套接在导轨3上，基板1后侧面滑动连接有左滑动板10以及右滑动板9，左滑动板10左侧固定连接有左限位气缸12，右滑动板9右侧固定连接有右限位气缸5，承载板7下侧面固定连接有挡块14，挡块14位于基板1后侧面，左限位气缸12以及右限位气缸5上的液压杆分别位于挡块14左侧以及右侧。基板1后侧面加工有滑槽，左滑动板10以及右滑动板9均滑动连接在滑槽上。基板1上侧面后部加工有阶梯槽口11，阶梯槽口11下侧与滑槽相连通，且阶梯槽口11上设置有两个紧固螺栓13，紧固螺栓13下部通过螺纹分别与左滑动板10以及右滑动板9相连接。左滑动板10与右滑动板9结构相同，尺寸相同，且左滑动板10以及右滑动板9外观均呈凸字形结构，左滑动板10以及右滑动板9均与滑槽相匹配。挡块14左侧面以及右侧面均加工有凹槽141，凹槽141上设置有螺帽15，螺帽15通过螺纹分别套接在左限位气缸12以及右限位气缸5上的液压杆上。左限位气缸12以及右限位气缸5均通过气管与外部气罐相连接，且气罐上连接有电磁阀8。承载板7通过螺栓分别与滑块2以及动子6固定连接。基板1左侧面以及右侧面均加工有导槽，导槽上滑动连接有扩展板16，扩展板16上加工有螺纹孔。如图1-5所示的，实施方式具体为：使用人员通过控制系统与直线电机上的定子4以及电磁阀8进行电连接，从而通过控制系统对动子6以及承载板7的移动进行控制，也对电磁阀8的通闭进行控制，在动子6沿着定子4进行移动并带动承载板7以及滑块2沿着导轨3进行移动时，从而对电磁阀8通闭进行控制，从而控制左限位气缸12以及右限位气缸5跟随挡块14的移动进行伸缩，在承载板7停止时，对电磁阀8的通路进行关闭，此时左限位气缸12以及右限位气缸5停止伸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种慢走丝直线电机刹车装置，包括基板（1），其特征在于：所述基板（1）上侧面固定连接有导轨（3）以及定子（4），所述定子（4）位于导轨（3）内侧，所述定子（4）之间滑动连接有动子（6），所述动子（6）固定在承载板（7）下侧面，且承载板（7）下侧面固定连接有滑块（2），所述滑块（2）滑动套接在导轨（3）上，所述基板（1）后侧面滑动连接有左滑动板（10）以及右滑动板（9），所述左滑动板（10）左侧固定连接有左限位气缸（12），所述右滑动板（9）右侧固定连接有右限位气缸（5），所述承载板（7）下侧面固定连接有挡块（14），所述挡块（14）位于基板（1）后侧面，所述左限位气缸（12）以及右限位气缸（5）上的液压杆分别位于挡块（14）左侧以及右侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种慢走丝直线电机刹车装置，包括基板（1），其特征在于：所述基板（1）上侧面固定连接有导轨（3）以及定子（4），所述定子（4）位于导轨（3）内侧，所述定子（4）之间滑动连接有动子（6），所述动子（6）固定在承载板（7）下侧面，且承载板（7）下侧面固定连接有滑块（2），所述滑块（2）滑动套接在导轨（3）上，所述基板（1）后侧面滑动连接有左滑动板（10）以及右滑动板（9），所述左滑动板（10）左侧固定连接有左限位气缸（12），所述右滑动板（9）右侧固定连接有右限位气缸（5），所述承载板（7）下侧面固定连接有挡块（14），所述挡块（14）位于基板（1）后侧面，所述左限位气缸（12）以及右限位气缸（5）上的液压杆分别位于挡块（14）左侧以及右侧。


2.根据权利要求1所述的一种慢走丝直线电机刹车装置，其特征在于：所述基板（1）后侧面加工有滑槽，所述左滑动板（10）以及右滑动板（9）均滑动连接在滑槽上。


3.根据权利要求2所述的一种慢走丝直线电机刹车装置，其特征在于：所述基板（1）上侧面后部加工有阶梯槽口（11），所述阶梯槽口（11）下侧与滑槽相连通，且阶梯槽口（11）上设置有两个紧固螺栓（13），所述紧固螺栓（13）下部通过螺纹分别与左滑动板...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵辉，黄华，
申请(专利权)人：昆山苏盛杰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32