一种电池单元制造技术

本实用新型专利技术提供一种电池单元，包括：壳体，所述壳体的第一端开设有的第一开口，所述壳体的第二端开设有第二开口；冷却管，所述冷却管设置在所述壳体内，所述冷却管的第一端从所述第一开口伸出所述壳体，所述冷却管的第一端开设有冷却剂入口，所述冷却管的第二端从所述第二开口伸出所述壳体，所述冷却管的第二端开设有冷却剂出口；储能组件，所述储能组件设置在所述冷却管和所述壳体之间，所述储能组件环绕所述冷却管设置；密封组件，所述密封组件固定连接所述壳体与所述冷却管，并使所述壳体和所述冷却管之间形成用于所述储能组件的密封存储空间。通过将冷却管设置在储能组件中心位置，从电池内部提高降温效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电池单元
本技术涉及电池
，具体地涉及一种电池单元。
技术介绍
因圆柱电池的储能组件以圆周形式逐层卷绕在基础芯体上的结构特征，导致电池在充放电工作时，卷绕内心产生的热量需要逐层传到到电池外壳进行散热，导致圆柱电池内核温度过高，影响电池的使用寿命和安全性。现有技术中通过圆柱电芯外圆壳体与冷却板结合，实现电芯冷却。现有技术方案存在以下技术缺点：电芯冷却通过电芯外壁与冷却系统接触，保证足够接触面积，在多个电芯组成的电池模组的情况下，导致冷却系统结构复杂，冷却系统结构复杂，导致成本高，固定困难；另一方面，复杂的冷却系统，占用更多的电池组空间，导致电池组的整体体积能量密度低。如果简化冷却板结构设计，导致电芯与冷却板接触面积减小，换热界面小，导致电池内部温度高，影响电池使用寿命和安全性。
技术实现思路
为解决上述问题中的至少一个方面，本技术提供一种电池单元，包括：壳体，所述壳体的第一端开设有的第一开口，所述壳体的第二端开设有第二开口；冷却管，所述冷却管设置在所述壳体内，所述冷却管的第一端从所述第一开口伸出所述壳体，所述冷却本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池单元，其特征在于，包括：/n壳体(10)，所述壳体(10)的第一端开设有的第一开口，所述壳体(10)的第二端开设有第二开口；/n冷却管(20)，所述冷却管(20)设置在所述壳体(10)内，所述冷却管(20)的第一端从所述第一开口伸出所述壳体(10)，所述冷却管(20)的第一端开设有冷却剂入口，所述冷却管(20)的第二端从所述第二开口伸出所述壳体(10)，所述冷却管(20)的第二端开设有冷却剂出口；/n储能组件(30)，所述储能组件(30)设置在所述冷却管(20)和所述壳体(10)之间，所述储能组件(30)环绕所述冷却管(20)设置；/n密封组件，所述密封组件固定连接所述壳体(10)...

【技术特征摘要】
1.一种电池单元，其特征在于，包括：
壳体(10)，所述壳体(10)的第一端开设有的第一开口，所述壳体(10)的第二端开设有第二开口；
冷却管(20)，所述冷却管(20)设置在所述壳体(10)内，所述冷却管(20)的第一端从所述第一开口伸出所述壳体(10)，所述冷却管(20)的第一端开设有冷却剂入口，所述冷却管(20)的第二端从所述第二开口伸出所述壳体(10)，所述冷却管(20)的第二端开设有冷却剂出口；
储能组件(30)，所述储能组件(30)设置在所述冷却管(20)和所述壳体(10)之间，所述储能组件(30)环绕所述冷却管(20)设置；
密封组件，所述密封组件固定连接所述壳体(10)与所述冷却管(20)，并使所述壳体(10)和所述冷却管(20)之间形成用于所述储能组件(30)的密封存储空间。


2.根据权利要求1所述的电池单元，其特征在于，所述储能组件(30)包括正极片、隔膜和负极片，所述正极片、所述隔膜和所述负极片顺序层叠绕所述冷却管(20)的管壁卷绕成柱状结构。


3.根据权利要求2所述的电池单元，其特征在于，所述正极片与所述冷却管(20)的外壁抵接，所述负极片与所述壳体(10)的内壁抵接。


4.根据权利要求3所述的电池单元，其特征在于，所述密封组件包括第一密封件(41)，所述第一密封件(41)开设有轴向通孔，所述第一密封件(41)通过轴向通孔与所述冷却管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪婧，陈大分，丁勇，马阔，潘洪兵，潘虹羽，陈晨，于婷婷，张梦晗，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22